現(xiàn)代化鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程管理信息系統(tǒng)的建設(shè)*

馬 俊

(中鐵二院信息中心，四川 成都610031)

現(xiàn)代化鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程管理信息系統(tǒng)的建設(shè)*

馬 俊

(中鐵二院信息中心，四川 成都610031)

鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)鐵路線(xiàn)路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù);另外，鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。由于鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)越來(lái)越需要引起重視，需要完整的管理信息系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。本文探討現(xiàn)代化鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程管理信息系統(tǒng)的建設(shè)問(wèn)題。

鐵路;養(yǎng)護(hù);信息系統(tǒng)

一、鐵路養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)概述

鐵路養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是:

1、規(guī)模龐大。鐵路管理信息系統(tǒng)及每一個(gè)子系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)(TDCS)，都是規(guī)模龐大的信息系統(tǒng)。

2、系統(tǒng)復(fù)雜。目前運(yùn)行鐵路養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)都是分布式系統(tǒng)，不僅是分布式應(yīng)用系統(tǒng)，而且是分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。系統(tǒng)功能復(fù)雜、信息邏輯結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)部署復(fù)雜、信息組織和交換復(fù)雜。

3、統(tǒng)一規(guī)劃。主要鐵路信息系統(tǒng)都是先做總體規(guī)劃，然后才分步開(kāi)發(fā)、分步實(shí)施。鐵路養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)集成是鐵路信息系統(tǒng)的自然屬性。由于系統(tǒng)規(guī)模龐大而且復(fù)雜，解決規(guī)模大且復(fù)雜問(wèn)題的基本方法是分而治之，即將一個(gè)大而復(fù)雜的系統(tǒng)分解為若干個(gè)小系統(tǒng)，再提供一定的機(jī)制和技術(shù)將若干個(gè)小系統(tǒng)集成為一個(gè)邏輯上完整的大系統(tǒng)。其是一個(gè)異常龐大的系統(tǒng)，所以把該系統(tǒng)分成10多個(gè)子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)解決一個(gè)業(yè)務(wù)問(wèn)題;各子系統(tǒng)之間通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)信息的交互與共享，以實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同。該系統(tǒng)與其它系統(tǒng)之間同樣存在數(shù)據(jù)的集成與共享。

二、鐵路養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)功能架構(gòu)與組成

鐵路養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)功能架構(gòu)的主要功能簡(jiǎn)述如下:

1.數(shù)據(jù)處理功能。對(duì)各種類(lèi)型的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、錄入、加工、整理、檢索、查詢(xún)、存儲(chǔ)、傳輸和管理等工作的總稱(chēng)，是其基本功能。

2.計(jì)劃功能。合理計(jì)劃安排各種具體工作，指導(dǎo)各個(gè)管理層次高效率地開(kāi)展工作。

3.控制功能。指通過(guò)信息反饋對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中的各個(gè)部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)、協(xié)調(diào)、控制，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.預(yù)測(cè)功能。運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)方法、管理方法和預(yù)測(cè)模型，利用歷史數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的結(jié)果進(jìn)行預(yù)測(cè)，是管理計(jì)劃和決策的前提。

5.輔助決策功能。運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)方法和技術(shù)，把某些業(yè)務(wù)活動(dòng)的具體要求作為綜合或選擇條件，并據(jù)此做出合乎邏輯的分析、推理和判斷，輔助管理者完成諸如制訂戰(zhàn)略計(jì)劃、執(zhí)行最優(yōu)控制等管理決策。

管理信息系統(tǒng)組成包括六個(gè)部分:

1.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)。是管理信息系統(tǒng)中信息處理和信息存儲(chǔ)等工作的物質(zhì)基礎(chǔ)，包括主機(jī)、外存儲(chǔ)器、輸入輸出設(shè)備等。

2.網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)。主要由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、通訊設(shè)備和通訊軟件等構(gòu)成。

3.計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)。包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

4.數(shù)據(jù)庫(kù)及其存儲(chǔ)介質(zhì)。數(shù)據(jù)是系統(tǒng)的重要資源，存儲(chǔ)介質(zhì)包含在計(jì)算機(jī)的外存設(shè)備中，另外還有錄音、錄像磁帶、微縮膠片以及各種紙質(zhì)文件。

5.系統(tǒng)工作人員。包括管理信息系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)和非計(jì)算機(jī)設(shè)備的操作、維護(hù)人員，程序設(shè)計(jì)員，數(shù)據(jù)庫(kù)管理員，系統(tǒng)分析員，信息系統(tǒng)管理員、用戶(hù)等有關(guān)人員。

三、鐵路養(yǎng)護(hù)維修信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

(一)管理和維護(hù)功能

該模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)用戶(hù)的增加、刪除及權(quán)限修改，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的備份及還原，系統(tǒng)的注冊(cè)。

考慮到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的唯一性及重要性，系統(tǒng)添加了后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的備份、還原及導(dǎo)出功能，以更大限度的保證數(shù)據(jù)的安全性。該部分可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)備份及還原，同時(shí)可以將數(shù)據(jù)導(dǎo)出。值得注意的是數(shù)據(jù)庫(kù)還原過(guò)程中會(huì)將原有數(shù)據(jù)覆蓋，因此要特別小心。此功能只有管理員級(jí)別用戶(hù)才能操作。

(二)數(shù)據(jù)管理模塊

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)按照線(xiàn)路、里程二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行管理，在此基礎(chǔ)之上，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為地質(zhì)數(shù)據(jù)、路基數(shù)據(jù)、凍土及氣候數(shù)據(jù)。盡可能規(guī)范數(shù)據(jù)分類(lèi)及類(lèi)型，為后續(xù)的路基狀態(tài)評(píng)價(jià)及數(shù)據(jù)檢索提供便利條件。

(三)評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)模塊

該模塊根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理模塊中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，對(duì)特定線(xiàn)路特定里程的路基狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)，以便及時(shí)采取合適的養(yǎng)護(hù)維修措施，使路基處于可靠的受控狀態(tài)。

(四)數(shù)據(jù)查詢(xún)模塊

該模塊主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中已存的與路基相關(guān)的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)檢索，實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的信息化管理，以利于今后的充分發(fā)掘和利用。該模塊主要包括說(shuō)明、靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢(xún)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)查詢(xún)?nèi)齻€(gè)部分。

靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)檢索均可以實(shí)現(xiàn)按單一或組合條件檢索。靜態(tài)數(shù)據(jù)檢索條件包括養(yǎng)護(hù)單位、線(xiàn)路名稱(chēng)、里程、車(chē)站、區(qū)間;動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)檢索條件包括線(xiàn)路名稱(chēng)、里程、檢查人、檢查日期。檢索結(jié)果可以根據(jù)需要以Excel格式導(dǎo)出。

(五)安全管理模塊

安全管理子系統(tǒng)包括防分析預(yù)警管理，問(wèn)題管理和評(píng)價(jià)管理三部分功能。

分析預(yù)警管理

設(shè)置了重點(diǎn)施工預(yù)警管理、設(shè)備狀態(tài)預(yù)警管理、防災(zāi)安全預(yù)警管理及綜合預(yù)警分析等四部分管理功能。

根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)軌道養(yǎng)護(hù)維修管理問(wèn)題庫(kù)中的信息，并參考相關(guān)的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合已有的事故案例進(jìn)行綜合分析，從而找出安全關(guān)鍵卡控重點(diǎn)，細(xì)化各類(lèi)設(shè)備病害預(yù)警、重點(diǎn)施工預(yù)警、防災(zāi)安全預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，提示各級(jí)用戶(hù)強(qiáng)化警示事件的管理，指導(dǎo)綜合維修各機(jī)構(gòu)的安全管理工作。

(1)問(wèn)題管理

問(wèn)題庫(kù)管理:問(wèn)題庫(kù)中將問(wèn)題分為設(shè)備安全問(wèn)題和管理安全問(wèn)題兩類(lèi)。設(shè)備安全問(wèn)題數(shù)據(jù)主要是各類(lèi)影響安全的工務(wù)設(shè)備在各項(xiàng)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)各類(lèi)設(shè)備問(wèn)題，可以通過(guò)各類(lèi)檢測(cè)數(shù)據(jù)中需要臨修的數(shù)據(jù)自動(dòng)獲得，同時(shí)將需要臨修的災(zāi)害信息納入設(shè)備問(wèn)題之中。管理安全問(wèn)題數(shù)據(jù)主要是生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的兩違及其它管理問(wèn)題，兩違問(wèn)題是指違章、違紀(jì)問(wèn)題。

整改追蹤管理:對(duì)在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，各級(jí)單位要及時(shí)進(jìn)行整改。上級(jí)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，下級(jí)要進(jìn)行整改、消號(hào)，并對(duì)整改落實(shí)的情況進(jìn)行反饋。上級(jí)對(duì)整改情況可進(jìn)行追蹤復(fù)查，如果整改合格，則予消號(hào)。對(duì)于經(jīng)過(guò)整改、跟蹤、復(fù)查仍不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題需要重新納入問(wèn)題庫(kù)進(jìn)行再次整改。

事故案例管理:展示鐵道部、鐵路局、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的各類(lèi)事故(與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)軌道養(yǎng)護(hù)維修有關(guān)的)和綜合維修中心內(nèi)各站段、車(chē)間、班組的事故苗子、嚴(yán)重違章違紀(jì)和典型的違章違紀(jì)的情況。

(2)評(píng)價(jià)管理

該模塊中設(shè)置了重點(diǎn)工作管理、安全管理評(píng)比和安全管理業(yè)績(jī)?nèi)齻€(gè)功能。(1)重點(diǎn)工作管理:對(duì)安排的重點(diǎn)問(wèn)題及落實(shí)情況進(jìn)行考核管理。(2)安全管理評(píng)比:對(duì)違章、違紀(jì)等安全管理進(jìn)行評(píng)比統(tǒng)計(jì)。(3)安全管理業(yè)績(jī):動(dòng)態(tài)地對(duì)管內(nèi)各級(jí)單位的安全天數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、并對(duì)各類(lèi)安全問(wèn)題進(jìn)行多種統(tǒng)計(jì)分析。安全天數(shù)在大屏幕進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示。

四、結(jié)語(yǔ)

鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)是鐵路運(yùn)輸安全，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵之一，也是縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路管理水平的差距，提高鐵路行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)應(yīng)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理能力，應(yīng)用智能技術(shù)，最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源共享，為各類(lèi)用戶(hù)提供大量直觀的參考依據(jù)和強(qiáng)有力的決策支持，使之成為獲取信息，組織管理，實(shí)施計(jì)劃，指揮調(diào)控的重要工具，提高鐵路信息化水平，推進(jìn)鐵路的改革與發(fā)展。

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2012－02－22

馬俊(1981－)，男，四川南充人，碩士，工程師。