索納塔轎車動力不足故障分析

李延廷

（北京信息職業(yè)技術學院汽車工程系，北京 100070）

1.概述

汽油發(fā)動機是汽油轎車的動力源，其主要由曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系、點火系、啟動系、冷卻系、潤滑系及電控系等組成。任一機構或子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都會影響發(fā)動機的正常工作。若發(fā)動機出現(xiàn)故障，輕則造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)、啟動困難、加速不良、動力不足、油耗大、尾氣超標及異響，重則導致發(fā)動機無法啟動。引起這些故障的可能原因主要是零部件不正常、零部件間配合失準、電氣組件或線路不正常，導致整個系統(tǒng)不能正常工作。有一部分故障是零件正常磨損或老化引起，也有一些故障是由維修不當或車輛事故引起，而更多的故障是由于操作不當或缺少維護引起。在發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障中，加速不良故障和動力不足故障是較常出現(xiàn)的故障。對于大多數(shù)維修人員來說，如何快速地檢查并排除這兩種故障（尤其是動力不足故障）是一個值得認真對待的問題。

2.加速不良和動力不足故障的對比分析

2.1 加速不良故障和動力不足故障的區(qū)別

加速不良故障和動力不足故障的故障現(xiàn)象有些相似，維修人員也常常將二者不作區(qū)別，簡單地將故障現(xiàn)象判定為動力不足、加速不良故障。但從本質(zhì)上看，無論故障現(xiàn)象，還是故障原因都有較大的不同。有些維修人員常因混淆了二者的區(qū)別，給維修工作帶來了不少麻煩。加速不良是指在急速踩下油門踏板時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能迅速升高，但只要不抬起油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將緩慢升高，車速會慢慢上升，并且可以達到較高的車速。動力不足是指在急速踩下油門踏板時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能迅速升高，即使不抬起油門踏板，車速也只能達到某個不算太高的車速值，遠遠低于預定的最高車速值。由此可見：動力不足的車輛一定會出現(xiàn)加速不良，而加速不良的車輛的動力則足以使車輛保持較高的車速。

2.2 加速不良和動力不足故障原因分析

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加速不良故障和動力不足故障的可能故障原因有相同的地方，也有較多不同的地方。造成加速不良故障的主要原因有：燃油壓力不足；進氣門頭部積碳過多；傳感器信號不正常等。造成發(fā)動機動力不足的原因主要有：油路故障(油質(zhì)差、油路臟污、燃油壓力不足、噴油器不正常及燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞)；氣路故障（進氣系統(tǒng)阻塞或漏氣、排氣系統(tǒng)阻塞或漏氣及排放控制系統(tǒng)不正常等)；點火系故障（高壓火弱、氣缸失火、點火順序錯亂、點火正時失準、點火模塊不正常及ECU不正常等)；缸壓不足（缸墊、氣門座圈、活塞環(huán)不正常、氣門彈簧過軟、活塞與汽缸缸間隙過大等）；配氣相位失常；少數(shù)缸不工作；發(fā)動機溫度過高（水泵、節(jié)溫器工作不良、皮帶打滑及冷卻系統(tǒng)水垢過多）；底盤故障（離合器打滑、變速器故障、制動發(fā)咬、輪胎氣壓低、車輪定位不良等）。

通過前面分析可看出：造成加速不良故障的原因比較簡單，而造成動力不足故障的原因則較為復雜。因此在實際檢修這類故障時，應首先確認是加速不良故障還是動力不足故障。如果把加速不良按動力不足來維修，則會把簡單的問題復雜化，降低維修效率。

3.索納塔轎車動力不足故障分析

3.1 故障現(xiàn)象

某自動檔索納塔轎車出現(xiàn)故障燈亮、加速不暢、動力不足現(xiàn)象，偶爾還會出現(xiàn)加速時竄車現(xiàn)象。通過實際路試，判定該車的實際故障應為動力不足故障。

3.2 故障檢修過程

(1)讀取故障碼。在前面分析可能故障原因的基礎上，用韓系轎車專用故障診斷儀讀取發(fā)動機ECU內(nèi)的故障碼，以便縮小故障診斷范圍。檢測到的故障碼為：P0304（2號氣缸失火）。根據(jù)檢測結果說明可知導致出現(xiàn)2號氣缸失火的原因可能為：火花塞或點火線圈故障、氣門正時不準、壓縮不均勻、漏氣、燃油壓力不當或燃油臟、噴油器堵塞和冷卻系統(tǒng)與氣缸之間泄露、活塞與氣缸之間配合間隙不正常、活塞環(huán)端口錯位等。

上述的可能故障點既可能是由相關的電控系統(tǒng)部件或線路不正常導致的，也可能是由相關機械部件不正常導致的。對于這些可能故障點對應的需要檢查的部件，可以先檢查容易檢查的電控系統(tǒng)的部件、線路及發(fā)動機外部的機械部件，最后檢查位于發(fā)動機內(nèi)部的機械部件（需要拆解發(fā)動機）。

(2)檢查2缸火花塞和高壓線 拆下第2缸火花塞和高壓線進行檢查，無異?，F(xiàn)象（火花塞套管及缸內(nèi)無漏水、初級和次級點火線圈電阻正常）。

(3)檢查進氣歧管與缸蓋 經(jīng)檢查，進氣歧管與缸蓋處無漏氣、漏油現(xiàn)象。

(4)檢查噴油器 經(jīng)檢查，噴油器無滴油現(xiàn)象，霧化也正常。將第2缸噴油器與其他缸噴油器對調(diào)，試車，故障依舊。

(5)用專用故障診斷儀讀取發(fā)動機電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流 讀取到的數(shù)據(jù)流如表1所示。

通過分析數(shù)據(jù)流，可以看出：第1、3、4缸爆震控制數(shù)據(jù)正常（數(shù)據(jù)為0），但第2汽缸爆震控制數(shù)據(jù)明顯出現(xiàn)異常，并且油門越大爆震控制數(shù)據(jù)變化越大。

(6)檢查汽車發(fā)動機ECU將同配置正常索納塔轎車的發(fā)動機ECU替換到故障車，觀察傳感器數(shù)據(jù)流，無異常，即第2缸爆震控制數(shù)據(jù)變?yōu)?。用專用故障診斷儀清除故障碼后，重新讀取故障碼，無故障碼。

(7)路試 經(jīng)過路試，發(fā)動機加速正常。

(8)更換發(fā)動機ECU，故障排除。

4.檢修總結

本次檢修能夠順利完成的關鍵在于：不僅充分分析了可能的故障原因，而且還未急于按照分析的可能故障點逐項進行檢查，而是借助檢測儀器迅速縮小故障范圍，并按照檢測儀器的提示再進行后續(xù)檢查。對于檢測儀器提示的可能故障點，也是按照先簡后繁、有外到內(nèi)的思路進行檢修。在維修過程中，按照上述思路較為簡便地檢查出是不常出現(xiàn)故障的發(fā)動機ECU出現(xiàn)了故障。由此可見：在面對越來越多地采用電控技術的故障轎車時，即使遇到的是較為常見的故障，維修人員也最好不要依據(jù)以往經(jīng)驗盲目地拆卸元件進行檢查或替換，而是要在認真分析故障原因并借助儀器進行檢測的基礎上，先理清思路，由簡到繁，由外到內(nèi)進行排查，大大降低故障擴大化的風險，有效地節(jié)約檢修成本。

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