站中鐵在建設金集團獎有限身公司后獲獎的紀實企業

中鐵建設集團有限公司是世界500強企業中國鐵建股份有限公司全資子公司，是房屋建筑工程施工總承包特級企業，擁有市政公用工程施工總承包一級，機電安裝工程施工總承包一級，地基與基礎工程專業承包一級等資質。

由 中鐵建設集團有限公司承建的新建福廈鐵路廈門西站站房及站臺雨棚鋼結構工程和海航集團新華航空公司基地一期工程I標段維修機庫鋼結構工程雙雙榮獲2011年度中國鋼結構金獎（國家優質工程），這是中鐵建設集團連續第二年雙獲中國鋼結構金獎,同時中鐵建設集團獲得中國鋼結構金獎數量累計已達到8項。

廈門西站是國家“四縱四橫”鐵路客運專線上的一個重要客站，站房建筑面積109028平方米，站房采用巨型空間桁架支撐網架結構體系，體現結構力學之美的輕盈屋蓋，仿似騰飛的雙翼。主站房沿平行于鐵軌方向設置有大跨度空間鋼桁架，鋼桁架支承在16根鋼骨混凝土塔柱上，在屋脊之間及屋脊與邊柱之間設置兩向正交鋼管桁架。平面次桁架兩端分別支撐于主桁架之間或主桁架與外側混凝土柱上。屋面采用巨型空間大跨度桁架支撐網架結構體系，主次桁架共604榀，類型繁多，其中特征主桁架ZHJ2最大跨度達132m，截面最大高度達23.8m，寬度僅1m，單體重量達800t，桁架自身平面外剛度差，桁架上下弦是由2根直徑為650mm圓管與35mm厚的鋼板焊接而成的啞鈴型桿件，其造型新穎獨特，屬同類工程罕見，是目前國內單榀桁架跨度最大、安裝及焊接難度最大的鋼結構工程。在主站房兩側設有站臺雨棚，單個雨棚長109.7m，寬171.5m（垂直軌道方向）。雨棚采用空間立體管桁架結構，鋼桁架支承在鋼筋混凝土塔柱上或外側混凝土柱上。廈門西站站房及站臺雨棚工程總用鋼量達28500噸，各種鋼管構件合計總量為82232根，規格尺寸各異，最大管徑為1200mm，最大管壁厚度為40mm，鋼結構現場焊接量大，焊縫總長度約12萬延長米。集團公司在施工中精心策劃，多次論證優化施工方案，現場科學組織各項工藝施工，克服了鋼結構跨度大、單體重量大、工藝復雜、焊接要求高等一系列難題。本工程形成的《132m跨超長輕薄巨型鋼管桁架安裝工法》、《雙向不等高正交鋼管桁架分塊整體提升工法》獲中國鐵建股份有限公司優秀工法一等獎，《廈門北站鋼結構屋蓋安裝關鍵技術研究》成果獲總公司科學技術一等獎，同時也填補了我國在施工超薄、輕高大跨度以及雙向不等高正交鋼管桁架方面的空白。

海航集團新華航空公司基地一期工程I標段維修機庫工程建筑面積為22300平方米，主要由機庫大廳及附屬用房組成，為混凝土框架結構及鋼結構。維修機庫大廳屋蓋結構跨度112m，進深80m，屋蓋頂標高36.800m。屋蓋結構采用三層正放四角錐焊接球鋼網架，下弦支承，網格尺寸5.0m×4.0m，高度6.0～8.8m。機庫大門處屋蓋采用六層焊接球網架，高度12.65～15.45m。網架節點大部分為焊接球空心球節點，少量節點根據受力需要采用主管貫通焊接空心球節點。機庫大廳基本支承柱采用四肢格構式鋼管混凝土柱、箱形方鋼管混凝土柱以及鋼筋混凝土柱，柱間支撐采用雙肢格構式。項目部選取科學的施工方案，應用“智能化累積提升”的施工方法，采用了有效的焊接工藝和焊接質量控制措施，最終確保了工程質量、結構安全與施工安全、有效地控制施工進度、合理地降低施工成本。

兩個工程鋼結構金獎的獲得源于中鐵建設集團有限公司多年來一直秉承“建造時代精品，創造和諧環境”的企業使命，得益于質量管理的標準化、程序化、制度化，是集團公司綜合實力的又一次具體體現。中鐵建設集團有限公司是世界500強企業中國鐵建股份有限公司全資子公司，是房屋建筑工程施工總承包特級企業，擁有市政公用工程施工總承包一級，機電安裝工程施工總承包一級，地基與基礎工程專業承包一級，土石方工程專業承包一級，鋼結構工程專業承包一級，建筑智能化工程設計與施工一級，建筑裝飾裝修工程設計與施工一級，預拌商品混凝土專業承包二級資質（最高級）。集團公司下設北京、天津、西安、山西、鄭州、武漢、長沙、廣東、海南、濟南、華東、南寧、昆明13個從事工程總承包施工的區域分公司和14個專業分（子）公司。年施工能力超過3000萬平方米，現有項目部200多個，遍布全國76個城市和境外三個國家。集團所施工程先后獲得了10項魯班獎、3項國優獎、2項詹天佑大獎、8項鋼結構金獎，有456項工程獲各類優質工程，其中有259項工程獲省部級以上優質工程。集團公司也先后獲得了全國質量管理獎、全國實施卓越績效模式先進企業、全國用戶滿意企業、全國優秀施工企業、全國最佳施工企業、全國質量效益型先進企業、全國五一勞動獎狀、全國工程建設質量管理優秀企業、北京市工程建設質量管理先進單位、創魯班獎工程特別榮譽企業、國家優質工程獎30年先進單位等一系列殊榮。

集團公司將始終銘記“建造時代精品，創造和諧環境”的企業使命，踐行“誠信創新永恒、精品人品同在”的核心價值觀，堅持“質量為首、信譽取勝、服務顧客、造福社會”的經營宗旨，以質量管理為主線、以項目管理為重點，以質量體系為保證，實施名優戰略。將堅持以發展戰略引領企業科學發展、強化過程管理、構建和諧企業、勇擔社會責任，為社會打造更多的“精品工程”而努力奮斗！

在1890年1月21日，兩輛列車第一次在福斯灣鐵路大橋交匯，鐵軌跨越了2500米長，懸于福斯灣之上接近50米高。工程設計的特征仍然是非常標志性的結構，到了今天同樣需要具有標志性的創造力來對橋進行維護。暴露的地點，非凡的建筑結構，每天190多次列車通過，和橋下的繁忙的航路運輸使得這座著名的大橋成為了最富有挑戰性的腳手架工程之一。

柏林新中央火車站是歐洲最大的火車站，坐落在通過城市的兩條主要鐵路線的交叉點上。新中央火車站是在有悠久歷史的Lehrter Bahnhor車站上興建的，它同時也是歐洲最大的雙層火車站。車站的主廣場兩側是寫字樓，提供了大約4.4萬平方米的商業空間。

該項目始建于2005年，哈斯科基礎工程公司為兩座46米高的寫字樓(每座大小183米*22米)提供了建筑模板解決方案。項目要求所有建筑結構必須在13個月內完成。由于時間緊，工程復雜，哈斯科公司先進行樓梯塔的施工，樓板的施工緊隨其后。14個塔中有11個塔使用了CS 240L爬模。平臺要求10米長，有近6米支架間隙。約800平方米的MANTO墻模板( 3.90米高)與爬架連接組裝，形成可以由起重機吊裝的面板。澆注鋼筋混凝土核心的幾何形狀，為了滿足這一點，MANTO內側模板下安置了一個可調節并固定的特殊的平臺。

12層的寫字樓鋼骨架架設在已完成澆樓梯塔的周圍，然后澆注樓板。低層的10米高的頂棚是用常規施工方法封閉，采用的H20木梁。在每平方米載重超過160KN的地方采用了ID15支撐系統。該寫字樓有10層，層樓高3.60米，是應用TOPEC 樓板模板系統的理想樓層高度。

德國寶馬世界展覽館，如果按照傳統的施工方式，需要使用大型的鋼結構支柱和梁。但是這樣會使地下基礎的樓板帶來很高的荷載，而且也會讓客戶無法接受其高昂成本。哈斯科基礎工程公司設計的解決方案使用了BOSTA 1OO框架式腳手架，利用MODEX 系統的鋼支撐使整個架體保持穩定，并配合使用一體的網格狀梁的布置，確保了總重450噸的負荷均勻地分散到地下基礎樓板的表面。

2008年，這個獲得眾多獎項的建筑在預計的時間內竣工并且未超工程預算， 盡管275家建筑公司提交了寶馬世界項目的標書，但陪審團的決定是一致的。最終獲獎的是Wolf D. Prix 教授維也納建筑公司藍天組。規劃和建設準備工作始于2003年，建筑設計為獨特的“星型緊身胸衣”形狀，需要承載高達26米的雙錐體形的鋼結構。

Hollywood and Vine 是在洛杉磯城占地4.5英畝的一個多用途發展項目，位于世界著名的好菜塢大道和藤街的交界口處。總共6億美金的項目投資包括奢侈品商店，高檔零售商店和W 酒店。哈斯科基礎工程公司授予負責整套的水平模板施工，包括200多萬平方英尺的提升樓板從8英尺到40英尺高。

這個項目的挑戰性包括快速完成設計和組建施工團隊，涉及135次樓板的澆注，設計，模壓，成型和澆注在12個月之內完成。由于項目要求快速完成，承包商選擇了使用哈斯科公司的PRO-SHOR 系統配合鋁合金框架和鋁梁系統來做較高的區域。一整套的產品最后及時交付給客戶使用，并且未超預算，使用了超過166車的支撐系統材料，包括11000塊PRO-DECK 模板，和12,000支PRO-SHORE鋼支撐。哈斯科基礎工程公司的3個工程師在現場工作了整整11個月，同時，公司的沖壓工程師監督了超過150多張材料布置圖和支撐設計圖的制作。

阿聯酋迪拜國際機場3號航站樓是世界上最大的機場航站樓之一，是其41億美金擴建工程的一部分，建成后機場容量增至可容納每年7000萬名旅客。在長達1000米的航站樓上面有一個弧線的鋼結構屋頂布置，下面是復雜的混凝土框架結構和混凝土基礎結構，這里容納著到達/出發大廳，休息室，餐廳和停車場。

巨大的地下室區域在一個800米長，700米寬，20米深的挖掘區域中修建。樓層的安排包括變化的層高和開闊空間，使得混凝土施工結構的設計，計劃和安排變得十分復雜。最上面一層樓板同時也是停機坪，所以必須能夠支撐正在等候的飛機的重量。

哈斯科基礎工程公司與總承包商AI-Naboodah -JV一起配合設計和開發了可以滿足緊湊的項目期限的模板和支撐解決方案。盡管工程的規模相當大，包括超過了100萬平方米的樓板的施工，樓板厚度最大可達2.2米，層高最大16米。但選用GASS鋁支撐系統被認為是最佳、最經濟的解決方案。GASS是最復雜的支撐系統之一，在世界上很多大型和復雜的工程上使用。在超過30個月的時間里，哈斯科公司為現場提供了超過5000噸的GASS和附加配件產品。

哈斯科公司利用了在類似的大型機場建設項目中的經驗，在總承包商的施工現場組成了一個專業化的樓板支撐系統的設計團隊，英國的管理層會與其保持密切的配合，并給予最大的支持。在項目最忙碌的時候，公司的設計工程師們每個月要做300多張圖紙。