重新定義“電力”的速度

去年7月，寶馬集團在德國法蘭克福會展中心推出插電式混合動力BMW i8概念車。首次運用的“LifeDrive框架”構造理念突破性地詮釋了未來汽車設計的方向：承載傳動系統(tǒng)的是鋁制底盤（Drive），駕駛艙由強度更高、重量更輕的復合材料碳纖維增強塑料制成（Life）。驚人的是，僅需不到2年的時間，寶馬就將這種即將改變汽車發(fā)展方向的想法轉變?yōu)閷嵺`的嘗試，首批BMW i8 spyder將于2013年正式投產(chǎn)，讓世人親身感受到源自“電力”的速度究竟有多快！

BMW i8 spyder的百公里提速時間低于5秒，百公里油耗不到3升。插電混合動力系統(tǒng)的輸出功率達260千瓦，在純電動驅動模式下可行駛35公里，能滿足絕大多數(shù)的日常駕駛需要。當激情駕駛或是長途旅行需要時，高性能的3缸汽油發(fā)動機即加入工作。BMW i8 spyder的最高時速達250公里/小時（電子限速），讓車上的四位乘員同時感受到這種最為清潔與環(huán)保的出行方式所帶來的快捷與舒適。

在車輛動力進入電動化的同時，BMW i8spyder的車載系統(tǒng)也向著更先進的電子化和更廣闊的信息服務領域邁進，比如BMW ConnectedDrive，將在新車上繼續(xù)發(fā)揚光大。目前，寶馬智能車輛移動服務研發(fā)的重點是提供類似于DriveNow模式的解決方案，旨在提高現(xiàn)有停車場的使用率；結合智能導航系統(tǒng)與當?shù)丶磿r路況信息，制定最佳行車路線規(guī)劃，甚至是車輛共享計劃等。

未來將會有更多印有eDrive標志的BMW車輛在路上行走，這種“天生電動”的特質將繼續(xù)捍衛(wèi)著更為純粹的駕駛樂趣，也將讓電力的速度越走越快，釋放出它的無限潛能。