售后市場的摩擦片產品 (中)

(接上期)

SAE J2487(能量階梯)實驗

SAE J2487(能量階梯)實驗的目的是評價受試的濕式摩擦材料所能夠承受的能量/功率水平及其端點摩擦系數、中點摩擦系數和分離摩擦系數在不同能量等級條件下的變化，計算摩擦系數端中比。當然，我們希望受試的摩擦材料能夠在其應用的能量等級下保持相對穩定的摩擦表現。SAE為實驗規定了12個不同的能量等級，如表2所示。

表2 SAE J2487(能量階梯)實驗

其中：

代號 數量 惰性 ia (kg-rn2)A 1 視需要實現 E級慣量為0.213 B 2 0.0405 C 1 0.1215 D 2 0.2430

SAE J2489(耐久性)實驗

SAE J2489實驗評估受試材料在給定能量/功率等級條件下的壽命能力或磨耗水平。實驗在選定的能量/功率等級(乘用車通常選用第五級)和規定的運行參數條件下進行，采用極限失效法(即實驗到試樣失效為止)或定循環數法進行。由于極限失效法通常需要投入大量的時間，所以更為常用的是定循環數實驗法，即實驗15000個摩擦循環就停止，然后評價受試材料的中點摩擦系數、端點摩擦系數和分離摩擦系數的變化情況，計算摩擦系數端中比，同時測量受試零件的平均磨損量。磨損量小而且摩擦表現穩定的材料將從實驗中勝出。

GPX材料和本田原廠摩擦材料的試驗比較

在油品一定的條件下，這些實驗用來對各種濕式摩擦材料進行選擇，同樣，當確定了一種摩擦材料作為基準材料后，這些實驗也可被用來幫助判斷油品的表現，雷貝斯托的摩擦材料就經常被選作這樣的標準材料。

由于市場競爭的原因，一個公司生產的產品不可能成為所有用戶的原廠供應商，壟斷是用戶方所不愿意看到的。出于商務條件的不同，所謂的原廠件就并不一定是所有摩擦材料里最適用的。

比如，比較GPX材料和本田原廠摩擦材料在SAE J2487實驗的中點摩擦系數，圖1中縱軸是材料的摩擦系數，而橫軸是實驗摩擦循環數，藍色的是GPX材料本田片的中點摩擦系數曲線，紅色的是本田原廠摩擦材料的中點摩擦系數曲線。從圖中可以容易地看出，本田OE片在進行到900個循環時，摩擦系數開始劇烈衰減，而GPX本田片在進行到1300個循環時才開始摩擦系數衰減，且衰減幅度緩于本田OE片。也就是說，在同樣實驗條件下，GPX材料比本田原廠使用的摩擦材料開始打滑的時間要晚400個摩擦循環左右。

而GPX本田片和本田原廠摩擦片在SAE J2487實驗的分離摩擦系數比較中(圖2)，可以看出GPX本田片比本田OE片的摩擦等級要高。當能量進入離合器組并升高時，GPX本田片的摩擦系數開始并一直維持著高于本田OE片的水平，而當能量進一步增加時，其摩擦衰退也滿足OE的表現。另外，GPX本田片比本田OE片的衰退多200個循環，這說明GPX本田片比本田OE片可以對付更強大的能量。(未完待續)