前市場剎車，后市場提速解讀《2012汽車用品行業趨勢發布會報告》

文/本刊記者 馬駿

作為國內汽車用品行業唯一的資訊發布平臺，中國汽車用品行業趨勢發布會已成功舉辦4屆，它記錄了2008年以來中國汽車用品行業的成長足跡和發展歷程，成為行業發展的客觀寫照和研究依據，成為各方了解汽車用品行業最新資訊以及判斷行業走勢的可參考平臺。

2012年2月14日，在中國汽車用品暨改裝汽車展覽會舉辦同期，國家發改委中國設備管理協會汽車用品與改裝技術中心發布了《2012汽車用品行業趨勢發布會報告》，該報告分別對汽車電子、汽車美容養護、汽車太陽膜、汽車外飾防爆膜、汽車改裝產品、汽車內飾產品等產品領域2011年的發展狀況進行了總結，并對2012年行業發展趨勢作出預測。中國設備管理協會汽車用品與改裝技術中心主任、雅森國際展覽有限公司總經理謝宇表示：“中國汽車用品市場正處于高速發展期，隨著中國汽車整車消費市場的進一步調控和變革，汽車用品將迎來一個發展黃金期，行業發展也將更加規范化、標準化。”

一、產業布局

1. 2011年中國汽車用品市場產業格局

眾所周知，2011年受宏觀政策等多方因素影響，我國全年整車銷量增幅大幅回落。其中，高端車的增長幅度較大，中端車型仍是市場主力，城市化消費繼續引領整個汽車用品行業。2011年汽車用品行業銷量為4300億元，2012年預計將增長29%，約為5500億元。改裝類產品由于其消費過程中對專業性的需求較高，主要集中在一線城市。汽車用品市場規模的增長因素除受益于新車數量持續增加外，主要得益于車主對汽車用品更高的追求。

一線城市的用品消費更理性，講究實用。價格因素、品牌品質都是車主消費時關注的重點，體現個人品味及個性的商品將異軍突起。二、三線及以下城市新車銷量持續上揚促使汽車用品市場消費重心整體下移，消費者對用品品牌尚不敏感，新車必備用品將熱銷。受外資品牌在中國用品領域擴張的影響，本土用品產業格局調整加速，拼規模、拼渠道、拼品質將是國內廠商不可回避的門檻。

2. 2012年中國汽車用品消費需求將發生質的飛躍

可以預見，2012年中國汽車用品消費需求將發生質的飛躍，具體表現在以下方面：隨著汽車安全用品、環保用品的需求進一步增強，主打安全性和改善車內環境的用品更加受歡迎；車主年輕化，女性車主市場呈現驚人增長趨勢，女性車主在內外飾、精品上的消費力進一步增強；個性化需求隨用車文化意識的增強而凸顯，創意用品將受追捧，并持續熱賣；運動車型、越野車型較高增長促使汽車戶外產品走勢持續良好；車主對單位價值較高的產品在質量、性能、品牌方面的追求意識增強，廠商與之配套的品牌意識不斷提高。

3.汽車用品市場將從“野蠻生長型”向“規范經營型”過渡

汽車用品市場隨著整車銷售的爆發性增長而崛起，也勢必將隨著整車銷售的平穩而步入正軌，繼而進入成熟消費期。繼兒童安全座椅國標出臺后，一系列有關車用品的國家標準預計會陸續出臺。目前，全國汽車用品專業委員會已經制定并獲報批的汽車養護用品標準有《汽車售后用空調制冷劑》、《節氣門清洗劑》、《發動機進氣系統免拆清洗劑》、《發動機潤滑系統清洗劑》等；已獲立項正制定的標準有《小轎車用水系滅火器》、《車載DVD導航一體機通用技術條件》、《汽車漆面鍍膜產品通用技術條件》、《HID高壓氣體燈電子鎮流器》等；近期擬制定的標準有《發動機冷卻液》、《發動機燃燒室清洗劑》、《噴油嘴清洗劑》、《汽車玻璃清洗液》、《車用氙氣燈通用技術條件》、《汽車4S店采購技術規范》、《房車露營基地建設與服務規范》等。

汽車用品市場的準入門檻逐步提高，行業的淘汰率增加，預計在三到五年間會出現相對意義上的寡頭。

二、經營模式

1. 國際汽車用品產業現狀參考

縱觀國際汽車產業鏈，汽車后市場已經成為利潤最豐厚的部分，約占到整個產業鏈的50%，遠高于整車的20%。發達國家主流用品產業模式已臻完善，規模化、品牌化經營占據絕對主導，目前主要包含五種經營形態，即單項專業服務模式、大賣場、加盟連鎖、零售終端、網絡店鋪等。當下，網絡化、電子商務化已經成為國外發達國家汽車用品的重要消費經營趨勢。

2. 中國汽車用品經營現狀

目前，中國汽車用品市場存在經營現狀：國內資本在整個后市場領域尚無形成大的氣候，作坊式的企業仍不計其數；自有品牌連鎖企業已經初具規模，但尚不具有與博世、黃帽子、AC德科、3M、伍爾特這些國際品牌競爭的實力。

3. 2012年中國汽車用品經營模式發展趨勢分析

(1)4S店加大汽車用品經營

4S店在整車業績下滑、單車利潤降低的經營局面下正在以用品作為一個全新契機，重裝上陣。國內大多數4S經銷集團已將發展用品經營作為一個重要盈利版塊加以重視。品牌認可度高、服務專業、售后有保證是4S店在經營用品方面的優勢。因此4S店在選擇產品時要從產品品質上嚴格把關，這也有望加速汽車用品行業發展的規范性。

(2)單項專業服務與街邊店完善配套設施

此類服務店注重品牌和口碑的傳播，單項專業服務店著重在領域內深耕，對新品的動態需求敏感，對不同層面的用戶兼顧，但需要確定自己的主體價值定位；街邊店配套設施和對于車主的親和力進一步提升。

(3)加盟連鎖店加快布點擴張

2012年國內知名汽車用品服務連鎖店將加快完成布點擴張工作，在品牌優勢下，加盟連鎖店將是4S店轉型的最大競爭對手。

(4)網絡店鋪爆發式增長

電子商務全球化也席卷了汽車用品行業，中國的用品網站多數僅為在線銷售產品，不能提供相應的服務。而國外同類網站只把網絡渠道化，除用戶可DIY的商品外，多是與實體店關聯，用戶可精準選擇到店服務。用品網絡店鋪一方面會在營銷類(可快遞、DIY)的商品上呈現大規模的增長，另一方面會出現一兩家較大型的提供用戶到店消費引導的模式平臺。

三、發展趨勢

1. 汽車電子產品

國內中高端汽車的熱賣，汽車電子產品的實用性及4S店在前裝市場的重視，紛紛促進了汽車電子產品的銷售。電子商務渠道的擴展，也為汽車電子產品開辟了另外一個廣闊營銷平臺。

未來三年，隨著整車廠的介入，它將分走前裝市場中汽車電子經銷商原有的一塊蛋糕。4S店將為汽車電子市場注入新鮮的血液，也將促成汽車電子行業向規范化、品牌化的大步前進，而信息技術的發展將拉開品牌機與低端產品的距離，品牌化將成為未來主流趨勢，技術的加強與應用也將成為廠商日益關注、增加投資的主要部分。二、三線城市汽車消費的直線性增長，預示其市將成為汽車電子市場的主流消費群體。此外，電子商務將成為汽車電子銷售另外一個主流渠道。

2.美容養護用品

隨著汽車后市場的蓬勃發展，汽車美容養護項目將出現多樣化、高端化的發展趨勢，高技術含量將成為汽車美容養護領域的重要特點。同時，市場行業規范化、美容養護技術升級將成為汽車行業發展的重要課題。2011年，我國汽車美容養護市場規模為1300億，潛力巨大。預計2012年汽車美容養護用品銷售額將突破1480億元人民幣。

2012年，美容養護行業預計將會呈現以下特點：

一是大部分消費者對于汽車后市場的消費領域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態，因此對投入消費比較謹慎。汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等基礎服務上，大部分車主對汽車美容的其他服務還不甚了解；所以，中國汽車后市場消費還需要商家有意識、有指導性的引導。

二是隨著網店、團購等這些新興在線購物方式受到越來越多人的青睞，網購將占據整個美容養護產品銷售的部分份額。但受到操作條件的限制，2012年美容養護類的產品和服務仍然以線下的方式存在于各維修站、4S店、大型超市及汽配城等場所。

三是傳統的維修廠將慢慢被汽車美容行業取代，專業的美容養護連鎖機構和超市將盛行。

3.太陽膜產品

2011年，太陽膜市場有三大事件讓人記憶深刻：一是首諾收購韶華科技，從此威固、龍膜、琥珀光學等品牌從競爭對手變成同胞兄弟，“窗膜”在我國汽車用品市場的競爭格局發生改變；二是貝卡爾特將特殊鍍膜業務出售給了圣戈班，3M、首諾、圣戈班三大國際廠商漸成三足鼎立之勢；三是近幾年來在內地大力布局的新焦點集團在收購新天成與歐特隆后，2011年又收購了上海追得51%的股權，實現品牌與渠道完美對接。

由此可以看出，在太陽膜產品領域的市場寡頭正逐步形成。2011年太陽膜市場增長率為10%，整體規模突破550億元。中高端太陽膜的行情受部分地方限購的影響而水漲船高，中低端產品只能自保。

縱觀2011年的太陽膜市場，呼喚多年的行業標準繼續缺失，大品牌各行其道，小牌子混水摸魚；雖然廠家年年打假，但渠道監管不力，假貨仍層出不窮；喜歡制造各種概念的品牌太多，而肯在產品和服務上下功夫的企業又太少。可以預見，2012年上述矛盾在太陽膜市場的發展中將會進一步凸顯，最終會促進行業向規范化方向發展。

國家發改委中國設備管理協會汽車用品與改裝技術中心預測，隨著車主在安全、隱私等方面的個人追求愈發突出，2012年太陽膜市場將繼續增長。受施工等因素影響，其消費模式主要集中在線下環境，而線上部分則決定了車主對品牌的選擇和在哪里消費。南北市場對太陽膜的需求差異性繼續存在，南淺北深仍是主要潮流，但受政策大環境影響，增長幅度可能將進一步減緩，整體市場規模有望突破390億。

4.內飾產品

據國家發改委中國設備管理協會汽車用品與改裝技術中心統計，內飾行業仍然處于高速發展期，消費需求持續高速增長，預計2012年將突破1650億。預計全年內飾行業各個環節會呈現以下特點：隨著中高端車銷量持續上揚，4S店將更多介入用品經營，后市場內飾用品與整車內飾的距離進一步被拉進，內飾設計生產將更多參考整車內飾風格走勢并與整車內飾設計接軌；個性化產品與女性化需求將成為新的增長點；環保健康理念風行，環保健康類產品將繼續受市場熱捧。

5.汽車改裝

汽車作為曾經的高檔消費品已經逐漸走入平常百姓家，車主對汽車文化的追求愈加凸顯，汽車改裝已經成為汽車產業鏈的一個重要組成部分。與發達國家和地區的改裝市場相比，國內改裝市場還處在渴望發展和規范的重要時期。

我國現行的“新交法”明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準。另外，目前絕大多數的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，對于改裝配件則不予賠付。國內改裝可謂是沒有合法“身份”。 業內人士認為，國家應該制定出臺一部關于汽車改裝方面的法律法規，界定汽車改裝的范圍，從源頭上規范汽車改裝行業，培養專業人才，建立具有規模的改裝廠，促使整個行業正規化發展。

此外，汽車改裝對專業性、技術性要求很高，一個成熟的技師需要有長時間在一線工作的經驗，目前國內改裝方面的專業人士相對比較匱乏，這嚴重影響了汽車改裝行業發展。雖然國內各種專業技術學校培養出不少汽車修理從業者，但從學員到技師，還需要長時間的經驗累積和一個漫長的學習過程。

由于整車銷量環比下降，利潤一再壓低，同時汽車改裝市場利潤直線上升，2011年全國車主在改裝上的投資較上一年增長超過50%。2012年，汽車改裝將集中在以下方面：

(1)外觀改裝。據統計，有50%以上的車主會對愛車外觀進行或多或少的改動，一般會涉及包圍、氙燈以及車貼拉花等。包圍改裝在整個外觀改裝中占有不小的比例，而多數車主對包圍產品在提高汽車行駛中的穩定性需求并不那么明顯，反而是追求個性、酷、炫的心理居多。與之相比的車貼拉花因為價格低，在標榜個性的同時對整車無甚影響，也受到車主的繼續青睞。

(2)音響改裝。音響改裝成就車主享受的私人空間，有近24%的車主會進行汽車音響的改裝。音響改裝是一個循序漸進的過程，隨著聽感的越來越挑剔，每年有超過半數的改裝車主會進行二次升級。根據對音質的不同需求，投資也會在幾百到幾萬不等。

(3) 動力改裝。動力標榜車的性能，關聯車的安全，因此相比外觀和內飾的改裝，很少有車主試手改動力。因此，涉及動力改裝的車主不及總量的萬分之一。很多改裝排氣系統、定風翼等，目的僅僅局限于“外觀拉風”。

汽車改裝的前景雖然被業內一致看好，但目前其仍是一個亟待規范的市場。我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，相信隨著客戶需求的增加和多樣化，汽車改裝市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出臺，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。