公寓式辦公樓智能化設計方案

上海文迅電子有限公司 王 娜

1.工程概況

該項目建設用地面積約為9,004m2，總建筑面積約為26,098m2。地上建筑5層，建筑面積為15,000m2，其中：1#樓2個單元共17戶，2#樓1個單元76戶（含1戶物業辦公及1戶業主委）總計93戶，全部為公寓式辦公樓。

地下建筑共2層，其中地下一層為會所，地下二層為小區停車庫，建筑面積為11,098m2。

2.系統設計

2.1 門禁管理系統

隨著時代的進步，門禁控制系統已成為安全防范系統中極其重要的一部分。門禁控制系統正以遠遠高于其它類安防產品的進度迅猛發展，該系統之所以能在眾多安防系統中脫穎而出，根本原因是因為其改變了以往安防產品如視頻監控、防盜報警系統等被動的安防方式，而是以主動的控制替代了被動的監視，通過對主要通道的控制大大防止了罪犯從正常通道的侵入，并且可以在罪案發生時通過對通道的緊急控制限制罪犯的活動范圍從而制止犯罪并減少損失。

系統功能：

硬件系統主控以TCP/IP協議為通訊基礎，現場控制單元之間為485總線型通訊結構，主控設備可接入以太網運行，并與門禁管理服務器進行實時數據交流。每個區域現場控制單元可在主控下1200米的485通訊總線內自由擴展。

本小區門禁主要設置在大堂出入口、室外通往住宅內的各個出入口、地下室的各個重要設備機房、安保控制室、樓梯口等重要出入口設置共47個門禁讀卡器。

2.2 梯控管理系統

梯控管理系統是門禁管理系統的進一步延伸，是安全區域管理的另一重要方面。控制了水平通道而沒有控制垂直通道，是沒有安全管理可言的。管理人員為了能對大樓內各種人員的進出進行更有效、更安全的管理，控制閑雜人員的進入，可以通過采用對電梯的合理控制實現這種功能需求。

系統功能：

梯控管理系統負責對電梯使用權限的管理，系統中的控制器，作為與門禁控制器同類的控制器而接入門禁管理總系統中。中央管理電腦記錄所有系統事件，按管理要求進行記錄查詢并自動生成各種報表。

(1)持卡人在大堂處讀卡，讀卡即同時實現大堂門打開，呼叫電梯，持卡人進入電梯自動送持卡人到達指定樓層（也可設置為自行按電梯按鈕板到達指定樓層）。如錯過電梯或多人尾隨入內則在電梯內讀卡器補刷。

(2)當持卡人在電梯內讀卡后，系統根據事先的設置允許持卡人直接到達或選擇到達授權進入的樓層。持卡人選擇未授權進入的樓層按鈕，電梯將不作任何反應。非持卡者則無法操作電梯。

(3)與訪客對講、門禁系統、電梯實現聯動。訪客自行在大堂門口機處呼叫住戶，住戶在家確認后按開門鍵實現大堂門打開，同時再按呼梯按鍵實現呼叫電梯；當電梯到達大堂門口機所在樓層時，訪客進入電梯后自動送訪客到達該住戶樓層。

(4)物業管理人員經授權憑借ID卡可以去往任意樓層。

2.3 停車場管理系統

該項目分別在公寓辦公樓的進出口安裝相應設備，實現對停車場的安全管理。

固定車輛管理系統采用遠距離微波卡作為停車場車輛進出的憑證，一車一卡，對車輛進出進行車牌自動識別。系統會將先進的遠距離微波卡識別技術與視頻圖像處理技術相結合，通過計算機處理，對停車場車輛出入進行安全管理。

停車場臨時收費采用近距離讀卡管理系統，臨時車輛取卡進入停車場，出場時收卡后離開停車場。

2.3.1 系統組成

2.3.1.1 停車場入口處

(1)入口部分主要由微波讀頭、車輛感應器、自動道閘、近距離讀卡、彩色攝像機等及控制主板等組成。

(2)當車輛到達入口處遠距離微波讀頭前時，埋在車道上的檢測線圈將信號通過檢測器啟動微波讀頭進入工作狀態：準備驗讀長期卡。

(3)臨時客戶使用臨時卡片，客戶讀卡后欄桿自動打開，將車輛放行入場。

(4)長期客戶駕車將其感應卡經過微波讀頭前，系統迅速檢驗此卡的有效性。驗證有效后自動打開柵欄機，將車輛放行入場。若是無效用戶，客戶可按鈕取臨時票入場或按對講設備和管理通話解決問題，同時也將無效卡的信息發到中央管理處，并不發開啟信號給柵欄機。

(5)注：該微波讀頭有防止長期票卡未出場再次入場的功能。

(6)配備車輛記錄系統，埋地感應線圈檢測到車輛進入的信息后自動啟動安裝在入口處的攝像機拍照，記錄車輛信息，并和所持票卡號一一對應，以便查詢。

(7)車輛通過埋在欄桿機下的安全線圈后，欄桿自動關閉。同時，近距離讀卡器、微波讀頭恢復到原來的靜止狀態，等待下一次發出票或驗長期卡。

(8)如果車輛碰撞欄桿，欄桿會自動從道閘上脫落，脫落后只需更換兩條尼龍螺絲即可，有效的減少了對車輛和道閘的損壞程度。

2.3.1.2 停車場出口處

(1)出口部分主要由自動道閘、車輛感應器、微波讀頭、收卡機、彩色攝像機及控制主板等組成。

(2)長期客戶駕車將其感應卡經過微波讀頭前，系統迅速檢驗此卡的有效性。驗證有效后自動打開柵欄機，將車輛放行出場。若是無效用戶，客戶可按鈕對講設備和管理通話解決問題，同時也將無效卡的信息發到中央管理處，并不發開啟信號給柵欄機。

(3)臨時客戶在將卡片進行讀卡，然后收回，打開柵欄讓車輛通過。

(4)由于本系統配備車輛記錄系統功能，因此當車輛駛到出口處時，攝像機將記錄該車出庫的圖像，以后用戶可以在收費處電腦處查詢。

(5)車輛通過埋在欄桿機下的安全線圈后，欄桿自動關閉。同時，票機、微波讀頭恢復到原來的靜止狀態，等待下一次驗票卡。

2.3.1.3 停車場中央管理系統

由工控主機、打印機、通訊卡、視頻捕捉卡、車庫管理系統軟件組成。

(1)軟件功能

可通過收費機預先打印優惠停車票，當持有優惠停車票的車輛進行繳費時，先把優惠卡插入讀票機，再將進場時領取的停車紙票插入讀票機，系統會自動扣除優惠金額。

在系統主機上，可以通過權限密碼登錄，查看、打印停車場管理的各種報表。

系統主機可直接控制系統中各設備的運行模式，如關閉某個出入口、關閉某個出票機、手動控制某個道閘的起落等。

(2)臨時用戶

可通過軟件直接設置臨時車輛的收費標準，可設置每小時收費金額、不足設定時間不收費(如不足30分鐘不收費)、計費周期（如10分鐘或半小時）、每天每輛車最高收費金額等，貨車出入口可單獨設置收費標準。

(3)固定用戶

可通過軟件直接設定固定用戶的使用權限。可設置使用期限、可通過的出入口、是否可以重復駛入或駛出停車場等。

2.4 樓宇自控系統

隨著信息技術和計算機網絡技術的高速發展，對建筑物的結構、系統、服務及管理的最優化組合的要求越來越高，提供一個合理、高效、節能、舒適的工作環境勢在必行。節能是一項基本國策，也是建筑電氣設計全面技術經濟分析的重要組成部分。樓宇自動控制系統正是順應了這一潮流，它的建立，對于大廈機電設備的正常運行并達到最佳狀態非常關鍵。同時，計算機系統進行信息處理、數據分析、邏輯判斷和圖形處理，對整個系統做出集中監測和控制。通過計算機系統及時啟停各有關設備，避免設備不必要的運行，又可以節省系統運行能耗。出現故障時，能夠及時發現何時何地出現何種故障，同樣做出相應處理，使事故消除在萌芽狀態。

2.4.1 系統組成

樓宇自控系統是由中央管理站、各種DDC控制器及各類傳感器、執行機構組成的、能夠完成多種控制及管理功能的網絡系統。它是隨著計算機在環境控制中的應用而發展起來的一種智能化控制管理網絡。該項目采用了西門子的APOGEE的多層網絡結構，使得系統無論在可靠性和技術上都達到世界領先水平，如圖1。

管理級：APOGEE的圖形工作站（采用DELL PC或其他品牌機）可以進入以太網進行數據管理（TCP/IP），實現區域性數據聯網，提高管理水平，速率可達到10/100M bps。

自控級：PC通過Peer To Peer Network（同層總線共享無主從方式），可以連接多臺BLN控制器（如MEC、PXC系列控制器等），現場DDC通過綜合布線系統直接與系統工作站通訊，速率可達到10/100M bps。

圖2

圖3

圖4

樓層級（LAN）：每臺PXC系列控制器的LAN網可連接多臺獨立式單元控制器或非獨立式單元控制（PXM、TX-I/O、TEC等）。為系統擴展及完成較大型集散系統提供了方便。

中央工作站系統：由PC主機、顯示器及打印機組成，是BAS系統的核心，它直接可以和以太網相連。整個建筑物內所受監控的機電設備都在這里進行集中管理和顯示，內裝Insight工作軟件提供給操作人員下拉式菜單、人機對話、動態顯示圖形，為用戶提供一個非常好的、簡單易學的界面，操作簡單，操作者無需任何軟件知識，即可通過鼠標和鍵盤操作管理整個控制系統。

該項目監測包括：

(1)給排水系統監測

(2)空調機組、新風機組、通風系統監測

(3)電梯系統監測

(4)照明系統監測

2.4.2 系統功能

給排水系統監測：

空調機組、新風機組、通風系統監測，如圖2。

電梯系統監測：

對大樓電梯的運行狀態和故障進行檢測。該項目包括6臺客梯和1臺貨梯，如圖3。

照明系統監測：如圖4。

2.4.3 系統設計

本項目樓宇設備數字量輸入為305個點，數字量輸出為104個點位，總點位為409個。

3.結語

智能化建設，應遵循先進、成熟、開放、按需集成、標準化、可擴展性、安全性、穩定性、服務意識和創造性的設計原則，本著以“人”為本的目標，以提供住戶一貫的安全、舒適、節能和環保的辦公環境為宗旨。

隨著我國智能化行業的進一步發展，針對公寓式辦公樓領域的智能化水平勢必大幅提升。

[1]黃浩宇.電氣技術在智能建筑中的重要作用分析[J].科技資訊,2010(24).

[2]張玉青.論電氣技術與智能建筑[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2009(08).

[3]田洪洲.論電氣技術與智能建筑[J].現代商貿工業,2009(10).