(江蘇省宿遷市華通公路工程有限公司 江蘇 宿遷 223800)
【摘 要】在水泥混凝土路面修建技術不斷提高的同時,也出現了一些開裂,斷板、沉陷、錯臺等病害,給養護、維修帶來了極大的困難。尤其是斷板病害已經成為公路工程的質量通病,通過近幾年混凝土路面的施工,經過認真分析和總結,對防止混凝土路面斷板提出以下幾點防治措施。
【關鍵詞】混凝土路面斷板;原因;預防措施
1. 概述
隨著公路建設的迅猛發展,水泥混凝土路面作為高等級路面目前其發展速度明顯加快。水泥混凝土路面既有強度高、穩定性好、使用時間長、養護費用低等優點,也有其先期投入大、損壞不宜修復等缺點與不足。因此,我國對水泥混凝土路面發展采取了“因地制宜,積極穩妥,確保質量,加快發展”的方針。在水泥混凝土路面修建技術不斷提高的同時,也出現了一些開裂,斷板、沉陷、錯臺等病害,給養護、維修帶來了極大的困難。尤其是斷板病害已經成為公路工程的質量通病,通過近幾年混凝土路面的施工,經過認真分析和總結,對防止混凝土路面斷板提出以下幾點防治措施。
2. 混凝土路面斷板原因
通過近幾年的施工,我們認為:混凝土路面開裂的主要原因是因為混泥土自身收縮(包括干燥收縮和溫度收縮)及其與基層間的強大的摩阻力(包括靜摩擦力和層間粘結剪應力),因此減少或改善混凝土自身收縮及其與基層間的摩阻力,就能有效的防止開裂。
產生斷板的原因分析。
2.1 原材料不合格。
2.1.1 水泥安定性差,強度不足。
2.1.2 集料(砂、碎石)含泥量及有機質含量超標。
2.2 基層標高失控和不平整。
2.2.1 基層標高失控,造成路面厚度不一致,過薄或過厚交界處會成為薄弱路面開裂。
2.2.2 基層不平整會大大地增加其與混凝土界面的摩阻力,容易在較薄弱路面開裂。
2.2.3 用松散材料處理基層標高失控貨不平整時,上層混凝土中的水分或砂漿就會下滲或被基層吸收,使下部混凝土變得疏松,強度下降。
2.3 混凝土配合比不當。
2.3.1 單位水泥用量偏大?;炷林幸鹗湛s的主要是水泥石部分,過多的水泥用量必然會導致較大的收縮。
2.3.2 水灰比偏大。偏大的水灰比雖然滿足了混凝土和易性的需要,但增大了水泥水化初期骨料表面的水膜厚度,影響了混凝土強度。
2.3.3 施工中配合比不準,不及時根據集料的含水量調整配合比都會影響配合比的準確性,從而影響其初期強度。
2.4 施工工藝不當。
2.4.1 攪拌不足或過分,振搗不密實,形成的混凝土強度不足貨不均勻,容易導致開裂斷板。振搗時間過長,會造成分層,使粗骨科沉入底層,細骨科留在上層,強度不均勻,使表面形成細小不規則的裂紋。
2.4.2 混凝土拌和時,如果天氣過熱,再加上水泥的水化熱,會使混凝土拌和物的溫度很高,在冷卻硬化過程中使溫差收縮加大,從而導致開裂。
2.4.3 混凝土間斷施工。因停電、機械故障、運輸不及時、氣候突變、停料等原因使混凝土澆注作業中斷,再澆筑混凝土時未按施工縫處理,新舊混凝土由于結合不良和收縮不一致就會形成一條不規則的接縫。
2.4.4 養生不及時或養生方法不當。氣溫高,濕度小,風速大的不利條件會使混凝土表面水分蒸發太快,從而形成干縮裂縫。
2.4.5 切縫不及時。由于機具故障或操作人員切縫時間掌握不準確或切縫深度不足,造成混凝土內應力集中,在混凝土板的薄弱處形成不規則的貫穿裂縫。
2.4.6 施工車輛過早通行。在混凝土強度不足的情況下過早通車,對混凝土面板產生的荷載應力,是產生裂縫的又一原因。
2.4.7 傳力桿安裝不當,上下翹曲,在混凝土伸縮和傳力過程中混凝土就會破壞,形成裂縫損壞。
3. 混凝土面板斷板的預防措施
針對上述環節造成的水泥混凝土路面斷板原因的分析,可以采取以下措施預防:
3.1 嚴格控制原材料的質量。對于安定性差、游離氧化鈣含量超標及強度不足的水泥應禁止使用,不同型號、不同廠家、不同種類、不同批生產的水泥禁止混合使用。含泥量超標的集料(砂、碎石)不能直接使用,通過水洗的方法直至達到要求后使用。
3.2 基層質量控制好,基層的強度、平整度必須保證,在混凝土施工前,基層必須灑水濕潤。
3.3 嚴格控制混凝土配合比。混凝土路面施工前,每天都對集料進行含水量試驗,根據試驗數據及時調整施工配合比。
3.4 控制好混凝土拌和時間,混凝土攪拌按配合比下料,質量不合格材料不能用。
3.5 必須保證混凝土振搗均勻密實,避免漏振和超振現象的發生。
3.6 避開高溫作業、大風天施工。如果施工可根據早、午、晚調整用水量,防治混凝土干縮裂縫。
3.7 加強養生,不斷澆水,養生期不到,阻止車輛通行。
3.8 嚴格把握切縫時間,最早的切縫時間為切縫時混凝土不掉角為準,盡可能的早切縫。切縫的深度為設計混凝土板厚的1/3~1/4,不得過淺或過深。
3.9 避免間斷作業,攤料、振搗、壓縫抹光緊湊,使混凝土體積收縮一致,預防斷裂。
3.10 正確安裝傳力干,保證傳力桿起到設計的傳力作用。