關(guān)于大型鋼結(jié)構(gòu)框架吊裝方案的探討

摘 要：本文結(jié)合山東鋁業(yè)公司氧化鋁廠1600T/D氧化鋁焙燒爐國產(chǎn)化工程中的吊裝實(shí)例，簡要介紹了大型鋼結(jié)構(gòu)框架吊裝方案的確定方法，并對吊裝過程中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：大型鋼結(jié)構(gòu)框架 吊裝方案 節(jié)約投資

中圖分類號：TU758文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X（2012）09（b）-0076-02

隨著工程建設(shè)的不斷發(fā)展，工程建設(shè)項目中大型結(jié)構(gòu)和設(shè)備采用的越來越多，相應(yīng)對其吊裝工作提出了更高的要求。在當(dāng)今建設(shè)資金普遍緊張的情況下，如何使用盡可能少的投資來保證質(zhì)量和進(jìn)度地完成吊裝工作，也成了各建設(shè)單位面臨的首要問題。

山東鋁業(yè)公司氧化鋁廠1600T/D氧化鋁焙燒爐國產(chǎn)化工程中，連接焙燒爐和鋁氧倉之間的皮帶廊（鋼結(jié)構(gòu)框架式）總長120m，高3.6m，寬5.2m，焙燒爐端安裝標(biāo)高+500mm，鋁氧倉端安裝標(biāo)高+29325mm，根據(jù)設(shè)計資料，全長分5跨，最長一跨42m，重達(dá)52T，其次為29m跨（如示意圖1所示）。為了減少空中施工難度和高空作業(yè)時間，保證制作、安裝的質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生，經(jīng)監(jiān)理公司同施工單位共同研究決定——皮帶廊分5跨整體吊裝。即除瓦楞鐵屋面和外墻安裝其他全部零件均在地面上制作、組裝完畢，除銹、防腐后進(jìn)行吊裝。現(xiàn)以42m跨為例對具體實(shí)施過程進(jìn)行說明：

（1）在進(jìn)行了相應(yīng)的材料報驗程序后，施工單位按照設(shè)計尺寸，分片制作左、右鋼桁架。因42m太長，不便于運(yùn)輸，分為三節(jié)制作。因圖紙要求預(yù)起拱L/500mm，故制作時要求先在平臺上放樣，而后按樣組裝制作。焊接時，注意控制焊接變形和焊接質(zhì)量要求。其它上、下鋼梁同時下料、制作（如圖1）。

（2）現(xiàn)場組裝、對焊。把6片桁架和上、下梁運(yùn)到吊裝現(xiàn)場，利用現(xiàn)場位置組裝。因組裝前立柱已安裝完畢，所以充分考慮了組裝位置和吊車支車位置。把桁架和上、下弦逐段找正、安裝、焊接。組裝時嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計圖紙控制：1）皮帶廊預(yù)起拱度；2）皮帶廊長度，長度的確定應(yīng)以已安裝柱頂座中心距為準(zhǔn)。

（3）把其它零部件與皮帶廊主體按圖紙要求安裝，包括上、下弦，拉花，底部鋼架平臺，還有踢腳板，踏步板及欄桿等；然后把鋼屋架檁托、檁條等找正安裝；最后除銹、刷漆。

（4）確定吊裝方案。組裝完畢后，42m跨總體重量達(dá)52t。重量和體積很大，且高度很高，需用大噸位吊車進(jìn)行吊裝。根據(jù)皮帶廊結(jié)構(gòu)尺寸、重量、重心位置、起吊高度以及吊裝環(huán)境、起重機(jī)械特征，并充分考慮吊裝費(fèi)用的節(jié)省，確定選用一臺120T和兩臺80T吊車抬吊。如選用兩臺120T起吊，則在高端達(dá)不到吊裝重量；如用3臺120T起吊，則高點(diǎn)有二臺吊重過輕，增加設(shè)備臺班費(fèi)用。故改用底端120T，高端用兩臺80T。經(jīng)查起重機(jī)械120T和80T汽車吊額定總起重量表，取120T跨距為10m，吊高為23m，桿長為25m，吊重達(dá)30.5T，80T跨距為7m，吊高33m，桿長為36m，吊重為21.8T，2臺共43.6T。

具體選擇方法與步驟如下：

（1）確定最小吊裝Hmin和回轉(zhuǎn)半徑Smin、桿長Lmin。如圖2：

參數(shù)H’為圖紙要求吊物底部高度；a·b為實(shí)物外形尺寸；h為吊鉤和吊繩的高度，取3m；h’為吊車轉(zhuǎn)盤高度，一般2m；M為吊車配重回轉(zhuǎn)半徑，經(jīng)查為3.62m；N為吊重中心與車尾距離。則有相對吊高：Hmin=H’+a+h-h’；跨距Smin=M+N，應(yīng)視現(xiàn)場情況確定。吊裝要求：

1）盡量取起吊位置和終吊位置的跨距相同，否則取最大值。

2）有tga=H/S，要求b/2

3）吊車在回轉(zhuǎn)過程中不被起吊物和其它障礙物抗桿；

4）起吊物在改變角度時，不抗吊繩；

5）保證仰角不超過吊車規(guī)定的限度；

6）回轉(zhuǎn)半徑不能超過額定吊重的限度。