廣州南站公共設施調查與分析

沈瑩梅

(西南交通大學建筑學院，四川成都 610031)

1 研究設計

1.1 研究目的

通過研究初步了解廣州南站公共設施的使用狀況及現存問題。

1.2 調研方法

研究過程及結果分析采用主觀與客觀相結合的方法。具體方法以問卷調查為主，結合實地觀察以及隨機訪談。

1.3 問卷設計

問卷包括被試者基本資料及公共設施題項兩大內容。針對公共設施分別設置了“使用率”及“具體項目評價”兩大調查內容。考慮到中國客站運量大、客流波動大的特點，問卷采用封閉式問題。

評價指標集由公共設施的系統性、方便性、安全性、舒適性、美觀及文化性五個準則層，以及29個指標構成。在調查表中，選項的評價分為五個級別的一組陳述，每一陳述有“很”、“較”、“一般”、“較不”、“很不”五種回答，分別記為1、2、3、4、5(表1)。

表1 主觀評價量化

2 數據統計分析

2.1 樣本概況

筆者于2010年7月在廣州南站內進行了為期一周的調研。共發出問卷160 份，收回145 份，其中有效問卷124 份。被試者中男性占60.66%，女性占39.34% 。年齡主要分布在21～30 歲之間，占總數的42.62%。職業以學生及白領為主，分別占總數的26.73%和25.74%。教育程度以大學本科為主。

2.2 使用率分析

問卷數據使用率分析顯示(圖1)，使用率較高的公共設施包括座椅、洗手間、垃圾桶、電梯、售票機、樓梯等。使用率較低的公共設施包括母嬰室、報刊亭、通信設施、醫務室、報警亭、茶室、寄存、公用電話等，均不足10 人使用。另在廣州南站內，未發現旅客使用輪椅。

圖1 廣州南站公共設施旅客使用頻次

從自動售票機使用率較高的結果看來，公共設施的自動化是其發展的一大趨勢;從咨詢處使用率高于公告欄及查詢機這一統計結果，并通過隨機訪談得知，旅客在尋找車票所對應的檢票口時，更傾向于詢問管理人員而非使用公告欄查詢，說明了咨詢處的設置在客站公共設施中的重要性。

2.3 平均值分析

數據分析顯示，評價較好的是座椅的舒適度、洗手間的清潔度、照明亮度、廣播音質、總公告欄的清晰度等;評價較差的是醫務室的方便性、母嬰室的方便性、垃圾桶的便利性、通信設施的方便性等。

3 調研小結

此次調查研究屬于初步階段。通過調研及數據分析，筆者對客站的公共設施只是有了初步的了解;通過問卷項目分析，為今后類似調研問卷的設計提供了一定的參考。

3.1 觀察問題小結

通過筆者初步觀察發現廣州南站公共設施存在以下幾點不足:

(1)設施缺少。例如缺少母嬰室、公用電話、郵政、托運等設施。

(2)設施不完備。例如寄存僅在VIP 軟席候車室才設有，吸煙室內未設置座椅等。

(3)設施未能物盡其用。例如醫務室已成雜物間，終端觸摸顯示系統未使用。

(4)無障礙設施欠充分考慮。例如出站樓梯沒有行李坡道，出站通道較為狹窄(圖2a、圖2b)。

圖2 廣州南站調研照片

3.2 問卷調查及隨機訪談小結

通過問卷數據統計分析，可以看出廣州南站的公共設施使用率存在差異。火車站內旅客流量雖然較大，但乘坐火車的人群類型有限，孕婦或病殘人員較少，因此針對特殊人群使用的功能空間及設施使用率較低;其次，多數人到火車站的目的是乘車，滿足旅客基本乘車需求的設施使用率較高，而輔助及通信設施使用的人群相對較少。但這并不能說明，使用率較低或無人使用的設施是不需要設置的，作為有著更高要求的新時期的現代化鐵路客站，其公共設施的齊備是必要的條件。

3.2.1 廣州南站公共設施評價好的原因

問卷評價結果表明，旅客對廣州南站公共設施評價整體較好。其中對設施的舒適性與美觀性以及交通系統設施的評價相對較高，經分析歸納為以下幾點原因:

(1)客站較新。由于廣州南站是新運行不久的客站，許多公共設施剛投入使用，整體設計較現代化，其損壞率也相對較小，因此旅客對公共設施的整體評價都較好。

(2)客站較現代化。新型客站不論從規模還是現代化程度來說，都較過去傳統的車站有了巨大的進步，這種反差給旅客帶來的滿足感，也促使了旅客對公共設施評價整體偏好。

(3)客站空間較開敞。空間的開敞使得旅客能夠清楚看見自己所在的位置以及即將去到的地方，線路清晰，加之導視設施配置齊全且指示明確，因此旅客對交通系統較滿意。

3.2.2 影響廣州南站公共設施評價的因素

評價相對較低的是設施的系統性以及輔助系統設施。歸納為以下幾點原因:

(1)垃圾桶數量及密度設置不足。由于客站面積較大，垃圾桶與候車區之間的距離較遠，部分旅客認為垃圾桶的數量不足、密度太小，較為不便。

(2)自動售票機的區域不集中，指示不明確，容易造成旅客誤排隊，耽誤時間。

(3)缺少自動取款機。不少旅客反映車站內沒有自動取款機，對于需要臨時購買車票的旅客較為不便。

(4)輔助系統設施不足。由于我國鐵路客站的乘車模式是等候式，因此存在較長的等待時間，部分乘客反映休閑娛樂設施不足。表現出來的是年輕的乘客(20～30 歲)以及部分商務人士(30～40 歲)大都反映客站內缺少網絡以及商業設施不齊全。

5 結束語

通過對廣州南站公共設施的調查研究，筆者認為，應該繼續保持和優化客站公共設施現代化、自動化的設計，尤其是在其可操作性及易用性方面進行提高;對于新型客站大面積的建筑空間內部的公共設施組成，應從其系統性入手，展開對建筑空間及公共設施配置的深入研究;為更加方便旅客使用，應從環境心理及人類行為的角度出發，挖掘旅客行為及公共設施設置的相互作用關系。

本文通過使用后評價的方法在大型鐵路客站公共設施的系統性、方便性、舒適性、安全性、美觀及文化性幾個方面對其進行了較表面的論述，但大型鐵路客站公共設施的設置仍有大量細節及影響因素有待研究。希望在未來的學習與工作的過程中能夠加深對鐵路客站公共設施設計的認識和研究。

［1］朱小雷.建成環境主觀評價方法研究［M］.東南大學出版社，2005

［2］吳明隆.問卷統計分析實務—SPSS 操作與應用［M］.重慶大學出版社，2010