二手車迷蘇有朋

明星和名車，似乎是天生一對，明星耀眼，名車拉風，幾乎每位明星在成名之后，都會選擇一兩款拉風的名車相伴。蘇有朋的汽車消費觀卻與眾不同——他不買貴車也不買新車，只買二手車。

舊車有1日車的妙

蘇有朋的第一輛車是二手車，還是輛二手老爺車。

蘇有朋18歲就從駕訓班拿到駕照，他計劃先買一輛二手車，先用它練好車技后，再買自己想要的保時捷跑車。在臺北的二手車市，一輛1984年由墨西哥的普埃布拉工廠生產的大眾牌老甲殼蟲吸引了他的目光。作為汽車愛好者，蘇有朋很清楚這是一款傳奇車型，從1935年就開始生產，銷量超過2200萬輛。

蘇有朋花了20萬新臺幣把這輛老甲殼蟲買了下來，成為了它的第四任主人。雖是舊車，但保養得相當不錯，車況沒有任何問題，只是一切先進的功能都沒有——沒有CD，沒有高保真音響，沒有空調，沒有電子系統，是最原始的機械式設計，掛擋時，排擋桿會在底座上碰撞出響亮的金屬撞擊聲。

去維也納拍攝MV的時候，蘇有朋無意中聽說當地正在舉辦老爺車集會，于是去看熱鬧。這一去，使得他的二手車情結根深蒂固。

一輛1908年生產的汽車是這次集會的最大牌明星，雖然已有80多歲的高齡，但在車主的精心呵護下，鍍鉻的大燈罩、車門拉手、進氣隔柵及車頭立標都光可鑒人，大紅的真皮坐椅像櫻桃一般紅得撩人，點火之后，不是微不可聞的輕微引擎聲，而是一種渾厚低沉的轟隆聲，聽著這聲音，似乎可以看到活塞在氣缸內往返循環的運轉活動。

這輛H30的車主是維也納愛樂樂團的一名鼓手，他很得意地說這輛H30是他在一個舊車回收站搶救出來的，自己動手花了差不多半年時間，才把它恢復舊貌。

那天，蘇有朋大開眼界。蘇有朋此前一直覺得，車就像女人，只有新車才值得珍惜和護理。可他發現，那些不知是第幾任的老爺車車主們對這些不知經歷了多少主人的舊車比對新車還要愛護。他們說，坐在老爺車里面，想象在多年以前，開著這輛車的或許是某個大亨的新寵、或許是哪個老牌明星的情人、或許就是某位政治家本尊，這種穿越時空的錯覺，是新車無法給予的。

回到臺灣后，蘇有朋名下的座駕從一輛變成了三輛，新購入的是一臺老款的迷你和一臺菲亞特500。加上此前的甲殼蟲，這三輛車堪稱車史上的小車之王。把它們開進自家的車庫，站在邊上打量著它們已經不再锃亮的車漆、缺乏風阻力學設計的外形，聽著嘈雜不堪的馬達聲，各方面都有缺憾。但是，他開始體會到了那些老爺車主們的情感，新車有新車的好，舊車有舊車的妙。

下一輛依然是二手車

在北京的演藝事業穩定下來后，蘇有朋買了房子定居。擱在臺灣的老甲殼蟲、老MINI和500，也被他費盡周折運到了北京。

可惜的是，這三輛老爺車因為在北京無法上牌，所以不能上路行駛。蘇有朋只能把它們寄放在京港汽車公園，有空的時候去看看它們，把它們開到公園的賽道上活動活動，滿足一下自己對它們的思念之情。

以前的車不能用，他于是決定買一輛車代步。最后買下的是一輛二手寶馬，據賣家介紹前任車主賣車原因是因為要移民。里程表顯示這輛白色的寶馬325才跑了8000公里，蘇有朋試駕了一下，各方面都很不錯。這輛購買時包牌價53萬的寶馬，最后被他以32萬的價錢買入。

沒想到這輛車買虧了！開了不到兩個月，就出現了水箱漏水的故障，送去4S店修理，維修記錄顯示這輛車曾發生過車禍，是一輛事故翻新車。里程表也是被調過的，它已經跑了4萬多公里了。車子修好后，因為蘇有朋不隱瞞是事故車的事實，最后以22萬的價格將其賣出，雖然一買一賣虧掉了10萬，但他也因此買了個教訓。

蘇有朋發現，很多同行的汽車消費觀都值得商榷。他們偏好大排量SUV、奢華跑車、頂級豪車，購車時似乎是為了攀比，換車如換衣服。一旦買了新車，舊車要么就扔在車庫里吃灰，要么就拿到二手車市賤賣，非常不環保，也很浪費。

想起自己在北京初次購買二手車上當的親身經歷，蘇有朋覺得二手車里蘊含著極大的商機——如果能把圈內人要賣的二手車拿來轉賣的話，中間一定有很可觀的利潤。于是，他在北京新亞運村汽車銷售園租下了一個規模不小的區域，“有朋”二手車館悄然開業。

開個二手車專營店

第一個顧客是趙薇。趙薇以前開一輛奧迪A6，這款車因為沒有ESP電子穩定系統，在安全上不是很好。但如果以舊換新的話，這輛車只能折價8萬，這個價錢實在是太低了。

得知此事后，蘇有朋接過了這輛車。他將趙薇坐在這輛車里的照片放大了，擱在前擋風玻璃前面，證明此車曾是趙薇的座駕。5天之后，這輛A6以26萬元的價格順利成交，除去趙薇的心理售價20萬，凈賺6萬元。

除了趙薇，圈內想賣車的同行很多。孫楠的悍馬越野車、李冰冰的奔馳、瞿穎的三菱、范冰冰的道奇、劉亦菲的大眾……得知蘇有朋可以幫忙轉賣二手車后，這些車便都以一個低至購買價5～7折的價錢匯集到了他手里。

蘇有朋利用明星效應這么一宣傳，幾乎每輛車都能賣一個好價錢，二手車館開業伊始，便已經購入了圈內好友的19輛二手車，預計利潤將高達130萬元。

蘇有朋不僅負責幫忙賣車，還負責幫忙買車。跟朋友聊天時，蘇有朋會特別關心朋友們最近想買什么車，當有另外的朋友正好想賣這款車的時候，他就可以從中牽線搭橋。

他成功撮合了章子怡和徐靜蕾。章子怡曾經買入一輛豐田普銳斯的油電混合動力車，不過對于開慣了大馬力豪華車的她而言，這輛車主張的低碳環保風格并不適合她的駕駛習慣。偏偏徐靜蕾特別中意普銳斯，正在考慮要買一輛。

在蘇有朋的介紹下，普銳斯的車主由章子怡變成了徐靜雷，這輛車章子怡只開了不到200公里，售價從新車的32萬直降至20萬，加上蘇有朋從中賺取的4萬元利潤，徐靜營依然省了8萬，對于這款超級節油的車而言，相當于省出了它終身使用的燃油費。

蘇有朋非常欣賞英國的汽車文化，因為英國人崇尚實用主義和懷舊精神，二手車買賣在英國是一件司空見慣的事情，英國的二手車銷量是新車的3倍。因為二手車不僅性價比高，價值損耗還低，即使再轉手，變成三手車，還能成為汽車市場的寵兒。

蘇有朋說他作為一個已有19年駕齡的老司機，卻還沒有開過新車，每念及此，就覺得有點委屈自己。所以，他決定對自己好一點，他看中了一臺在香港發售的二手本特利轎車，1988年出廠的，他去試駕過，雄渾的引擎聲在車外聽起來宛若教堂的管風琴一樣讓人癡迷。他打算把它買下來，作為對自己的補償。有朋自遠方來，不亦樂乎；有車自二手來，不亦樂乎！

（有軍摘自《金陵晚報·大視野》2012年4月10日）