深深基坑公路施工技術剖析

胡永勝

榆平高速公路建設管理處，山西 太原 031800

深基坑施工技術憑借其快捷、經濟、對周圍建筑物和管線影響小等優勢在公路建設中得到了廣泛應用。然而，深基坑施工技術在實際應用過程中也會出現一些問題。在這種情況下，就應該對深基坑施工技術進行相應分析。如何更好的對深基坑公路施工技術進行更好的分析，已經成為相關部門值得思索的事情。

1 深基坑施工技術特點及深基坑支護類型

1.1 深基坑施工技術特點

深基坑施工技術不僅能為深基坑施工提供足夠的作業面，同時其也不影響深基坑周圍的環境，再加上其快捷、經濟，對周圍建筑物、管線等影響小能更好滿足公路施工需求。然而，深基坑施工技術在實際應用過程中，需要考慮的問題比較多，不僅要考慮土力學穩定、變形及滲漏問題，同時也要對其勘察、設計及施工問題進行相應分析。只有處理好相應問題，才能使深基坑施工技術更好的發揮其作用。

1.2 深基坑支護類型

就目前來看，深基坑支護類型主要包括土釘支護、內支撐支護、錨桿支護和放坡開挖支護等。土釘支護主要是以土釘為主的受力構件邊坡支護技術。在實際應用過程中，其主要是由密集的土釘群加固原位土體或凝土面層和防水系統組成的。土釘支護在實際應用過程中需要與支護錨一起使用，其可以在深基坑外有積水、地下水位較低或是周圍有重要管線、建筑物環境下使用；內支撐和錨桿在一定程度上能保證深基坑穩定和對周圍底層變形有重要作用。目前來看。內支撐主要有鋼結構和混凝土結構兩種，鋼結構一般結構大、變形小。而鋼筋混凝土結構支撐剛度大、變形小，在一定程度上能減少墻體變形或周圍地面變形；邊坡開挖支護一般會用在地質條件、水文條件及地勢開闊的地帶。在這種環境下使用邊坡開挖支護技術對周圍建筑和地下管線是沒有影響的，在開挖的時候可以選擇局部開挖或深度邊坡開挖。但是開挖的時候需要進行開挖穩定性驗算，以計算其抗滑安全系數或是保證邊坡穩定性。同時也需要對開挖環境進行保護，否則一旦發生現象問題，就無法保證深坑基穩定。本文主要對內基層類型中的鋼支護在公路的中的應用進行分析。

2 深基坑技術在公路建設中的應用

在高速公路大橋施工中，尤其是承臺施工中需要采用深深基坑技術進行施工，在使用深基坑技術的同時也應該用選用相應支護作為支撐，在這里可以選用鋼板支護。在施工過程之前，應該先做好準工作。應該先用全站儀對測量承臺面積并在此基礎上對鋼板樁進行相應測量。在測量鋼板的時候，應該在承臺實際尺寸的基礎上加寬1.5m，同時也應該對地面標高進行測量，以便施工人員能更好的掌握深基坑內開挖取土深度。在施工前，還應該對鋼板樁進行整理，最好用2m左右的標準板樁在鋼板上來回量一次，一旦發現有不順暢或是會相應缺陷，應該及時進行修整。整理之后還應該將其放齊，最好在鋼板下面墊上方木，以保證鋼板質量；在插樁過程中，必須保證板樁長度為12m并將其樁頂露出地面30cm左右。在插板樁之前，應該對其導向架進行測量，以保證插打位置準確，同時也應該對其垂度進行觀察，一旦出現問題就應該及時調整；打樁完成后，應該開挖公路坑基和進行內支撐安裝等工作。在開挖深基坑過程中，應該以機械開挖為主，當機械臂無法夠到的時候再用人工進行清除。深基坑開挖過程中應該用長臂挖掘機對周圍不同的位置進行連續開挖，挖出的土應該及時用運輸車至相應地點進行集中處理。在鋼板樁圍堰內設置內支撐的時候，最好設置5道水平支撐。在深基坑開挖過程中，應該注意其內支撐。如果挖到第一道內支撐的時候，應該暫時停止開挖并在安裝第一道水平支撐，并采用支墊鋼板，以保證鋼板和支撐能緊密聯系在一起。之后挖到第二道水平內支撐高度時，也應該在其中安裝水平支撐，以此類推，直到挖到第五道水平內支撐高度為止。在此基礎上還應該對支撐、開挖節點進行相應檢查，看其是否頂緊，以保證公路橋梁質量；坑基開挖完后，應該對其樁頭進行鑿除清理。清理前最好在設計標高位置做相應標識，按照標識進行鑿除直到樁頭沒有松散的砼位置，之后在對其進行相應清理；當樁頭做完之后，應該進行墊層砼建筑工作。在實際施工中，應該先將深基坑底找平，做好高度標識后在進行墊層，完成后要對其進行檢驗，出現問題應該及時找平；還應該將鋼板樁拔出來。在拔樁之前應先將圍堰內的支撐拆除，拆除后，再按照順序將鋼板樁拔出。最后還應該對工程進行檢驗，以保證公路工程質量。

3 深基坑公路技術在公路建設中應用應該注意的問題

3.1 應該注意降水問題

在施工降水過程中，必須保證降水速度，同時也應該注意附件建筑物、管線及地表問題。為了更好保證降水問題，有必要對周圍事物進行相應監測，在水位監測的基礎上在對公路進行施工。

3.2 應該注意用水管理問題

在公路施工過程中必須對深基坑周圍用水狀況進行相應管理，并加強對管線滲漏狀況進行觀測，一旦出現問題，應該及時切斷深基坑附近的水源補給。如果這一過程中出現滲漏狀況，應該立即查明原因，而不應該用注漿方法來處理滲漏問題。

3.3 應該注重土方開挖問題

在對土方進行開挖的時候，必須保證支撐架架設與其一起進行施工。開挖過程中應該以設計為基礎對其進行分層開挖，盡量必須超挖或是掏底開挖。也應該注意其開挖長度，其長度最好以深基坑深度和坡度為依據進行確定，長度要適中而不應該過長。當深基坑深度到設計標高時，應該先對墊層混凝土進行澆注，以將深基坑變形值降至最低。為了保證深基坑質量，其底板混凝土必須在一周之內完成，同時也應該保證相應施工有序進行，以保證受力平衡，使深基坑變形問題得到根本保證。

3.4 應該注意深基坑周邊堆載問題

在對公路進行施工的時候，應該對公路深基坑周圍堆載物進行控制，深基坑周圍兩米之內不應該有堆載，并對距離深基坑一定范圍內的堆載進行相應控制，以保證公路施工順利進行。

3.5 應該注意施工監測問題

在公路施工過程中，應該對其施工進行相應監測，并對深基坑邊坡穩定狀態、安全程度及支護效果進行了解，以便為設計參數提供相應深基坑施工方案，使深基坑的安全性和穩定性得以保證。

4 結論

深基坑施工技術雖然在一定程度上能節省成本、提高施工效率，但是其同時也是一項風險性較大的工程，其在實際應用過程中需要考慮的因素比較多。一旦施工中考慮不到位或是支護選擇不相符就會影響工程順利進行。因此，在公路施工中應用深基坑技術的時候，對深基坑技術相關內容進行分析，以保證公路質量。

[1]郭仲良，李雁芳.淺談深深基坑施工技術特點和應用[J].科技傳播，2011(9).

[2]董官聰.淺談深深基坑施工技術的現狀及發展[J].華章，2010(25).

[3]吳光水，徐文彬.論深深基坑施工技術相關特點要點[J].科技創新導報，2010(15) .

[4]萬心輝.對橋梁工程中深深基坑及高墩臺施工技術的討論[J].城市建設理論研究，2012(3).

[5]王鏑，盧俊，曾京，譚躍虎，郜東明.公路隧道深深基坑監測分析[J].施工技術，2007，36(3).