公路綠化設(shè)計(jì)

【摘 要】通過(guò)對(duì)綠化設(shè)計(jì)的意義和注意事項(xiàng)的分析，提出了公路的綠化設(shè)計(jì)的具體措施。

【關(guān)鍵詞】綠化；設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，公路作為承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。由于公路里程增加從而導(dǎo)致道路占有率的提高，導(dǎo)致人均占有耕地面積降低，同時(shí)也導(dǎo)致綠化率降低。由于綠化減少，汽車(chē)尾氣的排放導(dǎo)致氣溫升高，空氣質(zhì)量下降，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重受到影響。為了盡量減少由于公路建設(shè)給環(huán)境帶來(lái)的影響，為人類(lèi)營(yíng)造既方便又舒適的生活環(huán)境，從而使得對(duì)道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)有著極其重要的作用。

1. 綠化設(shè)計(jì)的意義

1.1 吸收汽車(chē)尾氣。

汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)排放出大量的汽車(chē)尾氣，汽車(chē)尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸颉焿m微粒、臭氣（甲醛等）。造成污染空氣，人體吸入這些尾氣會(huì)引起紅眼病、，刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病，給生命造成損傷。而植物能吸收空氣中的廢氣，起到凈化空氣的作用。

1.2 視覺(jué)引導(dǎo)。

由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中，司機(jī)的視線注視前方的路況，注意力高度集中，若采用樹(shù)種和色彩單一的植被容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，注意力下降，影響行車(chē)安全。此時(shí)那種依葫蘆畫(huà)瓢的綠化模式顯然不能適應(yīng)現(xiàn)有的高速發(fā)展的公路，必須對(duì)道路中綠化進(jìn)行有針對(duì)性設(shè)計(jì)，提高綠化的可適用性和實(shí)用性。

1.3 吸聲作用。

汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，載重汽車(chē)、公共汽車(chē)等重型車(chē)輛的行駛中噪聲在89～92 分貝，轎車(chē)、吉普車(chē)等輕型車(chē)輛噪聲約有82～85分貝。汽車(chē)速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車(chē)速越快，噪聲越大，車(chē)速提高1倍，噪聲增加6～10分貝。由于現(xiàn)在大力發(fā)展高速公路，高速公路的車(chē)速一般在80～120Km/h，行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，而良好的綠化設(shè)計(jì)可以吸收部分噪聲，達(dá)到降低噪聲的作用。

1.4 降低溫度。

據(jù)國(guó)內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)，良好的綠化設(shè)計(jì)會(huì)比完全沒(méi)有綠化設(shè)計(jì)的道路上氣溫低5～6度，增加空氣濕度，營(yíng)造“小氣候”，調(diào)節(jié)路面的溫度，延遲路面老化，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

2. 綠化設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

2.1 設(shè)計(jì)與施工同時(shí)進(jìn)行。

綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該同時(shí)設(shè)計(jì)同時(shí)施工同時(shí)投入使用，以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，糾正問(wèn)題。

2.2 合理選擇植物。

（1）滿足生存要求。由于我國(guó)幅員遼闊，南北溫差較大，各個(gè)地方都有適合本地生長(zhǎng)的植物，有的樹(shù)種喜陽(yáng)、有的樹(shù)種抗旱、有的樹(shù)種能吸收汽車(chē)排放的廢氣，故在植物選擇的時(shí)候要因地制宜的考慮植物的生存環(huán)境，以最小的成本營(yíng)造最好的綠化；由于公路綠化的養(yǎng)護(hù)是屬于粗放型的，不會(huì)象園林內(nèi)樹(shù)木那樣經(jīng)常管理與養(yǎng)護(hù)，在樹(shù)種選擇的時(shí)候要考慮樹(shù)種應(yīng)該耐貧瘠、易養(yǎng)護(hù)、抗蟲(chóng)害。

（2）與周?chē)鷧f(xié)調(diào)。綠化設(shè)計(jì)還要考慮與周邊自然環(huán)境與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)，盡量通過(guò)和諧的修復(fù)來(lái)恢復(fù)由于施工造成的自然綠化損壞。

（3）行車(chē)安全。由于綠化設(shè)計(jì)應(yīng)起到行車(chē)引導(dǎo)及防眩的作用，在樹(shù)種選擇時(shí)需選擇樹(shù)干直的樹(shù)木；由于植物種植在中央分隔帶內(nèi)，樹(shù)冠不宜過(guò)大，以免對(duì)行車(chē)造成影響。

3. 綠化設(shè)計(jì)具體措施

（1）公路的綠化主要內(nèi)容有：中央分隔帶、邊坡、互通式立交區(qū)、服務(wù)區(qū)停車(chē)區(qū)、取棄土場(chǎng)，各處綠化設(shè)計(jì)各有側(cè)重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合綠化所處位置及其所發(fā)揮的作用單獨(dú)設(shè)計(jì)。

中央分隔帶綠化：中央分隔帶綠化主要是起到防眩、分隔、及視線誘導(dǎo)的作用。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮植物的配置，植物必須是多細(xì)枝、濃密，要做到四季常綠、植物的季想變化明顯，冠形整齊，形成明顯的季節(jié)感和韻律感。適合中央分隔帶的樹(shù)種主要有圓柏、紫薇、夾竹桃、迎春等等。種植樹(shù)種的高度應(yīng)低于1.5m，樹(shù)冠在50～150cm之間，種植間距為1～1.5m之間。

（2）邊坡綠化：邊坡綠化起到防止邊坡因受到雨水沖刷而產(chǎn)生水土流失和滑坡坍塌，既起到穩(wěn)固邊坡的作用，又起到美化環(huán)境的作用。綠化設(shè)計(jì)時(shí)因綜合考慮各個(gè)邊坡的地質(zhì)情況、邊坡坡比、路線所處位置以及道路在整個(gè)路網(wǎng)中所處的位置，因地制宜的設(shè)置邊坡防護(hù)，并輔以邊坡綠化，使綠化設(shè)計(jì)與防護(hù)有機(jī)結(jié)合。對(duì)于一些地質(zhì)情況較好邊地段可以設(shè)置生態(tài)防護(hù)，如植草護(hù)坡、鋪草皮、植樹(shù)；對(duì)于地質(zhì)條件差的路段可以通過(guò)工程防護(hù)的穩(wěn)固，生態(tài)防護(hù)的點(diǎn)綴，達(dá)到防護(hù)與綠化兩結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，安全環(huán)保兩不誤，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)一般有直接噴播綠化、骨架護(hù)坡綠化、植生袋綠化、土工格柵綠化等等。總之各種邊坡綠化最終的作用都是為邊坡安全環(huán)保服務(wù)。

（3）互通式立交：由于互通式立交占地較大，綠化設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮互通立交的空間特征，綜合考慮其立交功能，做到綠化設(shè)計(jì)不僅能起到美化環(huán)境的作用，又能誘導(dǎo)視線，起到安全的作用。植物選擇上以常綠樹(shù)種為基調(diào)，用色彩豐富的花灌木做成各種圖案，樹(shù)木應(yīng)該高矮相間，錯(cuò)落有致，層次分明，與互通式立交的層次相烘托。在具體設(shè)計(jì)中需要從安全方面考慮植物配置與標(biāo)志標(biāo)牌相結(jié)合，以標(biāo)志標(biāo)牌為引導(dǎo)，植物配置為誘導(dǎo)。

（4）服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)：停車(chē)區(qū)服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化需要兼顧車(chē)輛停放及人員休息，在停車(chē)位置可以考慮種植生長(zhǎng)較快且綠量大的樹(shù)種，以免車(chē)輛受到太陽(yáng)暴曬；對(duì)于休息區(qū)，可以種植庭院式花壇，營(yíng)造舒適宜人的景觀環(huán)境。

（5）取棄土場(chǎng)：取棄土場(chǎng)綠化主要起到水土保持的作用。

設(shè)計(jì)者可以在取棄土場(chǎng)上鋪草皮，然后種植喬木，起到穩(wěn)固的作用。

4. 結(jié)束語(yǔ)

綠化設(shè)計(jì)的好壞直接影響行車(chē)舒適，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌匚铩夂颉L(fēng)土人情充分的考慮，按照“近花草，中灌木，遠(yuǎn)喬木”的原則精心設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車(chē)在路上行如在畫(huà)中游的氛圍。在施工過(guò)程中，施工單位可以將表土先移至路基范圍外，待綠化施工時(shí)將表土作為種植土，合理利用資源，以減少借土數(shù)量，以降低工程造價(jià)。

綠化的好壞不僅取決于設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為作為公路管理部門(mén)也應(yīng)該在綠化施工后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，為植物的生長(zhǎng)提供良好的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

［1］ 《新概念公路設(shè)計(jì)指南》北京，人民交通出版社.

［2］ 薛鵬濤，李勁松 中外公路.

［3］ 劉朝輝，張印雪 公路線形與環(huán)境設(shè)計(jì)，人民交通出版社.