信息之窗

部文摘登

▲運電信號函［2013］101號鐵道部關(guān)于2012年全路LKJ工作情況通報和完善LKJ系統(tǒng)運行情況統(tǒng)計工作的通知

鐵道部運輸局在匯總、分析各鐵路局電務(wù)部門2012年工作總結(jié)和統(tǒng)計報告的基礎(chǔ)上，提出了關(guān)于2012年全路列車運行監(jiān)控裝置工作情況的通報。

▲運電信號函 ［2013］13號關(guān)于印發(fā)2013年部電務(wù)試驗車檢查計劃及實施要求的通知

為做好電務(wù)設(shè)備動態(tài)檢測工作，掌握全路主要干線電務(wù)設(shè)備運用狀況，指導(dǎo)設(shè)備日常維修和運用管理，特制定2013年部電務(wù)試驗車檢查計劃及實施要求。

▲運電信號函 ［2013］16號關(guān)于印發(fā)《KJF道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備防護方案評審意見》的通知

2012年12月24日，鐵道部運輸局組織專家對中鐵寶橋的《KJF道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備防護方案》進行了評審，并通過了評審。

▲運電信號函 ［2013］56號鐵道部運輸局關(guān)于2012年度全路電務(wù)安全質(zhì)量的通報

對2012年度全路電務(wù)事故、設(shè)備故障進行了統(tǒng)計通報，對器材質(zhì)量進行了分析，并從勞動安全、施工管理、慣性故障、設(shè)備維修質(zhì)量、應(yīng)急搶修等5個方面分析了當前電務(wù)安全生產(chǎn)存在的主要問題。

▲運電信號函 ［2013］76號鐵道部關(guān)于印發(fā)《2013年全路電務(wù)系統(tǒng)重點工作指導(dǎo)意見》的通知

從深化安全風(fēng)險管理、完善技術(shù)標準和規(guī)章制度、大力推進安全標準化建設(shè)等32個方面對2013年全路電務(wù)重點工作做出了部署。

▲運電高信函 ［2013］118號鐵道部運輸局關(guān)于印發(fā)《ATP車載設(shè)備整治工作會議紀要》的通知

2013年3月5－6日，鐵道部運輸局在北京組織召開了ATP車載設(shè)備整治工作會議。深入分析了2012年以來各型ATP車載設(shè)備發(fā)生的主要故障原因，研究確定了下一階段的整治措施和計劃。

(田志春)

簡訊

▲TCKh-Ⅰ型鐵路道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)通過鄭州鐵路局技術(shù)鑒定

2013年3月26日，由鄭州鐵路局科委組織的TCKh-Ⅰ型鐵路道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)鑒定會在鄭州召開。由河南輝煌科技股份有限公司開發(fā)設(shè)計的TCKh-Ⅰ型鐵路道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)能對轉(zhuǎn)轍機的表示缺口偏移量、溫濕度、振動、液壓轉(zhuǎn)轍機液壓和液位進行實時監(jiān)測，其特點如下:

1．通過視頻識別技術(shù)獲得缺口偏移量，全天候監(jiān)測，超限實時報警。

2．采用傳感技術(shù)對液壓轉(zhuǎn)轍機的液壓、液位實時監(jiān)測，生成直觀的液壓曲線，便于及時掌握道岔狀態(tài)。

3．對轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的溫度、濕度及轉(zhuǎn)轍機振動等進行監(jiān)測。

4．可實現(xiàn)遠程監(jiān)測和查詢，亦可接入鐵路信號集中監(jiān)測和綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

5．采集單元安裝簡便，不需改變轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)。

經(jīng)現(xiàn)場試用和專家組測試，系統(tǒng)性能可靠、運行穩(wěn)定、維護方便，能夠減少道岔維修人員的工作量，為實現(xiàn)道岔狀態(tài)修提供了條件。

技術(shù)鑒定委員會一致認為，該系統(tǒng)符合鑒定要求，同意通過技術(shù)鑒定，可推廣使用，并在此基礎(chǔ)上建議改善長距離傳輸方案。

(張 利)

▲昆明鐵路樞紐工程建設(shè)力度加大

2013年，昆明鐵路局加大昆明鐵路樞紐擴能改造工程建設(shè)力度，目前，全線新建隧道施工全部完成，昆明支線新建39.5km線路和5個非電氣化車站已開通，為增加滇南物資運輸提供了便利條件。

昆明鐵路樞紐擴能改造工程是云南省20個重大建設(shè)項目之一，是我國西南地區(qū)的重要鐵路樞紐，是云南規(guī)劃建設(shè)的“八出省、四出境”鐵路的重要節(jié)點，是承接成昆、南昆、滬昆、昆河、云桂、渝昆及長昆客專等7條入滇鐵路干線的大型樞紐。

昆明鐵路樞紐擴能改造工程初步設(shè)計批復(fù)正線長89.98km，西起成昆鐵路溫泉站，連接既有成昆鐵路;東至昆明東站，連接既有貴昆鐵路、南昆鐵路，并經(jīng)羊堡站、王家營西站至昆明南站，與云桂鐵路、滬昆客專相連;南端通過昆陽至玉溪，與玉蒙鐵路，在建的蒙河鐵路、規(guī)劃建設(shè)的玉磨鐵路相連，是我國西南進出境國際鐵路與國內(nèi)鐵路網(wǎng)相連接的重要樞紐。

▲寧杭、杭甬高速鐵路開始調(diào)試

2013年3月起，寧杭、杭甬高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。預(yù)計今年暑運開通后，杭州與南京之間單程僅需1h，杭州到寧波約40min，行程比現(xiàn)在縮短一半以上，滬寧杭“鐵三角”高速鐵路客運通道即將形成。

杭甬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是其中“一縱”上海經(jīng)杭州至深圳的東南沿海鐵路的重要一段，正線全長150km，初期運營時速300km，2009年4月正式開工建設(shè)。寧杭高鐵則是“長三角”中城際客運系統(tǒng)的重要組成部分，北起南京南站，南至杭州東站，正線全長249km，初期運營時速300km，2009年4月正式開工建設(shè)。

目前，聯(lián)調(diào)聯(lián)試整體工作進展順利，列車最高時速達到393km。正式通車前，還將進行動態(tài)檢測和運行試驗。

▲新疆年內(nèi)鐵路建設(shè)投資逾168億元

2013年，新疆鐵路基本建設(shè)投資計劃將達168.76億元，遠超2011年的116億元和2012年的129.4億元。

2012年，新疆共有12個鐵路建設(shè)項目開建，4個項目完工。目前，蘭新鐵路第二雙線 (新疆段)、蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊樞紐引入待建段工程、烏魯木齊新客站站前工程、蘭新鐵路第二雙線哈密樞紐引入待建段工程、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒增建二線、南疆鐵路庫阿二線庫車至特爾希克段、南疆鐵路庫阿二線特爾希克至喀拉玉爾滾段、南疆鐵路庫阿二線喀拉玉爾滾至阿克蘇段8個鐵路項目正在有序推進。

長期以來，北疆鐵路運輸只能依靠蘭新線，而南疆客貨運輸則要通過吐魯番與蘭新線接軌，再經(jīng)蘭新線進出疆。作為唯一的進出疆鐵路通道，蘭新鐵路已不能滿足新疆經(jīng)濟社會高速發(fā)展的需要。

哈密－內(nèi)蒙古額濟納、哈密—將軍廟、北屯—富蘊—準東等鐵路將構(gòu)成新疆的北通道。目前，哈密—將軍廟鐵路正在積極推進，北屯—富蘊—準東鐵路前期工作正在抓緊進行中，哈密—內(nèi)蒙古額濟納鐵路力爭年內(nèi)開工。

庫爾勒—青海格爾木鐵路目前正在做項目前期準備工作，待條件成熟即可開工，該鐵路的建成，可加強新疆同青海、西藏的聯(lián)系，形成南疆直接通往內(nèi)地的出疆南通道。

蘭新第二雙線的建成以及南北鐵路通道建成后，不僅可大幅增加貨物運輸能力，也會極大提升客運能力。

(摘自人民鐵道網(wǎng))

書訊

▲CTCS-3級列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范(暫行)

為統(tǒng)一客專列控系統(tǒng)CTCS-3級ATP車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范，滿足設(shè)備互聯(lián)互通要求，鐵道部運輸局組織相關(guān)單位編制了《CTCS-3級列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范 (暫行)》。該規(guī)范描述了CTCS-3級列控車載設(shè)備的設(shè)備組成、功能規(guī)格及技術(shù)要求，適用于CTCS-3級列控車載設(shè)備的系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、檢測檢驗、運用及維護。書號:15113.3760。

▲臨時限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范 (暫行)

為統(tǒng)一客專列控系統(tǒng)臨時限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范，滿足設(shè)備互聯(lián)互通要求，部運輸局組織相關(guān)單位編制了《臨時限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范 (暫行)》。本規(guī)范規(guī)定了臨時限速服務(wù)器的系統(tǒng)需求、技術(shù)要求、技術(shù)指標和運行環(huán)境要求等，適用于臨時限速服務(wù)器的研制、生產(chǎn)、測試、工程設(shè)計、施工調(diào)試、運行試驗、運營及維護。適用于運用CTCS-2級和 CTCS-3級的列控系統(tǒng)線路。書號:15113.3759。

▲無線閉塞中心技術(shù)規(guī)范 (暫行)

為統(tǒng)一客專列控系統(tǒng)RBC技術(shù)規(guī)范，滿足設(shè)備互聯(lián)互通要求，部運輸局組織相關(guān)單位編制了《無線閉塞中心技術(shù)規(guī)范 (暫行)》。本技術(shù)規(guī)范描述了無線閉塞中心 (RBC)設(shè)備的組成、硬件要求、功能技術(shù)規(guī)格、接口要求、技術(shù)指標以及環(huán)境要求等。本技術(shù)規(guī)范適用于RBC設(shè)備的研制、生產(chǎn)、測試、工程設(shè)計、施工調(diào)試、運行試驗、運用及維護等工作。書號:15113.3758。

▲軌道車運行控制設(shè)備技術(shù)規(guī)范V1.1

本書為鐵道部運輸局文件運電高信函 (2012)480號。原發(fā)《軌道車運行控制設(shè)備技術(shù)規(guī)范V1.0》(運基信號 ［2009］635號)同時廢止。本技術(shù)規(guī)范適用于軌道車等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備所安裝的運行控制設(shè)備。本技術(shù)規(guī)范中軌道車等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備系指在國鐵營業(yè)線上運行的軌道車、養(yǎng)路機械、作業(yè)車以及其他具有80km/h以上自運行能力的檢測、維修設(shè)備。書號:15113.3709。

以上4種規(guī)范已由中國鐵道出版社正式出版。

(中國鐵道出版社 崔忠文)