科技博覽

10年來中國創新指數從全球38位升至20位

中國科技發展戰略研究院發布的國家創新指數報告（2011）顯示：2010年中國創新指數達到70.5，在全球40個主要國家中排名第20位，比2008年前進1位，延續良好的上升趨勢。

“中國國家創新指數從2000年的第38位，上升到2010年的第20位，顯示出新世紀以來中國綜合創新能力在不斷提升。”該課題協調人、中國科技發展戰略研究院黨委書記胡志堅表示，十年來，中國主要科技指標表現不俗，如創新資源配置能力顯著增強，R&D經費以全球最快增速增長；知識產出總量位居世界前列，SCI論文數量年均增長17.7%，增速位居全球之首；高技術產業迅猛發展，增加值10年間年均增長19.6%，出口額穩居世界首位。

中國石油PCDS－I精細控壓系統鉆井提速90%

中國石油透露，其旗下鉆井工程技術研究院依托國家科技重大專項自主研制的PCDS－I精細控壓鉆井系統，在華北油田牛東102井實施精細控壓鉆井作業取得突破性成功，機械鉆速提高90%，目的層“零漏失”“零復雜”，解決了該區塊漏失、井壁坍塌等鉆井復雜難題。

中國石油鉆井院副總工程師周英操介紹，隨著油氣勘探開發越來越趨向深層、復雜地層，窄密度窗口（即壓差小于維持井壁穩定的鉆井壓力，導致井下漏、噴、塌、卡等復雜事故多發，鉆井周期延長）問題日益突出。而控壓鉆井這一當今世界鉆井工程前沿技術是解決窄密度窗口問題的有效手段。該項技術自2007年開始工業化應用，并逐步在北海、墨西哥灣及巴西海上等地區推廣，核心裝備和技術由少數跨國服務商壟斷，服務費用昂貴。

據悉，PCDS－I精細控壓鉆井系統研制成功的一個直接后果是，跨國公司原來每天四十多萬元的控壓鉆井服務費因此降低了一半以上。

第二代“天熠”移動操作系統研制成功

中國航天科工集團二院706所成功研制出基于龍芯處理器的移動操作系統——第二代“天熠”移動操作系統，實現了系列化國產關鍵軟硬件產品在移動終端信息產品領域的優化集成，對中國軍民用移動通信產業鏈，尤其是移動終端實現全面自主可控與自主保障具有突出意義。

第二代“天熠”移動操作系統的成功研制，標志著航天領域擁有了首款國產化移動基礎軟件產品，改變了以往國產化移動終端領域“有設備無系統軟件”的尷尬局面。

該系統擁有自主知識產權，能夠提供良好的圖形界面和用戶體驗，可操作性強，并具備強大的網絡功能，可實現移動通訊信息的快速準確交互。此外，該產品具有很好的通用性和可擴展性，不僅可應用于手持機，還能廣泛適用于一體機、平板電腦、PDA等各類電子終端產品。

意大利建成首個納型衛星測試實驗室

意大利首個納型衛星測試實驗室（LQS）日前在坎帕尼亞大區國家航天研究中心建成。

由于納型衛星造價低，研發制造集中于大學和中小企業，該實驗室的落成也標志著意國家航天測試中心將面向中小企業提供更多服務與支持。意大利航天局局長、國家航天研究中心主席薩吉賽表示：“納型衛星實驗室由國家航天研究中心根據市場需求建成，得到了坎帕尼亞大區的全額資助，是科研機構建設與地方發展相結合的典范?！?/p>

納型衛星指新型的超小型衛星，具有尖端技術集成度高、研發周期短、造價低等特點，不僅具有傳統大衛星的主要功能，還能通過由多枚納型衛星構成星座完成復雜任務，在科學實驗、測繪勘探、災害預報和國防等領域應用前景廣闊。

美國出臺國家先進制造戰略計劃

美國國家科學技術委員會依據美國國會2010年競爭力再授權法案，并在2011年6月總統奧巴馬宣布的先進制造伙伴計劃的基礎上，公布了《國家先進制造戰略計劃》。

長期以來，美國制造業一直是其經濟發展的核心，同時也是應對國家挑戰，產生創新性解決方案的發動機。該計劃由美國商務部、國防部和能源部牽頭，相關聯邦部門參與，旨在協調各部門發展先進制造的政策。

此次公布的計劃設定了五方面的政策目標：加速對先進制造的投資，特別是對中小型制造企業；開發一個更加適應崗位技能要求的教育和培訓系統；優化聯邦政府對先進制造R&D投入；增加公共和私營部門對先進制造R&D投入；加強國家層面和區域層面所有涉及先進制造的機構的伙伴關系。

計劃還特別強調要實現第五個政策目標，這就需要所有的利益方參與，包括聯邦政府、州政府、地方政府、大學、研究機構、工會、專業人士、各種規模的制造企業，否則計劃不可能實現。

日本產學聯合組建有機太陽能電池研發合作組織

東京大學與JX日礦日石能源（中國名：新日石）、索尼、東麗和愛信精機四家企業聯合，正式組建研發合作組織，共同開發輕型、價廉的新一代有機太陽能電池。

合作組織當前的首要任務為染料敏化攻關，然后開展擴大應用范圍、無償提供試制品等普及活動。初步計劃用3年時間推出試制產品并逐步開拓市場。同時，將視研發進度及用途分類擴充成員，預計會吸納前期參與項目的所有企業，同時也擬向非項目承擔單位敞開大門。

據悉，此次組建產學聯合的研發合作組織比成立股份公司等更有利于競爭企業的參與和成果轉化，同時也為日本國家項目2013年底執行完畢后繼續保持研究隊伍和進一步研究做準備。下一步可能進入合作組織的單位有豐田中央研究所、理光、夏普、住友化學、太陽誘電大日本印刷、產業技術綜合研究所及京都大學、早稻田大學等。

德國研發模塊化智能電動汽車

德國人工智能研究中心——布萊梅機器人創新中心展示了一項電動汽車領域最新研發成果——模塊化智能電動汽車。其最大的特點是可以實現模塊化組合，即通過不同的組合相互連接組成“公路列車”，或者與可乘坐人員或者運送貨物的模塊對接，完成不同的運輸任務。縮短車身可使形成的車“鏈”長度更短并且行駛更加靈活。在這樣的行駛模式下，數據和能量可以在車輛之間傳遞，并實現集中統一控制，比車輛各自單獨行駛效率提高并可節省能源。

據介紹，該項目下一步的研發目標是實現車輛的自主行駛。如，實現自主式停車和與充電站電源接口的連接，通過車內外配置的傳感器及車載計算機及時獲取交通信息并與其他車輛進行信息互通，完成自主導航功能。即根據交通狀況、電池供電能力以及優化的能量消耗方案，引導車輛沿最佳路線行駛。

韓國提取鋰技術取得新突破

韓國浦項產業科學研究院（RIST)表示，最近成功地從1000升鹽水中提取出5公斤鋰，提取時間從原來的12個月大幅縮減到1個月。韓國因此在全球首次開發出在鹽水中進行化學反應提取鋰的技術。

鋰是手機等移動終端機和電動汽車電池上所必需的原材料。原來的工序是自然蒸發方式，即在鹽水蒸干之后再進行鋰提取。采用新技術后，在提取溶于鹽水中的鋰的過程中，提取率從以前的50%提高到80%以上。除了鋰之外，還可以分離提取鹽水中的鎂、鈣、鉀和硼等高附加值元素。

韓國是全球最大的鋰電池生產國，每年1.2萬噸的鋰用量全部依靠進口。該研究院計劃利用新技術和擁有鹽水的海外鋰生產企業合作，在當地建鋰提取工廠。