渝萬客運專線對沿線城市經濟聯系強度的影響

王明慧

（渝萬鐵路有限責任公司，重慶 400014）

1 渝萬客運專線的特點

渝萬客運專線是連接重慶市都市發達經濟圈與重慶第二大城市萬州的高速鐵路。渝萬客運專線示意圖如圖1所示。

圖1 渝萬客運專線示意圖

渝萬客運專線全長 247 km，設計時速為 250 km/h，沿途經過重慶都市發達經濟圈、長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區等區縣。鐵路沿線地區面積占重慶市總面積的 20%，GDP 占全市 GDP 的 60%，城鎮化率為50%，建成后重慶都市發達經濟圈至萬州區的旅行時間只需 1 h 左右，與高速公路相比，節約時間 2/3 左右，有力推動重慶“1 小時經濟圈”的發展[1]。

高速鐵路一般是指最高運行時速在 200 km 以上的鐵路，一般采用高速動車組列車，是未來鐵路客運的發展方向。渝萬客運專線具有以下特點[2-3]。

（1）速度快。渝萬客運專線最高運行時速為250 km/h。

（2）運量大。一條高速公路最大客運量不超過1000 萬人次/年，渝萬客運專線近期客運量為 3000萬人次/年，遠期客運量為 4000 萬人次/年。

（3）全天候。高速鐵路由計算機控制運行，風、雪、雨、霧等惡劣天氣對其幾乎沒有影響。高速動車組列車按規定時刻出發和到達，規律性很強，是飛機、汽車及其他交通工具所不及的。

（4）安全可靠。根據日本統計數據，每 10 億人公里死亡人數：鐵路為 1.971 人，公路為 18.929人，航空為 16.006 人。日本新干線建成運營 30 多年，運輸旅客 35 億人次以上，法國巴黎—里昂的高速鐵路每年運輸幾千萬人次，至今沒有發生一起人員傷亡事故。

（5）能耗低。有關研究表明：如果普通鐵路每人公里消耗能源為1個單位，公共汽車為 1.5，小汽車為 8.8，飛機為 9.8，高速鐵路則為 1.3。

（6）污染小。高速鐵路沒有粉塵、煤煙和其他廢氣污染，噪聲比公路小 5～10 dB。

（7）占地少。與4車道的高速公路相比，高速鐵路的用地只有高速公路的 1/2。

（8）舒適。動車組列車空間大，旅客臥、坐、行比其他交通工具更加舒適。

（9）社會經濟效益好。高速鐵路能形成經濟帶，促進沿線區域經濟的發展，運輸成本比飛機低，節能明顯。隨著高速鐵路規模的擴大和運量的增加，效益將越來越好。

2 分析方法與模型

根據牛頓萬有引力定律，用于分析區域之間各種要素相互影響程度的模型有規模和距離2種基本因素：人口多的城市比人口少的城市影響力更大，經濟要素間相互作用力隨距離的增加而減小。引力模型用于分析區域間經濟聯系強度，既能反映經濟中心城市對周圍地區的輻射能力，也能反映周圍地區對經濟中心輻射能力的接受程度[4]。根據國內外已有的研究成果，考慮到研究的對象主要是區域之間城市經濟聯系，選取如下模型：

式中：Lij為兩城市之間的經濟聯系強度；Pi，Pj分別為城市 i，j 的總人口；Vi，Vj分別表示城市 i，j 的居民人均可支配收入或純收入；Dij為兩城市之間的最短交通距離。

由于渝萬客運專線建成后極大地縮短了兩城市之間的旅行時間，因此用旅行時間 Tij替換空間距離，模型變為：

式中：Tij為兩城市之間的旅行時間。

3 渝萬客運專線沿線城市經濟聯系強度的影響分析

3.1 渝萬客運專線沿線城市經濟狀況

渝萬客運專線從都市發達經濟圈出發，沿線經過長壽區、墊江縣、梁平縣，到達萬州區。2010 年渝萬客運專線沿線城市經濟數據如表1所示，渝萬客運專線開通前后旅行時間對比如表2所示。

3.2 基于沿線城鎮居民人均可支配收入的實證分析

由表1和表2可知，Pi為重慶都市發達經濟圈的總人口，Pj( j ＝ 1，2，3，4) 分別為長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區的總人口，Vi為重慶都市發達經濟圈城鎮居民人均可支配收入，Vj( j＝ 1，2，3，4) 分別為長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區城鎮居民人均可支配收入。通過上述模型，可計算得出渝萬客運專線開通前后重慶都市發達經濟圈與長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區之間的經濟聯系強度，如表3所示。

表1 2010 年渝萬客運專線沿線城市經濟數據

表2 渝萬客運專線開通前后旅行時間對比

表3 基于城鎮居民人均可支配收入的渝萬客運專線開通前后經濟聯系強度對比表

3.3 基于沿線農村居民純收入的實證分析

由表1和表2可知，Vi為重慶都市發達經濟圈農村居民人均純收入，Vj(j＝1，2，3，4) 分別為長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區農村居民人均純收入。通過上述模型，可計算得出渝萬客運專線開通前后重慶都市發達經濟區與長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區之間的經濟聯系強度，如表4所示。

表4 基于農村居民人均純收入的渝萬客運專線開通前后經濟聯系強度對比表

4 結束語

從渝萬客運專線沿線城市的經濟聯系強度影響分析可以看出，無論是基于城鎮居民人均可支配收入，還是基于農村居民人均純收入，渝萬客運專線開通后，都市發達經濟圈與長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區的經濟聯系強度大大增加。高速鐵路的建設改變了沿線城市的通達性，經濟聯系強度發生顯著變化，并將大力促進經濟發展。

[1] 中鐵二院工程集團有限責任公司. 新建鐵路重慶至萬州客運專線修改初步設計[R]. 成都：中鐵二院工程集團有限責任公司，2011.

[2] 王明慧. 論高速鐵路對重慶經濟發展的作用[J]. 重慶工商大學學報：社會科學版，2011(6)：33-37.

[3] 吳 昊. 京津城際鐵路對京津經濟社會發展的作用[J]. 鐵道經濟研究，2009(4)：15-19.

[4] 武志強，王照亮. 貴廣高速鐵路對沿線城市經濟聯系強度的影響研究[J]. 經濟視角，2011(1)：135.