地鐵綜合監控系統與企業資產管理系統接口實施方案

章 揚 劉 懿 陳 輝

（成都地鐵有限責任公司，610031，成都∥第一作者，工程師）

軌道交通工程是一項系統工程，涉及到的設備種類和數量十分巨大。對于軌道交通這類資產密集型企業來說，管好了資產，也就是管好了企業發展的根基。然而，這類企業的資產管理面臨資產數量、備品、配件數量龐大，傳統的人工管理方式對資產管理以及成本控制都提出了挑戰。只有通過引入自動化、信息化的管理手段和方法，才能實現對企業資產的精細化管理，從而提升企業的管理水平，降低維護管理成本。

1 企業資產管理系統的數據需求分析

隨著地鐵運營工作的不斷深入，資產實物形態的管理方式方法已不能滿足地鐵運營的發展需要。為了更準確掌握運營關鍵資產的信息，建立更加清晰準確的資產臺帳，有效管理資產的維護、維修和運行，以規范、可控的流程進行采購、庫存、維修和報廢流程管理，并為地鐵管理層提供準確可靠的績效考核業務指標，運營公司有必要采用現代先進的信息化管理手段和工具，對運營資產進行科學有效管理，充分發揮資產的效益，達到保值增值的目的。這就是企業資產管理系統（EAM）。

傳統的EAM的數據來源多數采用手動錄入，只在原有人工工單的基礎上實現了無紙化管理和后續自動化分析，通過積累信息為維護決策提供依據。

由于數據一般難以自動生成，EAM實施后并沒有減輕底層維護人員（特別是工單管理的相關人員）的工作量，反而增加人工錄入信息的工作量，因此，EAM系統推廣起來往往阻力很大。

地鐵機電設備系統眾多，要分別實現與EAM對接，難度很大，實施及維護管理起來都不便利。然而，綜合監控系統的實施，為獲取在線設備數據提供了一種很好的解決方案。

2 利用綜合監控系統實現與EAM的數據對接

由于綜合監控系統（ISCS）在一個平臺上實現了眾多機電系統的接口和管理，幾乎所有設備的在線信息都可以通過綜合監控系統獲得。因此，完全可以找到一種簡易可行的EAM數據自動在線采集接口方案。

具體的物理接口見圖1。

圖1 地鐵綜合監控系統與EAM系統接口示意圖

由綜合監控系統直接監控的風、水、電等設備，其故障信息可由綜合監控系統直接傳給EAM；其他與綜合監控系統互聯的系統，其數據可按EAM約定的數據格式，通過與綜合監控系統的接口實現轉發。

3 接口實施的具體實現

一般說來，并不是所有的報警或者數據都能滿足EAM的數據要求。為避免數據冗腫以及垃圾數據過多給數據篩選帶來困難，建議以下兩種EAM數據接口解決方案：

1）當設備發生報警或故障后，綜合監控系統可以通過人工識別是否為誤報或者需要維修；若需要維修，可在綜合監控系統的報警界面上點擊“提交”，即可將報警信息在線發送到EAM系統，供生成工單（見圖2）。當EAM接收到綜合監控系統發過來的報警或故障信息后，由車間調度判定是否需要生成工單，進行工單流轉流程。具體數據流程如圖3。對于每天未處理的報警和故障，還可考慮停運后將仍然存在的故障和報警自動傳送給EAM系統，由車間調度人員統一決定是否生成維修工單。

圖2 綜合監控系統故障上報EAM界面截圖

2）不在線的設備故障信息或者綜合監控系統無法接收到的設備信息，可通過人工補錄的方式解決。EAM系統收到綜合監控系統送過來的報警信息后還需要人工篩選確認，判斷是否立即生成工單，或者為誤報（見圖4）。

4 接口實施注意事項

通過綜合監控系統與EAM系統的接口，很好地解決了EAM系統對在線設備信息的數據需求。但在實施過程中需注意以下幾個方面。

1）編碼數據的一致性。要確保各系統設備的編碼相互一致，以便EAM系統能對綜合監控系統送過來的數據正確識別，生成正確工單。由于各系統設備編碼很難在前期建設時就做到規劃一致，因此可以通過編碼映射表來解決這個問題。

圖3 EAM工單生成流程示意圖

圖4 EAM工單處理界面圖

2）數據安全。由于EAM通常與辦公網絡相連，要充分考慮網絡安全對綜合監控等生產系統的影響。主要應保證兩個方面：①增加接口服務器和防火墻，實現辦公與生產網絡的數據隔離；②建議綜合監控上送的數據為單向數據。

3）綜合監控系統與相關的預防性維修提供報警機制。設備預防性維修是企業自動化維修的一個重要方面，往往實現難度較大。實施了綜合監控和EAM后，可以通過兩個系統的配合設計實現預防性工單的生成和管理。設備動作次數可通過綜合監控系統的監視實現累計，達到預設值后觸發預維修工單生成申請。

例如：屏蔽門門單元的動作次數設為20 000次（在綜合監控系統上設置），當檢測到動作次數達到20 000時，由綜合監控系統上報，避免由EAM接收太多的實時數據來做預維修判斷。

5 結語

基于設備狀態的維修計劃是地鐵運營維護水平的發展方向。通過EAM系統實現設備狀態修的最佳途徑就是通過與綜合監控系統的接口，盡可能實時地獲取設備故障信息與狀態參數信息，進而生成合理的維檢修計劃，達到減少設備停機時間、增加設備使用效率、延長設備生命周期的運營管理目標。

EAM系統通過在線獲取設備狀態信息，為優化維修架構和方案提供了決策基礎，使得地鐵維修更具科學依據。

［1］GB 50157—2003地鐵設計規范［S］.

［2］GB 50052—95供配電系統設計規范［S］.

［3］何宗華，汪松滋，何其光.城市軌道交通運營組織［M］.北京：中國建筑工業出版社，2003.

［4］魏曉東.城市軌道交通自動化系統與技術［M］.北京：電子工業出版社，2004.

［5］李臘元，李春林.計算機網絡技術［M］.北京：國防工業出版社，2001.