2012年鋼筋價格預(yù)測及其對吉林省公路建設(shè)成本的影響分析

張正國，王廣宇，張力輝

(吉林省交通工程造價管理站)

2012年鋼筋價格預(yù)測及其對吉林省公路建設(shè)成本的影響分析

張正國，王廣宇，張力輝

(吉林省交通工程造價管理站)

通過對已發(fā)生材料價格調(diào)查、統(tǒng)計、測算及對未來國內(nèi)外經(jīng)濟、政治的宏觀政策與原材料成本價格、供需關(guān)系等多種因素的分析，選取符合形勢的價格測算方法，對我省公路用鋼筋價格進(jìn)行預(yù)測。

鋼筋價格;預(yù)測;公路建設(shè);成本;影響分析

1 2011年建筑鋼材市場回顧

第一階段通脹拉動上漲期(從2011年初至2月中旬)

2011年初鋼鐵市場在原材料價格堅挺、通脹導(dǎo)致的物價上漲、庫存下降等利好支撐下，承繼2010年底的上漲態(tài)勢，鋼材市場價格小幅上漲。

第二階段節(jié)后探底期(從2月中旬至3月中旬)

春節(jié)過后市場由于缺乏實體需求的支撐，國內(nèi)鋼鐵市場在成交持續(xù)低迷、出貨艱難、資金緊缺的情況下，鋼材價格下行。

第三階段震蕩上行期(4月份～9月份)

由保障性住房及水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入用量高峰期，原材價格強勢回升(印度粉礦也繼續(xù)走高，再次回到180美金以上)，社會庫存小幅下降，期貨價格單邊上行，通脹繼續(xù)顯現(xiàn)等因素影響鋼廠價格繼續(xù)上行。

第四階段弱勢下行期(10月～年底)

由高鐵事故引發(fā)鐵路建設(shè)受阻，房地產(chǎn)調(diào)控堅決，加之資金面緊縮依舊，多數(shù)固定資產(chǎn)項目的開工十分緩慢，部分地區(qū)幾近停滯。而在此期間，歐債危機繼續(xù)惡化，造成了席卷整個金融市場的沖擊，大宗商品暴跌，鋼材期貨價格連續(xù)破位，創(chuàng)年度新低，進(jìn)而導(dǎo)致全國范圍內(nèi)建筑鋼材的連續(xù)大幅回落。

圖1 2011年鋼材價格走勢圖

2 2012年建筑鋼材市場展望

(1)消費難以拉動鋼市價格

根據(jù)中央經(jīng)濟工作會議信息顯示，2012年經(jīng)濟工作重心發(fā)生了轉(zhuǎn)變：“加快形成“消費”放在第1位、投資、出口協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟增長新局面”，這與此前強調(diào)的“投資、消費和出口”的思路有變化。與鋼材相關(guān)的消費類產(chǎn)業(yè)包括家電、汽車、機械制造等領(lǐng)域，相對與基礎(chǔ)設(shè)施投資來說有用鋼比例較低，難以拉動鋼市上行。

(2)固定資產(chǎn)投資放緩，雖有保障性住房建設(shè)支撐也難以大幅拉動鋼價

鋼材的消耗主要靠固定資產(chǎn)投資來拉動，如基礎(chǔ)建設(shè)、水利、房地產(chǎn)開發(fā)等項目，由于通脹壓力國家實施緊縮貨幣政策加上高鐵建設(shè)受控及房地產(chǎn)調(diào)控堅決等因素影響，鋼材價格很難出現(xiàn)大幅上漲概率。雖然保障性住房建設(shè)政策未變，但建設(shè)總量預(yù)計為700萬套較今年1 000萬套有所減少，很難改變總體需求格局。

(3)產(chǎn)能過剩

全球需求放緩、人民幣升值和貿(mào)易保護(hù)主義仍然盛行的前景下，鋼材出口量很難達(dá)到今年水平，據(jù)國家商務(wù)部權(quán)威預(yù)測2012年中國外貿(mào)可能出現(xiàn)負(fù)增長。鋼廠要維持運營產(chǎn)能就顯得過剩，因此鋼價很難出現(xiàn)大幅上漲。

(4)生產(chǎn)成本提高支持價格堅挺

10月份鋼價暴跌帶來的鐵礦石價格下行至年內(nèi)最120美元/t，隨后進(jìn)口鐵礦石價格強力反彈至140美元/t以上，之后在140～160美元之間盤整。

(5)政府換屆，不排出出臺相關(guān)利好政策

2012 大選之年，屆時將有美國、法國、中國、印度和韓國等20多個國家和地區(qū)進(jìn)行換屆選舉，不排除執(zhí)政黨對經(jīng)濟施加積極影響。

綜合來看，利空因素占據(jù)主導(dǎo)地位，在需求低迷的情況下，鋼廠已下調(diào)出廠價格，但鑒于年底價格有走穩(wěn)跡象，而且鋼廠目前已處于虧損狀態(tài)，因此下跌預(yù)期也不會太大，預(yù)計2012年鋼材價格會在小幅震蕩盤整中渡過。

3 價格計算方法

3.1 算術(shù)平均法

2011年全年光圓、帶肋鋼筋市場價格統(tǒng)計分析見表1。

表1 光圓、帶肋鋼筋市場價格統(tǒng)計分析表 元/t

3.2 加權(quán)平均法

以廳物資站采購吉林省高速公路用鋼材量為依據(jù)計算結(jié)果如下見表2(2011年吉林省發(fā)布價格為4 950、5 000元/t，我們的發(fā)布價格與全年價格基本一致)。

表2 高速公路用鋼材量計算結(jié)果

3.3 統(tǒng)計、經(jīng)驗法

用上年年底價格與當(dāng)年相關(guān)價格計算上漲比例，根據(jù)平均值預(yù)測價格。見表3。

表3 材料價格漲跌幅度比較表

根所表3中數(shù)值與圖形分析，除2008年價格異常外，其他年份鋼筋價格基本在3 000～5 000元/t以內(nèi)浮動。上漲系數(shù)取兩種數(shù)值平均值=(+15.99%)/2=12.67%。

用這種方法計算推測2011年鋼材價格如下：光圓鋼筋：4 205元/t×(1+9.36%)=4 599元/t;帶肋鋼筋：4 370元/t×(1+9.36%)=4 779元/t。

3.4 成本分析法

以往我們只是就價格論價格，想要說清鋼鐵價格的漲與跌不得不與鐵礦石的價格聯(lián)系。據(jù)專家預(yù)期，2012年進(jìn)口礦粉均價約為150美元/t，加國際運費及國內(nèi)運費，綜合價格為1 080元/t。東北國產(chǎn)礦粉價格在950～1 100元/t左右，運費37元/t，按均價1037元/t參與計算。進(jìn)口近期現(xiàn)貨價格為1 040元/t，加國內(nèi)運費，綜合價格為1 077元/t。取三種價格平均值(1 067元/t)，測算合理鋼材價格：

具體成鋼材成本如下：生產(chǎn)1 t鋼，需1.5 t鐵礦粉+0.5 t焦炭+合金元素+輔助材料。在鋼鐵價格中，鐵礦粉+焦炭+合金元素占成本的70%左右，余下30%為人工費+水、電+設(shè)備折舊費等。

表4 鋼鐵成本分析表

5 2012年鋼材價格的選取

第1、2兩種方法中計算得出價格，僅為預(yù)發(fā)布信息價格的參考與比較。

第3種方法：因2011年整年鋼材價格走勢與歷年略有不相同，受國家拉動政策及通漲等因素影響，鋼材價格持續(xù)在高位(僅低于2008年價格)，年底鋼材價格雖然全年最低，但明年政策及原材料情況不容樂觀。所以，推算的4 779元/t價格預(yù)計是明年價格的高峰值，不宜做為測算依據(jù)。

第4種方法：因鋼材價格主要與礦石與焦炭價格相關(guān)，測算中的礦石與焦炭價格為2012年預(yù)測價格，通過以上分析形勢認(rèn)為2012年鋼筋市場需求處于弱勢，廠商銷售應(yīng)處于保本或微利狀態(tài)，合理鋼筋價格應(yīng)為鋼筋的成本價格：4 375 元/t。

光圓鋼筋預(yù)發(fā)布價格為4 400元/t，帶肋鋼筋預(yù)發(fā)布價格為4 450元/t。

6 根據(jù)價格調(diào)整選取有代表的高速公路進(jìn)行測算分析

根據(jù)價格調(diào)整選取有代表的高速公路進(jìn)行測算分析見表5。

表5 測算分析

結(jié)論：使用2012年預(yù)發(fā)布鋼筋價格較2011年執(zhí)行價格可平均節(jié)約建安費1.02%。

U415.1

C

1008-3383(2012)11-0050-02

2012-06-11