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2012 年 10 月上旬全國鐵路貨運裝車持續回升

2012 年 10 月上旬，盡管受宏觀經濟影響全路貨源仍然不足，但各鐵路局加強日常組織，進一步提高分界口通過能力，貨運裝車呈現緩慢回升勢頭。

2012 年10 月上旬，全國鐵路日均裝車 15.9 萬車，比 9月份增加了 2 752 車。其中，國家鐵路日均裝車 13.43 萬車，比 9 月份增加了 2 228 車。特別是在中秋國慶黃金周部分企業工廠放假貨源有所減少、臨客列車大量開行，干線通道貨運能力緊張的情況下，國家鐵路日均裝車仍達到 13.36 萬車的較高水平。從各鐵路局來看，10 月上旬有 12 個鐵路局裝車比 9 月份有不同程度的增長，其中沈陽、太原和西安鐵路局環比增量比較顯著。

自 9 月 20 日鐵路實施貨運組織改革、試行貨運需求網上受理以來，電子商務平臺客戶注冊數和業務量穩步增長。按照鐵道部的指導建議，各鐵路局有序組織生產，以提高分界口通過能力為重點加強列車交接組織，主要干線和分界口保持了基本暢通，主要卸車點的卸車工作也組織得比較好，沒有出現大的積壓，總體情況良好。尤其是 10 月 1 —7 日節日期間，全路分界口過車 3 666 列，達到2012 年以來較高水平，安北、天水、郜營口、廣元、達州等重要分界口上下行日均交接車均超過 9 月份水平。

武漢開行亞歐國際鐵路集裝箱專列

2012 年 10 月 24 日 8∶55，一列滿載價值 500 萬美元電子產品的集裝箱國際專列從吳家山鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，駛向捷克的梅林克帕爾杜比采。該專列的開行標志著繼武漢市國際航空、江海直達航線開辟之后，又一條武漢直達歐洲的貨運大通道被打通。

該專列承運的是武漢富士康生產的電子產品，共計 50 個 40 英尺標準集裝箱。自武漢東西湖鐵路中心站發出后，該專列將經安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達新疆邊境口岸阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭后，抵達捷克梅林克，行程 10 863 km，全程運行 23 天，所需時間僅為海運方式的一半。

武漢市交通運輸委員會主要領導表示，湖北打通了直達歐洲的陸上貨運大通道，不僅能更加方便地引進歐洲機電產品、汽車整車及零部件、工程設備、醫療設備等高附加值產品，同時為提升全省出口能力和擴大武漢對外開放水平，帶動武漢乃至整個中部地區的對外經貿合作提供有力支撐。

大秦線日運量目標上調至 132 萬t

自 2012 年 11 月 1 日起，大秦線日運量目標上調至 132 萬 t，2 萬噸列車日開行對數也由 60 對增加至 65 對，其中 25 對 2 萬噸列車是裝車點與卸車點間的“點對點”直通列車，以此提高運輸效率，實現增運補欠。

為確保新的運輸組織方案實施，太原鐵路局組織車務、機務相關人員在湖東站信號樓合署辦公，根據車流到達計劃，合理安排進路，及時組織機車和乘務員，保證機車、車流有序銜接。太原鐵路局還制定了大秦線機車質量保證措施，在袁樹林站、里八莊站設置快速整備點，補足機車油、水、砂等必需物資，確保機車處于良好運用狀態。

針對新方案涉及大秦線機車乘務員值乘交路由湖東編組站延伸至袁樹林、里八莊、云岡西站的實際，太原鐵路局提前制訂運輸組織方案。湖東機務段編制了《湖東—云岡西、湖東—袁樹林重載列車安全平穩操作辦法》、《安全卡控措施》、《云支線改造變化提示卡》，并組織學習培訓。

為緩解機車乘務員緊張狀況，太原鐵路局抽調太原機務段、侯馬北機務段乘務員支援大秦線，在湖東機務段乘務員中組織 138 名學員進行考試，合格后獨立頂崗，有效保證了機班供應。

鐘山站物流基地擴建工程開工

近日，在轟隆隆的機器聲中，南寧鐵路局物流基地建設又出大手筆——鐘山站物流基地二期擴建工程開工建設。

近年來，桂東地區經濟社會發展步入快車道，沿線鐵路貨運量快速增長，鐘山物流基地運輸壓力較大。為適應鐵路物流業轉型和滿足桂東地區粉體加工企業集裝箱、散貨運輸需求，南寧鐵路局決定投資對鐘山物流基地進行擴建。

鐘山物流基地二期擴建工程增建集裝箱貨物線、散堆裝貨物線、貨場面積擴建，以及增配軌道式集裝箱門式起重機等重型裝載設備，預計 2012 年年底竣工。該工程建成投入使用后，貨場面積將從目前的 11.3 萬 m2增加到 14.84 萬 m2，年到發能力將提升到 180 萬 t，對擴大鐵路運輸市場份額具有重要意義。

2012 年，南寧鐵路局以開展貨運服務質量年活動為契機，不斷加快物流基地和戰略裝車點貨場設施建設。目前，桂林西、柳州西、南寧南沙井等新貨場建設如火如荼，玉林貨場、金城江西貨場，貴港、興義等卸車點貨場擴能改造項目前期工作有序進行。這些貨場改擴建完工后，將極大地提高點上的裝卸能力，為做大做強貨運市場和更好地服務地方經濟社會發展創造良好條件。

新疆將軍廟 — 黑山鐵路開工

2012 年 10 月 12 日，位于新疆準葛爾盆地的將軍廟 — 黑山鐵路開工建設。

準葛爾盆地東部煤炭儲量豐富，成煤面積 1.4萬 km2，預測儲量 3 900 億 t，已探明儲量 2 136 億 t，是我國最大的已探明整裝煤田。根據準東煤電煤化工產業發展規劃，到 2015 年，準東煤田年煤炭生產能力將達到 1.36 億 t。

經鐵道部批準，2012 年，烏魯木齊鐵路局與神華新疆能源公司、新疆天池能源公司、新疆華宏礦業投資公司、新疆金能礦業公司和中國鐵路物資西安公司共同出資，組建新疆天山鐵道有限責任公司，修建將軍廟 — 黑山鐵路。

將軍廟 — 黑山鐵路設計為國鐵 II 級線路，全長65.5 km，投資總概算 6.3 億元，計劃建設工期為18 個月，設計年貨物發運量近期 500 萬 t、遠期750 萬 t。將軍廟 — 黑山鐵路建成后，將不僅打破準東地區煤炭資源開發外運的瓶頸制約，還將在該地區打造一個集展示、交易、儲存、裝卸、運輸等功能于一體的現代化煤炭資源綜合服務平臺，對改善區域交通運輸狀況、促進區域煤炭資源開發，起到巨大的推進作用。

加快新建鐵路煤運通道建設 提高鐵路電氣化比重

2012 年 10 月 24 日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《能源發展“十二五”規劃》。同日，《中國的能源政策 ( 2012 )》白皮書正式發布。《能源發展“十二五”規劃》和白皮書明確提出，“十二五”時期加快新建鐵路煤運通道建設，提高鐵路電氣化比重。

《能源發展“十二五”規劃》確定了在“十二五”時期我國能源發展的戰略目標：加快能源生產和利用方式變革，強化節能優先戰略，全面提高能源開發轉化和利用效率，合理控制能源消費總量，構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系。

《能源發展“十二五”規劃》將“加快能源儲運設施建設，提升儲備應急保障能力”列為“十二五”時期能源發展七大重點任務之一，同時指出，能源運輸通道體系建設直接影響我國能源供給的安全性、經濟性，應加強鐵路、公路、港口、輸油 ( 氣 ) 管道、超 ( 特 ) 高壓輸電線路等建設。

同一天，國務院新聞辦發布的《中國的能源政策 ( 2012 )》白皮書也明確了鐵路在加強能源儲運設施建設、全面推進能源節約中的職責。

不久前，國家“十二五”規劃的重大交通基礎設施、我國新的“北煤南運”戰略運輸通道——蒙西至華中鐵路拉開建設帷幕。該線建成后將在內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西 7 省區之間開辟一條新的大能力鐵路煤運通道，進一步完善我國鐵路網布局和綜合交通運輸系統。