海域綜合敵我識別系統發展建議?

朱銀川，張驛

（1.中國西南電子技術研究所，成都610036；2.海軍裝備部重慶局，重慶405200）

海域綜合敵我識別系統發展建議?

朱銀川1，張驛2

（1.中國西南電子技術研究所，成都610036；2.海軍裝備部重慶局，重慶405200）

分析了不同海域的目標構成特點，比較了協同、非協同識別和間接敵我識別手段的優劣勢，結合國內外識別技術發展現狀與趨勢，提出了海域綜合敵我識別系統的發展思路。

綜合敵我識別；海域；協同識別；非協同識別；間接識別

1 引言

海軍作為國際性軍種，長期活動于近海及公海，面臨著同時與世界多個國家的直接或間接交往，艦隊或觀通站警戒范圍內可能密布大大小小上千艘的商船、漁船、民航飛行器及部分軍機、軍艦、間諜船及海盜船等目標，如何滿足任務需要，及時準確地完成目標的敵我屬性識別一直是各國海軍長期研究的課題。

文獻［1］清楚地指出敵我識別就是通過各種可以利用的技術途徑和手段，結合通用或專用的平臺裝備，在作戰所需的時空范圍內，對敵我屬性不明的目標進行判別和確認。由于在目標的“歸屬”問題上應該準確地劃分為敵、我、中三類，因此敵我識別也應進一步拓展為敵、我、中三方識別（IFFN）。文獻中也提出實現綜合敵我識別的不同手段和基本構架，但未針對不同作戰所需的時空范圍如何運用不同的敵我識別手段作進一步的深入描述，至今也未見其他類似研究，因此本文將通過分析不同應用海域的目標構成特點和國內外敵我識別技術發展現狀及趨勢，牽引出海域綜合敵我識別系統的發展思路和應用方法。

2 應用背景分析

為理出海域敵我識別的應用規律，我們按照和平時期、熱點地區和戰時海戰場三大類不同應用環境進行分析，整理出不同階段、不同環境條件下的目標組成及分布規律和特點，以指導綜合敵我識別系統及裝備的高效運用?？紤]到港口船舶交通管理系統（VTS）的成熟應用，故在此忽略港口區域的船舶目標分析。

2.1 和平時期海域目標分布特點及應對手段分析

2.1.1 港口附近海域

圖1是位于某港口附近海面的目標分布圖，海面目標數大于200個，包括有大量的本地大中型漁船、商船。但絕大多數本地船只的活動規律是可以界定的，如本地漁船一般活動于漁場附近、進出港早晚時間規律、活動區域與季節的關聯性等，而且定期定航商船和航班的規律性也很強，因此通過協同識別手段（如AIS、ATC、IFF等）再配合目標活動特征判證即能完成絕大多數目標屬性的準確分辨和識別。

圖1 某海岸觀通站觀測到的某時刻實際目標分布圖Fig.1 Object distribution map of a traffic observation station record at a certain time

對于少數目標或可疑目標可采用非協同識別手段進一步補充判別。

又如具備典型港口目標活動特點的新加坡。其作為東南亞最大的海港和著名的國際貿易轉口港，有250多條國際航線通往世界各主要港口，每天有200多艘船只進出，能同時容納30多艘巨輪?？?。若依賴于非協同手段作為主要方式進行敵我識別，很難在如此復雜環境（包括空間電磁信號環境）下快速、準確實現敵我識別，只有重點依賴于協同識別手段才能完成目標密集海域的識別需求。根據海事組織的強制規定和大多數國家執行情況看，船只在接近海岸線時其加裝的AIS系統裝備必須向靠岸國家準確申報身份方可靠近，這保證了港口附近海域的海上目標準確識別。

2.1.2 近海海域

近海區域目標包括有大量本地漁船、穿越航道的國內外商船、其他少數的危險目標等。前兩者的活動規律是可以界定的，通過協同識別（AIS、IFF、ATC等）再配合目標活動特征判證即能完成絕大多數目標屬性的準確分辨和識別。對于少數的高危險目標則必須采用非協同識別手段進一步補充判別，如目標活動特征、雷達回波特征、信號特征等。

2.1.3 主航道海域

圖2給出了國外星載AIS監視到的全球海洋船舶分布圖之部分。觀測馬六甲海峽-北印度洋-波斯灣間的典型國際航道及周邊情況可知，主航道明顯已成帶狀，可見船隊的密集且艦船數目巨大，而在主航道周邊則只是分布著零星的船隊。

圖2 國外AIS衛星載荷觀測到的海洋目標實際分布圖Fig.2 Object distribution map by foreign AIS-satellite

由于艦船遠離本土，敵我識別資源和手段相對缺少，故僅僅依靠艦隊的艦載識別手段（AIS、IFF、雷達回波特征分析、輻射源信號特征分析等）難以達到理想的準確識別效果。因為艦船數目巨大，目標特征庫無法實時更新，可信度下降；而且艦載雷達由于受地球曲率影響，一般最遠只能發現視距以內的海上目標，無法完成遠程目標的準確識別。

因此，應充分發揮艦載機（包括艦載無人機等升空飛行器）的作用，通過艦載機的識別系統裝備實現遠程目標的準確識別。

利用衛星探測手段完成預定海域的敵我識別并實時下發至遠洋艦船應用，或大艦隊實施組網化超視距敵我識別非常有必要，可提前發現可疑目標并制定策略。

2.2 熱點海域目標分布特點分析

2.2.1 軍事演習海域

軍事演習海域目標組成結構復雜，如由巴基斯坦海軍倡導并舉辦的“和平-09”海上多國聯合軍事演習，有11國海軍參與，平臺包括艦艇、飛機和特種作戰部隊。演習場外圍還有部分懷有其他目的的特殊艦船或飛機，如美國“羅斯福”號航母就悄然現身演習場。再加上演習海域的其他商用船只和漁船等情況，整個演習海域的目標構成極其復雜。

采用AIS等協同識別手段可以有效完成演習團隊間的協同敵我識別。但此時對于非協同識別手段來說會存在一定的困難，出于保密原則，各主力艦船上的主動雷達和通信裝備也許會關閉。借助一般的雷達回波和艦船無線通信信號進行特征識別也許能獲得一定的使用機會，如借助于常開機的船舶導航雷達等進行回波特征分析。

2.2.2 國際熱點海域

如索馬里海域，截至2008年2月，就已有10多個國家的20多艘戰艦開赴索馬里海域，對猖獗的海盜展開有史以來最大規模清剿行動。海域目標復雜，既包含大量商船和漁船，也夾雜著各國的軍艦、偵察機及艦載直升機等，清剿對象具有隱蔽性和突然性強，及時掌握熱點海域的目標分布可以支持海軍武裝艦船和飛機等平臺能及時出現在需要出現的地方。

索馬里海域范圍寬，參與聯合反海盜的國家多，借助于國際力量的同時最大化地保護我國的商船利益，需要我海軍能及時掌握索馬里海域內的各國海軍位置及高可疑危險區域的分布情況，但單靠本艦載平臺的探測手段很難達成目標。若通過國內外的海洋觀測衛星資源，近實時地掌握大片海域的目標分布數據，經情報處理分析后確認各國海軍位置及高可疑危險區域，從而指導我海軍編隊制定出最佳的行動路線，聯合實現對海盜的心理威懾以阻止海盜行動的發生。

2.2.3 軍事威脅海域

中東地區及伊朗問題的長期化，歐美各國及伊朗等中東國家經常在伊朗及波斯灣海域舉行軍事演習以實現軍事威懾目的。此時演習海域目標中分布有參與演習國的軍艦及飛行器，且其主要軍事裝備存在部分開機的情況，如警戒雷達、導攻雷達、軍用電臺等，在演習區外圍也會存在有大量商船。假如期間我海軍正在此海域或路過此海域執行護航任務，靠什么手段實現對周邊目標的敵我識別和監視？

海軍在日常的遠洋訓練期間，時常遭到美、日等國和地區艦船、飛機的連續偵察、監視和干擾。

由于艦船編隊遠離我國陸基，僅憑艦船編隊平臺的識別手段難以掌握大范圍海域的威脅目標分布狀態，因此勢必需要借助于衛星情報資源來實現，同時通過升空平臺的偵察手段實現艦隊周邊海區近目標的連續目標敵我識別和監視。

在此期間也是收集關注目標信號特征，用于完善和補充非協同敵我識別目標特征數據庫參數的最佳時機。

2.3 戰時海戰場目標分布特點分析

2009年9月，美空軍參謀長施瓦茨上將與海軍作戰部長拉芙黑德上將共同簽署備忘錄，宣布兩個軍種共同啟動“空海戰斗概念”的研究工作。2010年4月，美國防部公布的《四年防務評估報告》明確將“空海戰斗概念”定義為確保未來美軍維持全球軍事優勢的“支柱性”作戰概念。

報告設想的作戰細節包括：美航母和水面作戰艦艇轉移到我軍打擊武器的射程之外，并展開欺騙行動；核攻擊潛艇部署到我近海地區執行情報收集任務，并針對我海峽基礎設施目標發起攻擊；在關島和夏威夷展開地區性反潛作戰；啟動海上交通線的護航任務；針對我情報、偵察和監視網絡展開“致盲”行動，包括針對偵察監視衛星的行動；實施隱形遠程攻擊，打擊我近岸一體化防空體系的地基節點和空軍基地；從空中對我水面艦船發動打擊行動；實施遠程封鎖，主要在南海海域切斷我對外貿易等。

由于戰時戰場上的商船目標大幅度減少，其出現的目標均具有較高的威脅等級，軍用敵我識別器是唯一具備高保密、抗干擾性強和高可信度的可與武器系統直接鉸鏈的快速敵我識別手段，是戰場上避免“自相殘殺”的必要識別過程，但作為應對美軍的“空海戰斗概念”，有必要進一步改進現役的協同敵我識別器，擴大我軍敵我識別器的作用距離，同時加強反隱身目標敵我識別、高空長航時無人機偵察識別等新手段。

3 現役國內外敵我識別手段及優劣勢分析

3.1 協同識別手段

3.1.1 雷達敵我識別系統

雷達敵我識別系統是針對中、大型海空目標而設計的戰斗識別系統，配裝于各主戰平臺和海岸觀通站，具有保密性強、抗截獲、抗干擾能力強、識別時效性和可信度極高的特點，可直接鉸鏈于平臺火控系統、武器瞄準系統等，也可作為戰場目標情報系統的傳感器使用。

現正服役于北約防空系統的MARK X／XII敵我識別系統作為西方各國的軍用IFF標準已有30多年的歷史，它是一種基于二次雷達工作原理，用詢問-應答（Q-A）方式進行協同識別的系統，即我方／友方平臺上裝有機載應答器，應答器根據規定的某種“口令”回答地面或空中其他武器系統的識別詢問請求，該系統兼容航管工作模式。美國及北約組織使用的MARK系列雷達敵我識別系統至今一直保持持續改進，直到現役的MARK XII，目前已發展到MARK XIIA，增加了擴頻技術，新開發了模式5和S模式。

3.1.2 毫米波戰場識別系統

毫米波戰場識別系統是針對戰場密集的陸地和低空目標而設計的戰斗識別系統，設備輕便，配裝于各型地面戰車、直升機、單兵等平臺，可應用于海、空聯合登島作戰中對密集目標群中的我方目標準確分離，防止誤傷。系統保密性強、抗截獲、抗干擾能力強，識別時效性和可信度極高，直接鉸鏈于火控、武器瞄準等系統，也作為戰場偵察雷達目標屬性識別傳感器使用，能很好地完成戰場密集目標情況下對我方目標的準確分離。

從1991年的海灣戰爭以來，陸戰場的空-地、地-地識別錯誤而導致的友軍誤傷一直是一個最為嚴重的問題，大大約束了先進武器作戰效能的發揮。2003年伊拉克戰爭之后，北約的美、英、法、德等國把戰場識別系統的開發作為一個重點發展內容。

2001年，以美國為首的北約軍事大國啟動了一項“盟軍戰斗識別先期概念技術演示”計劃（CCID

ACTD），主要針對空-地、地-地作戰環境下，對新研制開發的戰斗識別技術進行持續地演示驗證和評估。按計劃，以美國為首的北約多國分別于2003、2004、2005、2007和2008年進行了一系列技術演示試驗、實戰演習和效能評估。

在2005年之前，國外戰斗識別的重點放在發展地面車輛的戰斗識別能力；2005年之后，北約軍事大國的注意力轉向空-地戰斗識別方面。在此期間，北約各國相繼開發出詢問／應答式毫米波戰場敵我識別系統、單兵作戰的綜合戰斗識別系統、應用于軍用無人機的的射頻識別系統（RF Tag）、無線電戰斗識別系統（RBCI）等，并進行了各系統之間的互通、互聯測試。

3.1.3 藍軍跟蹤系統

美軍在20世紀90年代開發的藍軍跟蹤系統（BFT）利用L頻段超視距衛星中繼站，通過雙向信息傳遞來實現對友方位置的跟蹤，地面車輛每5 min報告一次自身的位置，飛機則每分鐘報告一次位置。全球指揮控制系統（GCCS）將獲得的BFT信息與通用作戰態勢圖像（COP）進行綜合，顯示空中、地面和海上己方部隊的位置，以及已判明或懷疑敵方部隊的位置，然后再將該圖像進行分發和數字化顯示。

該系統實質是借助于數據鏈系統來實現各作戰平臺間的協同，重點應用于戰場車輛目標的識別和監視，但對于高機動目標很難實現武器級的快速識別。

3.1.4 AIS系統

所謂AIS，就是船舶自動識別系統，是國際海事組織（IMO）、國際航標協議（IALA）、國際電信聯盟（ITU2R）共同研究的一種新型的輔助導航設備。AIS

采用專用的國際頻道，船舶按規定的通信方式和運行模式，在其信號覆蓋（VHF）區域內，自動向鄰近的岸臺和船舶播發本船的靜、動態信息、與航次有關的信息以及安全信息。

國際海事組織（IMO）對AIS系統進行了規定：AIS岸基站自動地為配備了AIS船載應答機的船舶提供其他船舶和飛機的信息，包括船舶的識別碼、類型、船位、航向、航速、航行狀態和其他有關安全的信息；同時，自動接收來自配備了同樣設備的船舶的這種信息；AIS岸基站監測和跟蹤船舶以及與岸上設施交換數據。

根據國際海事組織（IMO）規定，總重300 t及以上所有船舶已于2008年7月1日前完成加裝。因此，通過AIS系統可以完成海面密集船舶目標的屬性識別，特別是針對大量的商用船只和漁船等，是海軍實現護航、護漁等任務的一種較好識別手段。

但由于該系統是按照國際組織規定的標準而設計生產，因此西方各科技大國的海上軍事目標完全有能力借用AIS系統向外虛報自身目標屬性，隱瞞真實身份。故作為目標屬性的情報處理系統，需要增加必要的防欺騙手段，如AIS信息和航跡的相關性判證等手段，標記出可疑目標。

3.1.5 SSR系統

文獻［2］指出二次監視雷達（SSR）是用于ATC的協作式地基雷達監視系統，除了常規的模式A／C功能外，最主要之處在于其S模式還能提供獨立的監視能力，能實現雙向地空數據通信，提供豐富的信息內容，能提供較好的空中敵我識別效果。

但由于該系統是由國際民航組織制定的標準，因此西方各科技大國的空中軍事目標完全有能力虛報自身目標屬性，隱瞞真實身份。故作為目標屬性的情報處理系統，需要增加必要的防欺騙手段，如調閱空管系統的航行數據庫，提取飛行計劃與實際航跡的相關性進行判證等手段，區分出可疑目標。

3.1.6 ADS-B系統

文獻［2］指出自動相關監視廣播系統（ADS-B）是一種被世界許多國家和地區的航空機構所采用的新監視系統，它可以極大地增強空中交通監視功能。與常規的一次二次雷達監視相比，ADS-B能提供更多的信息。

廣播式自動相關監視ADS-B采用全向廣播方式播發空對空、空對地報告，由飛機自動向周圍的飛機、車輛和地面接收裝置發射自身的位置等信息，除了實現空對空相互監視、空對地監視外，還可實現其他多方面的功能：空中飛機可自動識別相互位置，保持間隔；地面ATC可對終端和航路飛行的飛機實施監控指揮。

因此若在地面分布一定數量的ADS-B接收機，則可比較精確地獲得空中多個目標的屬性信息。而且借助于三角測量技術，利用現有應答器（A模式、C模式和S模式應答器）信號，來確定發射源或飛機位置，與ADS-B結合，可用于識別報告飛機位置數據的有效性和識別電子欺騙發射源，從而剔出可疑的空中目標。

3.2 非協同識別手段

3.2.1 技術偵察敵我識別

利用技術偵察傳感器系統對情報偵察所得到的信號進行解調、解碼、解譯和破密，獲取關注方的作戰意圖、行動計劃和機動路線等戰術信息，從而提前掌握目標群的預分布區域、行動線路和時間等相關重要信息，可作為海域敵我識別的重要背景信息。

在具體的區域戰場上，通過對協同識別傳感器所發射的信號進行解調、解碼、解譯和破密，可以獲得具體平臺目標的時間-位置關聯信息，作為支持判證鑒別軍用目標假扮民用目標、實施虛假信息欺騙的重要參考信息。

3.2.2 高分辨力雷達探測識別

對于包括噴氣式發動機／直升機螺旋槳的飛行器平臺，當來自噴氣發動機旋轉槳葉的電磁回波信號能夠到達雷達時，就會產生JEM（Jet Engine Modulation）效應。文獻［3］中提出采用對雷達目標回波進行高分辨力的精確考查，以完成目標屬性識別，避免一般西方體制IFF設備中的缺陷及混亂。而JEM分辨技術是通過識別多普勒頻譜結構、調制譜和JEM周期特征等方法來獲取對空中目標的有效特征量。

3.2.3 輻射源個體識別

20世紀90年代，國內開始出現輻射源個體識別技術研究。文獻［4］提出基于電子偵察裝備對目標輻射信號的到達方向、載頻、到達時間、脈寬、脈幅基本參數基礎上，進一步挖掘脈內調制規律（包括人為脈內調制和附帶脈內調制）來實現輻射源個體的分類、分選和識別。

該方案通過先驗的輻射源信號信息建立目標的個體特征數據庫，通過對信號的采集、分析和分類后，比對特征數據庫中的輻射源傳感器具體型號篩選出具體的目標輻射源，從而間接獲得具體的目標屬性。

然而，其不足之處在于信號的采集數據量、分析處理工作量大，難以實時完成對目標的屬性識別，無法匹配武器級的敵我識別時效性要求；另外，目標個體特征數據庫的建立是基于平時的長期收集和積累，戰時裝備的調整和參數修訂將使該系統的識別可信度大打折扣。當該系統同時面臨多個目標的情況下，對于各個目標的信號脈沖配對問題將變得非常突出，因此該識別手段應可作為目標探測情報的重要補充手段應用。

3.2.4 目標光電圖像特征識別

20世紀70年代，出現多光譜成像技術，文獻［5］提出利用從可見光到紅外光譜的若干波長頻段的光能并行對目標進行測量成像，從而可以實現對偽裝目標的識別。

通過增加多光譜的采樣像素點和頻段數（現已能達到10條以上，未來將達到數十、數百個頻段），多路同時對目標進行的高精度準確測量，但相應地需要提供足夠的數據存儲、傳輸和計算處理能力，需要協調好基礎裝備資源的支持。

3.3 間接敵我識別手段

在獲得敵我識別傳感器的數據后，對目標的快速篩選、可疑目標判證方面要求情報處理系統具有強大的功能，但現實條件又局限了不可能將各種傳感器數據統一上報再統一分發，因此多級化情報處理架構是一條比較現實的實現途徑。

（1）上級情報應用

海軍艦船一般遠離岸基，單憑艦船平臺的情報獲取傳感器不僅目標探測距離有限，而且也很難對可疑目標實施準確的判證。因此，應加強上級情報來源的應用，以上級提供的情報為背景，操作應用中需注意完善情報訂約機制，從而減少對數據傳輸的要求，利于實現快速遠程傳遞和情報時效性的提高。

（2）情報處理對大量目標的稀釋作用

依托于特定海域的目標分布態勢背景，實現單平臺的快速目標稀釋，分離出可疑目標。

近海海域分布的絕大多數目標通過情報處理系統的長期觀測和積累，可以建立一套高可信的目標分布態勢背景，從而為海軍對近海目標的實時目標探測識別提供了目標稀釋的手段，利于快速從眾多目標中分選出重點關注目標，進而篩選出可疑目標。

相較于近海海域而言，海軍遠洋編隊遠離本土，其直接接受的上級應用情報數量勢必下降，因此有必要加強艦船自身的情報處理能力，一般遠洋艦船的噸位較大，這也為增設情報傳感器提供了基礎。重視平時的目標收集和記錄，形成特定航線的各海域目標分布態勢背景，并不斷滾動發展積累，利于應用中實現目標的快速稀釋和可疑目標的分離。

（3）目標行為規律數據庫對抗欺騙能力的作用

作為特定海域的目標分布態勢背景的一項元素，記錄本地化的特定目標活動規律，包括出現的時間（如捕魚期）、進出港時間、活動范圍（如漁場）、航速特點（如貨船）、航線、航向等，用于防止威脅目標假借民船編號實施信息欺騙。

目標行為規律數據庫作為協同識別手段判證應用的有力補充，可完成大量可疑目標的快速判證。

（4）優化快速完成可疑目標篩選方案

對于海面上的大批量目標，如果一一通過非協同識別手段完成目標的鑒別，則不僅耗費巨大的裝備資源和時間，而且可信度也會極低，因為對方設備模塊隨時可能維護更換，其信號特征變化性大，戰時極不符合作戰要求，而且非協同手段的測向定位方式難以區分出隱藏于民船中的軍事目標。相反，協同識別的定位精度高，目標情報處理算法簡單，能快速分辨出大部分的民船目標信息。

因此，對于可疑目標的篩選，應遵循排除優先級進行處理的原則。通過協同識別手段，配以特定海域的目標背景數據庫，首先排除掉大量已知民船、過往商船和貨船；其次，對于新出現的海上目標，通過對其發送的信息真實性進行判證，若其信息矛盾，則將此目標應作為第一級可疑目標輸出；再次，引導非協同識別手段對該目標進行細致的信號、圖像分析和判別，若仍不能確定目標則作為第二級可疑目標輸出；最后，上報調用更多的偵察資源協助判正。如此循環往復，既發揮了協同識別的可信度高、情報處理快的優勢，也發揮了非協同識別手段抗欺騙能力強的優勢；既充分運用了艦船平臺自身的目標情報獲取裝備和艦船平臺情報處理系統的作用，也發揮出了情報運用的巨大價值。

4 發展啟示

首先，隨著作戰模式由“平臺中心戰”向“網絡中心戰”和信息戰轉變，要求未來的戰斗識別不僅能夠對戰區內目標敵、我、中屬性的識別，同時有助于實現高置信度實時戰術選擇和武器資源的調用。

其次，多元一體化聯合作戰將成為未來戰爭的主要作戰樣式。因此，未來一體化聯合作戰環境下，各種形式、各軍種的識別系統必須具備互通、互聯和互操作能力；各協同作戰單位之間建立統一、通用的識別體制也是未來敵我識別亟待解決的問題。

第三，隨著遠程精確制導武器與信息技術應用相互融合，武器的殺傷力更強，這就要求高技術識別系統必須與先進的武器系統相匹配，為超視距打擊提供近實時、準確可靠的目標屬性信息情報。

5 綜合敵我識別系統建設與發展建議

5.1 高度重視敵我識別器的持續發展與改進應用

正如同西方MARK系列敵我識別器的存在價值和發展趨勢相同，敵我識別器在戰場戰斗中一直保持著最高地位，其技術和裝備至今一直持續地改進，直到現役的MARK XII，并繼續發展到MARK XIIA，通過增加擴頻技術，又擴展出識別模式5和S模式。

5.2 同步跟蹤與發展商用協同式敵我識別技術的軍事應用

商用協同式敵我識別技術，其目標位置精度比目前主要傳感器系統（如主被動雷達）的估計要高很多，并且高達每2～10 s 1次的更新率也比目前許多傳感器高很多。

在目標識別距離方面也具有很大的潛力。如AIS系統，通過岸基AIS接收設備能夠穩定接收150 km內的AIS信息（包括船舶ID號、船舶位置、航行速度和其他導航信息）；通過警戒機等機載AIS設備能夠穩定接收500 km內的AIS信息；通過高空無人機AIS載荷設備能夠穩定接收1 000 km內的AIS信息。具有AIS載荷的衛星，覆蓋區域更大，能實現離岸上千海里甚至全球的態勢感知。

因此，同步跟蹤與發展商用協同式敵我識別技術的軍事應用具有很強的現實意義。

5.3 大力發展艦船本地化的情報處理系統

隨著海軍艦船平臺的發展及新時期賦予海軍的國家使命，走向深海、走向國際的多樣化任務愈來愈多，面臨的海上目標越來越復雜，單單依賴于岸基獲得的情報資源已不再滿足海軍的任務需求。因此，在依托上級情報支持背景下，大力發展海軍獨立的艦船本地化情報處理系統勢在必行。

5.4 扶持非協同手段的目標特征識別技術的研究

非協同手段的目標特征識別技術的研究是當今國內外的熱點，盡管其裝備組成復雜、目標特征數據庫的準確性和實時更新要求高、目標情報處理時間長等弱點，但其抗欺騙能力、射頻隱身能力強的特點使其具有很強的戰場生存能力和應用價值。

非協同手段的目標特征識別作為戰場目標情報抗欺騙判別的一種重要手段，值得我們進行深入的研究。

5.5 統一建設目標行為規律庫及特征識別數據庫

我國海疆面臨敵對勢力的危險，而海上生命線將跨越復雜的馬六甲海峽和北印度洋及波斯灣，因此若各戰區或各艦隊分別建設目標行為規律庫和特征識別數據庫難以統一，不利于后續的應用。相反，若多點采集，集中編制，按任務需要進行再分配，則能大幅度降低數據庫的容量，相應地提高目標鑒別的時效性。因此，目標行為規律庫及特征識別數據庫一定要有頂層的統一規劃部署。

6 結束語

本文通過對不同海域及平戰時期的海域目標構成特點分析，參考國外敵我識別技術發展現狀及趨勢，整理出海軍偵察識別與監視問題中的綜合敵我識別建設思路和情報處理方法，供相關研究人員參考。

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［5］丁娜，高教波，王軍，等.利用AOTF多光譜成像系統實現偽裝目標的識別［J］.應用光學，2010，31（1）：66-69.

DING Na，GAO Jiao-bo，WANG Jun，et al.Camouflaged target recognition realized by AOTF multispectral imaging system［J］.Journal of Applied Optics，2010，31（1）：66-69.（in Chinese）

ZHU Yin-chuan was born in Xiamen，Fujian Province，in 1968.He received the B.S.degree from Chengdu University of Information Technology in 1990.He is now a senior engineer.His research concerns the demonstration of integrated electronic information system.

Email：zhuyinchuan3＠163.com

張驛（1972—），男，湖北鐘祥人，1992年于海軍航空工程學院獲工學學士學位，現為高級工程師，主要從事雷達裝備的總體系統設計、檢驗驗收和質量監督工作。

ZHANG Yi was born in Zhongxiang，Hubei Province，in 1972. He received the B.S.degree from Naval Aeronautical Engineering Institue in 1992.He is now a senior engineer.His research concerns system design，test verification and quality monitoring.

Email：zhyi＠sohu.com

Development Proposals for Integrated IFF System for Sea Areas

ZHU Yin-chuan1，ZHANG Yi2

（1.Southwest China Institute of Electronic Technology，Chengdu 610036，China；2.Chongqing Military Representative Bureau of Navy Equipment Department，Chongqing 405200，China）

The object composition features in different sea areas are analysed.The advantages and disadvantages of cooperative IFF（Identification of Friend or Foe），uncooperative IFF and indirect IFF are compared.According to the development status and trend of indentification technology home and abroad，the thought for developing IFF system for sea areas is proposed.

integrated IFF；sea area；cooperative IFF；uncooperative IFF；indirect IFF

TN97

：A

10.3969／j.issn.1001-893x.2012.06.003

朱銀川（1968—），男，福建廈門人，1990年于成都信息工程學院獲工學學士學位，現為高級工程師，主要從事綜合電子信息系統的總體論證工作；

1001-893X（2012）06-0846-07

2012-03-05；

2012-05-07