高速公路施工中滑坡形成的機制及防治措施

寧承憲

（崇左市建設工程有限公司，廣西 崇左 532200）

隨著國民經濟的增長，我國在20世紀80年代后期開始掀起大規模高速公路建設的高潮，然而在高速公路的施工中難以避開一些滑坡地段，引發一些古滑坡的復活，產生不同程度的滑坡。滑坡對公路工程的危害較大，其治理復雜，治理的工程費用往往很大，從而增加工程投資。所以，滑坡的預防非常重要。滑坡的治理首先必須對形成滑坡的原因進行分析，找出形成滑坡的首要因素，以便有針對性地采取防治措施。

1 滑坡的形成機制

1.1 產生的內在機制

1.1.1 軟弱巖層及一般松軟土

軟弱面抗剪強度較低，抗水能力弱，吸水能力強，特別是黃土、黏土吸水后易膨脹，在水的作用下，為滑坡的產生創造了必要條件。

1.1.2 地質構造

斷層及斷層破碎帶使巖體的整體性受到破壞，地下水或地表水將沿著斷層滑動面運行，為滑坡的產生提供了條件。

1.2 產生滑坡的外在機制

產生滑坡的外在機制：①地表水和地下水的作用：由于水的運動切割了地面坡度，侵蝕、軟化了黏土軟弱巖層，使巖層之間的摩擦力和抗剪力降低，構成了滑坡的條件。②改變滑坡的外形：如洪水的沖刷、人工的開挖和加載使滑坡體的平衡狀態受到了破壞，為滑坡的產生提供了條件。③改變巖石體的物理狀態和力學狀態：如一些隧道洞口開挖引起的洞口頂巖石的滑坡。

2 滑坡的預防和治理

2.1 防止已有的滑坡復活造成災害

2.1.1 設計階段

（1）勘測時應查清滑坡的性質、規模、范圍、目前穩定狀態的發展趨勢，以及可能對工程設施造成的危害。

（2）在設計上應盡量避開滑坡地段，大方案不能避開滑坡時，局部改移線路位置以減少對滑坡的擾動，并在滑坡體上加強地面排水工程，對大型滑坡最好用橋或隧道避開，實在不能避開的滑坡，則應設置必要的工程措施。

（3）設計上應堅決避免在滑坡的抗滑地段作挖方，特別是深大挖方，削弱抗滑力，以及在滑坡的主滑地段作填方、堆料增加下滑力。

2.1.2 施工階段

（1）施工臨時設施不應大量布設在滑坡體上，不應將大量的施工用料及棄土堆置于滑坡的中部。

（2）要事先修好臨時或永久排水設施，避免大量施工用水和生活用水滲入滑坡體，引起滑坡復活。

（3）滑坡體上的挖方最好先支擋后再開挖，避免坡體松弛，切忌在滑坡前緣抗滑段挖方，這會減少抗滑力，促使滑坡擴大和惡化。

（4）滑坡體上的支擋工程施工前應做好地表和地下排水工程，支擋工程施工切忌連續挖基，堅持分段跳槽開挖，并開挖一段支擋一段，然后再挖下一段。應從滑坡兩側逐步向中軸位置進行，因兩側推力較小，不易破壞已成工程。

2.2 防止已活動的滑坡繼續惡化的措施

防止已活動的滑坡繼續惡化的措施：①進行滑坡體內、外地面和地下監測，掌握滑坡發展變化的動態規律。②堵塞已產生的地表裂縫，防止地表水灌入，切斷對滑坡的不利水源，增做臨時排水溝，把地表水引出滑坡區外。③對危害嚴重的滑坡，應立即在滑坡體的上部減重，下部壓腳（反壓），這常常是有效防止滑坡惡化的措施。

3 滑坡防治的工程施工實踐

3.1 某段高速路，該滑坡平形態呈圈椅形

K118＋128.5～K118＋228段滑坡規模相對較大，前后緣長約60 m，前緣橫寬130 m，地形南高北低，坡度10°～30°，主滑方向北偏東30°，前后緣相對高差約21 m，滑坡邊界較清楚，后緣距斜坡頂水平距離約46 m，呈弧形，左右兩側邊界不甚明顯。K119＋248～K119＋290段為一小型滑坡，因前緣中基平整及放坡開挖所致，前緣剪出口清楚可見，沿基巖面滑動的滑動面很清楚，傾角25°，鏡面非常明顯，后緣裂隙長約8～10 m，寬約0.5 m，深約0.5～1.0 m，滑面已貫通，水平位移約5～10 cm，滑體厚約1～4 m，前緣寬約20 m，滑坡體主要由高塑限黏土組成，不含石英砂巖塊石。

3.2 處治方法

在K119＋128.5～K119＋201.97段右側16 m處設置16根12 m長抗滑樁，間距5 m，在樁之間用15號片石混凝土擋墻連接；于K119＋201.97～K119＋290段設置重力式抗滑擋墻；在K119＋128.5～K119＋228段待抗滑樁及樁間擋土墻施工完成后，對路基下滑坡堆積層采用翻挖碾壓；在滑坡范圍之處修筑截水溝，接路基邊溝。

3.3 防止和治理易滑地段產生滑坡的主要工程措施

3.3.1 地表排水工程

任何滑坡的治理中，地表排水工程都是必不可少的，排水工程的布置應形成體系，其排水的目的在于截斷滑坡體以外的山坡補給滑坡的地表水，盡快排出進入滑坡體內的地表水，引出滑坡體內已有的泉水，減少水對滑坡的不利影響。

3.3.2 地下排水工程

（1）平孔排水：即在滑坡前緣滲出較多水的情況下，在滑坡前緣打一排或兩排斜排水孔。

（2）井—孔聯合排水：由于平孔排水孔的長度不應過長，一般平孔長度不宜超過50 m，因此對地下水較豐富的滑坡，采用井—孔聯合排水效果更好。

（3）截水盲溝和截水盲洞，這是常用的排水措施。

（4）垂直鉆孔群排水，井點抽水：即在滑坡體上垂直鉆孔取若干井或孔，將地下水集于井內，再用抽水機定時將水抽出排走。

3.3.3 減重工程和反壓工程

滑坡體上部的減重工程和前緣的反壓工程都是土石方工程，容易實施，可用于應急工程，也可用于永久工程。

3.3.4 支擋工程

支擋工程是處理滑坡最常用的方法，并分為以下幾種支擋結構：抗滑擋土墻：抗滑樁和錨索抗滑樁；錨索：抗滑鍵：是在滑動面上下做若干排短樁，增加滑坡床的阻滑力。

4 結束語

從施工經驗的滑坡體治理的施工過程中發現滑坡治理的工程費用很大，所以滑坡預防得好，可以節約治理滑坡產生的大量工程投資。

［1］楊朝暉.太長公路深家里溝滑坡的穩定性分析及治理［J］.山西建筑，2007（28）.

［2］林魯生，劉祖德.滑坡治理的發展概況以及加固方案的選擇［J］.廣東水利水電，2001（02）.

［3］魏永幸.滑坡防治工程技術現狀及其展望［J］.路基工程，2001（05）.