空冷發電機轉子副槽通風結構介紹

李巧珍，徐國俊，張嘉康

(上海電氣電站集團技術研究與發展中心，上海 201612)

0 引言

汽輪發電機轉子副槽通風結構是汽輪發電機通風冷卻系統中經常采用的一種通風結構[1]。它是通過轉子表面和副槽底部位置處離心力差構成氣體循環的壓力，是內冷結構，屬于自通風方式。

在設計中需對副槽尺寸及形狀、徑向風道尺寸及形狀、節距、槽楔出風孔直徑，端部風道尺寸等作多種方案的比較，從而獲得了較合理的尺寸。

轉子副槽通風以其結構簡單，冷卻效果好，轉子繞組溫升均勻，不需要高壓風扇等優點而被廣泛應用，國內現在生產的200 MW以下的空冷發電機轉子基本都采用副槽通風結構。

筆者主要對轉子副槽通風結構進行介紹。

1 轉子副槽通風冷卻系統

冷卻空氣經冷卻器冷卻后進入護環下進風區。護環下的環形空間分隔成4個區域，分別為2個進風區和2個出風區，其中磁極中心線處為出風區。一部分冷卻空氣進入轉子本體的副槽內，經轉子繞組上分布的徑向孔和槽楔通風孔流入氣隙;另一部分冷卻空氣進入端部軸向墊塊上的蛇形風道，沿蛇形風道行走，依次冷卻端部繞組的直線部分和圓弧部分，最后經大齒通風溝排入氣隙。轉子副槽通風冷卻系統如圖1所示。

1.1 本體繞組通風

圖1 轉子副槽通風示意圖

副槽通風冷卻系統中，冷卻轉子本體繞組的風路走向為:氣體從轉子本體兩端進入槽底副槽中，經過轉子繞組的徑向風道，冷卻繞組后從槽楔上的出風孔排入氣隙，如圖2所示。……