隧道成本管理經驗之談

韓淑娟

(山西省公路局長治分局，山西長治 046000)

高速公路及高速鐵路的路線跨越地形比較復雜的山區時，隧道部分的施工成本占項目投資總產值的比例較大，直接影響到施工單位整體的效益，因此隧道成本的管理顯得日趨重要，作為項目的管理層，如何做好隧道成本管理是很關鍵的。

本文就如何控制隧道成本管理，從投標報價、中標進場規劃、施工過程成本深入分析、施工組織優化、變更管理幾方面闡述以下幾點看法。

1 做好隧道投標報價，將超前支護及初支作為報價重點

投標報價是控制成本的第一步，報價水平的高低直接影響到項目的成敗，隧道作為一種特殊的結構物，有其報價的特殊性，一般要采用不平衡報價原則，開挖和支護應作為重點報價去策劃，一般來說該部分單價要報高些，其一是該部分工程量大，占隧道總報價的60%以上，投入設備多，折舊時間長，施工周期長，相對成本投入大，報價顯得尤為慎重;其二從變更角度分析，開挖及支護容易產生變更，其他的工程如二襯、防排水、路面都是不發生變更的部位，成本起伏不大，認真分析招標文件及圖紙中對圍巖類別的描述情況，要看圍巖類別所占路線長度的比例，詳細考察隧道的地質及地貌，所以在投標報價中，若該部分報價高，無形中就增加變更效益;其三從施工角度去節約成本，隧道初期支護參數設計比較保守，系統錨桿和超前錨桿、導管數量比較多，現在流行設計超前小導管支護并含有注漿量。

2 中標進場后前期規劃合理，避免走彎路、減少施工投入

中標前期進場后，根據隧道洞口所處的實際地形，結合隧道橋梁及路基部位，進行詳細的前期規劃，主要包括臨建、人員投入、材料采購、設備投入，臨建策劃包含隧道拌合站、鋼筋及拱架加工場地、空壓機組房、高壓水池、庫房、值班室、出入洞口便道、變壓器及發電機位置布置。人員投入:要成立隧道分部，設立1名技術好、組合能力強的隧道主管，4名具有經驗的帶班班長，配備2名技術好責任心強的測量工程師，2名采購經驗豐富的材料員;材料采購:材料占施工成本的60%～70%，因此，選用材料設備是否經濟合理，對降低施工成本起著關鍵作用。

3 掌握施工成本細節，使得隧道成本處于受控狀態

目前公司施工的隧道項目，絕大數采用介于大包和清包的一種合同管理模式，主要材料(包含油料)項目部按照市場單價供應，變壓器、征地、炸藥庫由項目部統一協調實施，其余人員投入、設備投入、臨建投入等均由施工隊來承擔。不管是哪種分包模式，作為項目的管理人員要掌握施工成本，隧道成本主要包括人工費、材料費、設備費、臨建費、管理費。

材料費:由項目物機部出具施工隊領用材料總賬，減去月庫存材料費用，剩余為隧道實際材料成本，設備配置見表1，根據分項工程需要，進行一次性投入，核算總的設備投資費用，按照機械管理辦法進行折舊，掌握隧道設備的總成本。

表1 某高速公路碑灘隧道施工設備投入一覽表(單洞長度約1 250 m的投入)

臨建費用:主要包括駐地建設征地費、復耕費、場地處理費、彩鋼房、活動房建設、辦公設施購置費用，標準大概30萬元;拌合站費用:主要包括駐地建設征地費、復耕費、場地處理費、料倉區庫房費用大概25萬元;掌握了上述工料機、臨建、拌合站建設費用，相當于掌握了整個隧道施工成本，做到心中有數，這樣有助于合同談判及合同糾紛處理，防止隧道隊施工中途或結尾無理扯皮，影響項目成本實施，同時也為后期施工積累寶貴的經驗，使得隧道成本處于可控狀態。

4 優化施工組織，起到成本節約的顯著效果

1)優化施工配合比，降低施工成本。混凝土配合比的優化，既能滿足施工要求，又能降低施工成本，隧道施工初期支護噴射混凝土要求的強度低，施工中盡量考慮用石粉或機制砂來代替河砂，這樣既能滿足強度要求，又能節約成本。二襯施工中，經對配合比進行優化后，摻入適量粉煤灰，降低混凝土水化熱，提高混凝土后期強度，增加混凝土和易性，又能滿足施工要求，且外觀美觀，還能節約施工成本。

2)確定合理的進洞方案、確保開挖和初期支護工序的合理性。a．隧道洞口施工難度，一般來說，圍巖比較差，且場地狹小，所以我們要優化進洞方案，派專人負責與業主及設計進行溝通，加強公關能力，快速敲定方案，實現早定方案、早進洞，為隧道施工提供好的開端，加快進度，縮短工期，節約期間費用，為后續工作創造有利條件。b．進洞后，合理安排工序，隧道施工工序銜接緊密，環環相扣，存在流水作業特性，所以我們在隧道管理中，要增強各班組的時間觀念，做好班組上下班交接，且后盤資源要充足，相應的設備要跟上，空壓機送風、拌合站正常運轉，出渣設備良好，抓好上述各工序，是降低施工期間成本的顯著措施。

3)加快開挖進度，避開冬季施工，減少投入和質量返修成本。根據隧道所處的地區溫差關系，在北方，冬季氣溫偏低，尤其對混凝土施工造成極大影響，強度上升緩慢，拆模時間長，人員及機械作業效率低，還得增加冬季取暖設施，投入大，冬季施工措施不到位，存在質量和安全隱患，所以在工期不緊張的情況下，避開冬季施工，減少施工投入，加快施工進度，在冬季到來前，結束主體結構的施工，減少投資。

4)控制好超欠挖效果，總結爆破經驗，降低噴射混凝土成本。掌子面若超挖嚴重，斷面就會擴大，不僅增加噴射混凝土量，噴射時間長，而且增加風水電成本，存在一定的質量隱患，若欠挖，又不能保證初支混凝土的厚度和平整度，影響外觀和支護強度，表面是節約成本，施工質量又不能保證，所以隧道開挖中要合理控制超欠挖，根據圍巖情況確定預留沉降量，保證開挖斷面盡量接近設計斷面，要重視爆破方法，常用的爆破包括光面爆破和預裂爆破，盡量采用光面爆破，這種爆破在圍巖中產生裂縫較少，表面平整，超欠挖很小，大大降低混凝土噴射成本。

5 掌握變更重點部位，熟悉圍巖類別劃分標準，重視超前預報成果

5．1 將隧道洞口作為變更重點

基于其地質條件差，積極和設計院溝通，改變施工方案，增加施工支護參數，某高速公路碑灘隧道進口圍巖破碎、結構松散、由碎石土夾鵝卵石組成，將邊仰坡的砂漿錨桿改為D25自進式中空注漿錨桿，同時拱頂采用超前預注漿加固了地表，通過變更我們順利實現短期進洞，增加了工程量，創收效益。

5．2 抓好圍巖類別的變更

在考慮圍巖變更時，一般分為級別變更和參數增減而級別不變的兩類變更，對于前一種變更，重點是放在若圍巖實際比設計差，要積極溝通業主及設計院，想辦法提高圍巖類別，確保施工安全性，同時增創效益，若圍巖實際比設計好，那就要加快施工，維持原設計，后一種是在圍巖級別無法變更，但是圍巖又比較差，改變支護參數，進行加固，如在長平3標的施工中，以上兩類變更交替出現，且變更增加產值占到隧道合同價的9%左右，既加快工程安全進展，又為項目增加利潤。

5．3 重視塌方處理及特殊地質(如涌水)變更處理

如隧道掌子面施工中，遇到塌方或特殊地質現象，項目合同人員和技術人員要收集好地質錄像資料、施工的影像資料，因為這些將來都成為隱蔽工程，所以保留資料是變更的有力證明，也有說服力，變更起來得心應手。

5．4 重視隧道超前預報和監控量測資料

監控量測和地質預報的目的是掌握施工動態信息，指導施工作業，通過對圍巖和支護的變位、應力量測、修改支護系統設計，確認和修改設計參數，業主一般都是委托第三方單位進行，量測結果的好壞直接影響設計參數的調整，所以，作為施工方要重視該項工作，加強溝通交流，為變更創造有利的條件。

綜上所述，通過對隧道標前報價、進場合理規劃、施工過程中成本掌握、優化施工組織、變更策劃等幾個方面闡述，表明隧道施工成本管理有其獨特性，讓我們更加明確隧道成本管理的要點，對隧道成本管理有了更深入的了解，對于項目的整體效益起著決定作用。

［1] 劉麗紅．淺談施工企業成本管理［J］．山西建筑，2010，36(5):243-244．