公路中路基路面設計安全性檢查問題的探討研究

王曉碩

(河北省交通規(guī)劃設計院)

在我國現(xiàn)代公路工程的建設中，加大了對路基路面設計的理論和技術研究，并且取得了較為理想的成果。但是隨著公路工程項目建設環(huán)境、地理位置、氣候氣象、地形地貌的日趨復雜化，要求對路基路面設計的安全性進行嚴格的檢查，否則極有可能造成嚴重的施工安全事故，或在公路交付使用后出現(xiàn)塌方、沉降等質(zhì)量問題。針對國內(nèi)公路工程中普遍存在的路基路面設計安全性檢查問題，提出了相應的改進措施。

1 公路路基路面設計的基本性能要求

近年來，國內(nèi)各地區(qū)頻繁出現(xiàn)公路安全事故，其中路基路面設計方案不合理是不容忽視的主要因素之一。高等級公路工程的建設中，設計單位在組織路基路面的設計時，必須深入掌握其基本性能要求，才能保證設計方案的安全性符合國家、地區(qū)的相關檢查標準。

1.1 耐久性

在公路工程建設中，路基路面所占的投資比例較大，而且要經(jīng)過規(guī)劃、設計、施工與驗收等環(huán)節(jié)，其中設計環(huán)節(jié)對于路基路面耐久性是至關重要的。一般情況下，國內(nèi)對于公路工程使用年限的規(guī)定是在20年以上，其中包括路基路面的承重和車輛直接碾壓的部分，為了達到國家規(guī)定的公路使用年限，必須注重對于其耐久性的嚴格檢查。

1.2 穩(wěn)定性

在公路工程建設過程中，必然會產(chǎn)生人為改變地表部分自然平衡的現(xiàn)象，從而導致路基路面的整體穩(wěn)定性下降。從專業(yè)技術的角度進行分析，影響公路中路基路面穩(wěn)定性的因素主要有降水、溫度變化、地表沉降等，在設計方案中必須對上述因素進行具體的測量和分析，并且采取相應的技術改造措施，才能保證路基路面的穩(wěn)定性達到要求。

1.3 平整度

公路工程中對于路面平整度的要求在不斷提高，其影響到行車的舒適性、安全性。在公路路面設計時，如果未對其平整度進行全面的檢查，有可能導致公路的行車阻力增大，增加了振動沖擊力，為公路的行車安全留下較大的隱患。

1.4 承載能力

在公路工程正式通車后，車輛所帶來的荷載力會通過車輪、路面、路基進行傳遞，導致路基路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相應的變化，所以在進行路基路面的設計時，必須要考慮到路基路面的整體承載能力是否滿足實際需求，防止因外部荷載力過大，而形成路基路面的不均勻沉降或局部裂縫。

2 公路路基設計的安全性檢查

在公路的路面設計中，對于其安全性的檢查一定要注重全面性，即每一環(huán)節(jié)都要進行嚴格的檢查，這是保障公路安全性、使用年限的根本。目前，國內(nèi)在公路路基的安全性檢查中，主要檢查項目為邊坡穩(wěn)定、路基強度、支擋結(jié)構(gòu)物、排水結(jié)構(gòu)物等。

2.1 邊坡穩(wěn)定檢查

在公路路基的安全性檢查中，對于邊坡穩(wěn)定的檢查必須經(jīng)過嚴格的計算，而且要注意計算公式的合理選用。由于部分公路邊坡所處的地理條件較差，難以滿足路基的基本穩(wěn)定性要求，所以在設計方案中必須添加詳細的防護或加固措施。在公路邊坡穩(wěn)定的檢查中，部分邊坡存在發(fā)生坍塌或滑坡的安全隱患，設計人員必須在設計方案中增加擋墻、卸載、綜合排水、抗滑樁等技術措施，以保證對邊坡的安全處理一次到位，降低其出現(xiàn)安全事故的概率。

2.2 路基強度檢查

公路路基的強度直接關系到路基的承載力、穩(wěn)定性以及路面的實際使用功能，并且不同程度影響到行車安全。在進行路基強度的檢查時，如果原始地面的承載強度＜150 kPa，必須進行相應的處理;如果原始地面存在巖溶、軟基等不良地質(zhì)條件，則必須進行碎石樁、袋裝砂井、灌漿、換填等處理。同時，對于路基填料的強度也要進行嚴格的檢查，尤其要重視路基工程的壓實度。

2.3 支擋結(jié)構(gòu)物檢查

在公路工程建設中，對部分地質(zhì)條件較差的路基必須設置相應的支擋結(jié)構(gòu)物，其目的是進一步增強路基的整體安全性。公路路基支擋結(jié)構(gòu)物的安全性檢查主要包括擋墻本身強度、地基承載力、抗剪能力、抗傾覆能力、抗滑移能力等項目，而且要從技術、經(jīng)濟、安全等角度出發(fā)，判定設計方案是否最為合理、科學。一般情況下，公路路基重力式擋墻的高度宜控制＜12 m，錨桿式擋墻、板樁墻、加筋擋墻的高度則可以＞12 m。

2.4 排水結(jié)構(gòu)物檢查

在公路路基的排水結(jié)構(gòu)物安全性檢查中，應注意檢查排水渠道是否暢通、防沖刷能力以及排水溝、滲溝、邊溝、暗溝的斷面尺寸、位置等。同時，每段路基排水結(jié)構(gòu)物的設置都要經(jīng)過嚴格的計算，不得出現(xiàn)“生搬硬套”的問題。

3 公路路面設計的安全性檢查

公路的路面直接與交通工具的車輪接觸，其設計方案是否合理，將成為決定公路工程整體安全性的關鍵，必須引起公路工程監(jiān)管部門和設計單位的高度重視。目前，國內(nèi)在公路路面的安全性檢查中，主要檢查項目為結(jié)構(gòu)與類型、排水系統(tǒng)、抗滑性能等。

3.1 結(jié)構(gòu)與類型檢查

目前，國內(nèi)建設的公路工程主要采用鋼筋混凝土、瀝青混凝土等結(jié)構(gòu)，在對不同結(jié)構(gòu)和類型的公路路面進行安全性檢查時，應按照相應的工藝和技術標準進行判定。例如，在瀝青路面的安全性檢查中，對于各層的級配都要進行嚴格的實驗室檢測，為了保證路面的抗?jié)B性，三層瀝青路面中至少有一層為I型以上。在對瀝青路面的表面層、中面層進行配合比設計時，必須進行車轍試驗，以保證瀝青混凝土材料的高溫穩(wěn)定性。

3.2 排水系統(tǒng)檢查

由于受到公路工程項目所在地地理條件、降水、氣溫等外界因素的影響，在進行公路路面的排水系統(tǒng)安全性檢查時，必須根據(jù)公路的等級選擇相應的實驗方法。公路路面排水系統(tǒng)安全性檢查的要點:(1)檢查各段的排水系統(tǒng)是否完善，以及路面的積水情況和對邊坡的沖刷;(2)當路面的積水過多時，是否可以及時疏導至毗鄰的車道，并且保證兩條公路的行車通暢和安全。

3.3 抗滑性能檢查

在進行高等級公路的路面設計時，必須選用抗滑、耐磨性能優(yōu)越的石料，并且保證石料的磨光值應≥42，這也是進行路面抗滑性能檢查的主要項目之一。一般情況下，混凝土公路的路面抗滑性能檢查要點為:(1)檢查混凝土路面表層的構(gòu)造深度;(2)檢查混凝土路面選用石料的壓碎值、磨光值、磨耗損失等是否符合相關標準。

近年來，為了保證區(qū)域間的政治、經(jīng)濟、文化交流，我國加快了公路工程的建設，并且加強了對于相關工藝、技術的深入研究和實踐。在現(xiàn)代公路工程的建設中，對于路基路面的安全性檢查必須引起相關部門和設計單位的高度重視，并逐步完善檢查的措施和方法，全面保障公路工程的安全性。

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