C-RAN從試點走向應用商用設備有望兩年內推出

本刊記者 | 黃海峰

從技術研發到試點商用，C-RAN逐漸走向成熟，得到越來越多的企業關注和參與，其未來發展潛力巨大。

針對移動通信建網和運維成本的上升、多標準同時運營、移動互聯網帶來網絡負荷沖擊等現階段網絡運營面對的實際問題，中國移動2008年從網絡結構入手提出了創新的C-RAN網絡架構，將會降低移動網絡建設的CAPEX和OPEX，為節能減排以及統一全網的光纖接入起到重要的作用。業內人士認為，C-RAN“顛覆性”地改變了移動通信網原有的建設和運營模式，為將來移動通信市場探索新的發展空間。

就C-RAN發展情況，中國移動研究院專家易芝玲近日表示，中國移動與合作伙伴共同開發的C-RAN產品，預計在兩年內會有準商用產品。目前已在國內7個城市進行了小規模試點，下一步將有針對性地解決問題，與綜合業務接入網統一規劃，共建共享光纖管道資源。在標準化方面，業界已在NGMN和Green Touch內討論C-RAN，并將適時輸入3GPP組織。

值得關注的是，目前中國移動在C-RAN試點中還發現一些技術細節仍待商榷。在后繼演進中，C-RAN還需積極吸收來自設備廠商解決方案的已有技術成果，以期達到最終完善的目的。

構建綠色、低成本移動網絡

據易芝玲介紹，中移動2007年來全面實施節能減排為核心的“綠色行動計劃”, 2008年起提出革新的無線接入網的部署和實現方法—C-RAN構架。該理念一經提出，就以其技術架構的先進性及對移動互聯網時代移動運營商低成本、低功耗、高性能網絡需求的針對性，得到了產業界的關注。

2010年4月，中國移動正式發布了面向綠色演進的新型無線網絡架構C-RAN白皮書，闡述了對未來集中式基帶處理網絡架構技術發展的愿景。2010年5月，中國移動率先在珠海完成了全球第一個TD-SCDMA C-RAN實驗網試點；2011年7月，在湖南長沙完成了全球第一個GSM C-RAN實驗網的試點。此后，中國移動在河北保定、吉林樺甸、廣東東莞、云南昭通、廣東廣州等7個城市也相繼完成C-RAN試點部署。

在這期間，C-RAN將主要滿足于主流無線網絡的部署需求，比如宏蜂窩基站、微蜂窩基站、微微蜂窩基站以及室內分布系統，同時與一些新興的輔助類型基站，如Femto基站、中繼站等互為部署補充。

2011年9月26日，在北京通信展上，中國移動對外展示了C-RAN，并推出了C-RAN GSM/TDSCDMA雙模原型機。該系統是業界第一套在IT平臺上同時支持多標準、多制式的基帶池系統，在通用服務器上實現了GSM、TD-SCDMA、TD-LTE基帶信號的實時處理。

2012年，中國移動在香港建設了TD-LTE網絡，由于中國移動在香港光纖資源相對匱乏，因此需要在網絡建設時盡量減少對傳輸的依賴。而C-RAN方案的實施將對傳輸帶寬的需求壓縮到了原來的40% 50%。據了解，包括GSM、TD-SCDMA以及TDLTE網在內，目前中移動已有10個省份采用C-RAN方案，日本軟銀在AXGP建設中，也采用了C-RAN的建設方案。

產業規模不斷擴大

“C-RAN在TD-LTE中有很好的應用前景，在這方面中國移動將與產業鏈加強合作。“中國移動研究院副院長黃宇紅近期表示。

中國移動C-RAN一經提出就受到產業鏈多個企業的關注和參與。此前，中興通訊跟IBM合作進行了CPU平臺基站演示；大唐移動聯合IBM、北郵三方，共同開發了基于通用處理器的TD-SCDMA系統，成為C-RAN推進過程中重要的里程碑。

一位郵電設計公司人士表示，作為節能減耗的綠色網絡，C-RAN有著有極大的發展潛力，“我們對C-RAN的學習研究也有著極大的空間”，所以要隨時關注C-RAN 進展，不斷嘗試C-RAN模式的組網設計。

C-RAN國際合作規模也在不斷擴大，事實上，中國移動繼此前與4家企業形成緊密合作后，在國際上與多個企業以及運營商形成了戰略合作，包括與微軟、韓國SKT、阿爾卡特朗訊等建立了戰略合作關系，與法國電信合作在原型機開發方面獲得實質性進展，與愛立信和諾基亞在2011年12月簽署MoU。同時，中國移動還與多個運營商一起合作對C-RAN立項，有多家廠商參與到NGMN C- RAN項目中。

依然面臨多個挑戰

此前的試點驗證了C-RAN組網模式對不同環境條件下的適應能力。其中一些試點已經用事實數據證明，與傳統基站部署模式相比，在與GSM不共站址的情況下，C-RAN集中化部署方式可使OPEX降低53%，而CAPEX成本也可降低30%。但試點情況也反映出一些現實問題，包括：3G共站址情況下，遠端站址“零機房”需2G、3G均完成集中化；BBU集中后，需考慮匯聚機房的容災備份；C-RAN組網后對光纖。

一位系統設備企業人士告訴記者，在試點中一些地方移動人士認為目前部署C-RAN成本仍然較高。

對于下一步C-RAN的研究重點，易芝玲介紹，中國移動將關注10K載波集中化方案專項突破；研究BBU，RRU之間傳輸問題；研發C-RAN基于通用平臺大規模基帶池；解決虛擬化問題（集中化后的按需分配）等。

中國移動C-RAN發展三部曲