水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形工藝淺析

1.前言

水穩(wěn)碎石作為路面基層，厚度一般均在30cm以上，按照傳統(tǒng)的施工方法水穩(wěn)碎石分層攤鋪，分層養(yǎng)護，占用時間長，直接影響到整個工程的工期；同時，分層攤鋪施工，若兩層之間處理不好易形成分層，難以形成整體受力，降低其工作性能。分次攤鋪一次成形可保證其整體性又可縮短工期，降低成本。尤其在城市道路改造過程中可以縮短道路封閉時間，減小交通壓力。

2.特點

與傳統(tǒng)的分層攤鋪、養(yǎng)護，再攤鋪、養(yǎng)護完全不同，本施工工藝為水泥穩(wěn)定碎石基層二層一次鋪筑成形，水泥穩(wěn)定碎石上下兩層分層由兩人作業(yè)班組施工，呈梯隊推進攤鋪并碾壓成形，大大縮短工期，并保證了結(jié)構(gòu)整體性，提高了抗收縮變形能力。由于兩層幾乎同時攤鋪，下層表面暴露在空氣中的時間很短，因此，基本上不會出現(xiàn)失水，下層被上層履蓋，受溫度及大氣濕度影響也較小。

本工藝與原施工方法相比，施工周期短，工作效率高，養(yǎng)護簡單，兩層結(jié)合好，整體性強，在進度、質(zhì)量和使用壽命、安全、經(jīng)濟效益等方面有極大的改善。

3.工藝流程及操作要點

3.1 工藝流程：見下圖3.1

3.2 操作要點

3.2.1 施工放樣

首先放出中線，然后根據(jù)中線距基層外邊緣的寬度及土路肩的寬度，放出基層、中央分隔帶及土路肩的邊緣線。

3.2.2 培土路肩

根據(jù)基層的設(shè)計厚度及土的松鋪系數(shù)及培土路肩，初步夯實，形成路槽。所培的路槽要順直、平整，外側(cè)路肩每隔20cm留一泄水槽。

3.2.3 釘高程控制樁掛鋼絞線

根據(jù)道路寬度以及設(shè)計橫坡確定每幅攤鋪寬度，每幅釘一排高程控制樁，樁距為5m。根據(jù)兩層實際厚度和松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，在控制鋼釬上標出每層的控制高度，并在鋼釬上按標高固定兩層線槽，并在下層線槽內(nèi)掛好下層導向控制線。導向鋼絞線標高允許誤差為1mm。

3.2.4 混合料的拌合與運輸

采用兩臺自動計量穩(wěn)定土拌合站進行生產(chǎn)，拌合能力為600T/h。拌合時的含水量比重型擊實試驗確定的最佳含水量高0.5%，以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中水分的散失。已拌成的混合料要盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。如運距遠、氣溫高，則車上的混合料要加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。

3.2.5 下層攤鋪與碾壓

攤鋪前對攤鋪機的機械系統(tǒng)檢查，重點對傳輸控制系統(tǒng)進檢查。攤鋪機攤鋪能力不小于200 t/h， 兩臺攤鋪機呈梯隊展開，前后相距不小于100m。前一臺攤鋪機傳感器搭在下層導向控制線上，另一側(cè)根據(jù)設(shè)計始工作前將橫坡利用橫坡儀進行控制，碾壓緊隨其后；后一臺攤鋪機開始工作前將導向控制線移入上層線槽內(nèi)，攤鋪機傳感器搭在上層導向控制線上，另一側(cè)仍根據(jù)設(shè)計利用橫坡儀進行控制。

混合料在攤鋪50m左右時，壓路機即可在攤鋪的全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓時嚴格遵循先輕后重、先慢后快的原則。初壓采用20t壓路機以1.5-1.7km/h速度錯1/3輪靜壓一遍，碾壓距離攤鋪機50m以內(nèi)，由低側(cè)向高側(cè)碾壓。復壓采用一臺25t振動壓路機以2.0-2.5km/h速度錯1/3輪振動三遍。終壓采用25t膠輪壓路機以3.0-3.5km/h速度靜壓一遍，壓到表面平整、密實、無明顯輪跡。碾壓時間應(yīng)掌握在從拌合到碾壓終了的時間不超過2小時，以免時間過長影響下層的攤鋪。碾壓時設(shè)專人跟隨整理土路肩及與之相接的水穩(wěn)混合料，防止在碾壓過程中混合料水平推擠影響平整度和壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，嚴禁任何車輛在未碾壓的施工段行駛，以保證混合料表面不受破壞。碾壓結(jié)束后，立即檢測壓實度，應(yīng)達到98%以上，不合格的點位進行補壓，直至合格。

3.2.6 上層攤鋪與碾壓

下層經(jīng)檢測合格后立即進行上層攤鋪，攤鋪、碾壓速度與方法和下層一致。運料車在作業(yè)面外調(diào)整車輛方向并緩慢倒向攤鋪機，嚴禁在成型的下層表面急轉(zhuǎn)、急剎或調(diào)頭，卸完料后運料車輛勻速駛離。碾壓結(jié)束后，經(jīng)檢測壓實度達到98﹪以上為合格。

3.2.7 接縫處理

縱縫：要避免縱向接縫。兩幅攤鋪一起碾壓，縱縫處設(shè)專人處理離析現(xiàn)象，大料集中處鏟除大料，用細料找平。在僅有一組攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。

橫縫：作業(yè)段最好選在兩結(jié)構(gòu)物之間，如不在兩結(jié)構(gòu)物之間，碾壓結(jié)束后，在末端做成一斜坡，在第二天開始攤鋪新混合料之前，要將末端斜坡挖除，并挖成與路中心線垂直向下的斷面。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

3.2.8 養(yǎng)生

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，即可進行養(yǎng)生。采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間要在7天以上。每天灑水的次數(shù)要視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持基層濕潤，除灑水車外，封閉交通。不能封閉交通時，嚴禁重車通行，其它車輛要限速30km/h。

3.3 驗收

按規(guī)范，經(jīng)檢驗合格后進入下一道工序。

4.材料的選擇

4.1 原材料技術(shù)指標。

水穩(wěn)層的原材料主要有水泥、砂石料和水。把好原材料質(zhì)量關(guān)是關(guān)鍵，在進場前經(jīng)抽樣檢驗合格后方可用于工程中。

水泥：水泥作為凝結(jié)材料，宜選用較低標號。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，但應(yīng)選用初凝、終凝時間較長的水泥，初凝時間3h 以上和終凝時間較長（宜在6h 以上）。根據(jù)施工需要可選用緩凝水泥。

石料：石料應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，壓碎值應(yīng)不大于25%，針片狀含量不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒，必須做液限和塑性指數(shù)實驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9，含泥量越小越小越好。

水：附合飲用水標準的清潔水。

4.2 配合比設(shè)計

集料選用數(shù)種不同粒級的碎石組配而成，能更好地保證碎石的顆粒組成符合規(guī)定的要求，保證較高的強度和穩(wěn)定性。路面基層宜選用骨架密實型混合料，最大粒徑不大于31.5mm。

水泥劑量一般宜選用3%～5%，由于水泥劑量的提高，基層的強度相應(yīng)地提高，收縮性增加，抗沖刷能力下降。在7d無側(cè)限平均抗壓強度滿足設(shè)計要求的前提下（即R≥Rd），水泥用量較少為宜。

通過實驗確定最佳含水量。在拌合時準確測定集料的含水量，并按實驗結(jié)果并考慮施工過程中水分的散失來調(diào)整施工配合比中的用水量。含水大于或小于最佳含水時都會影響水泥穩(wěn)定碎石的強度，含水過大還會形成干縮性。

在施工條件下，混合料的水泥初凝時間不小于5h，根據(jù)情況可添加緩凝劑。

5.應(yīng)注意的問題。

5.1 一般應(yīng)使下層的略薄于上層，并保證每層的壓實厚度控制在l5cm～20cm之間，根據(jù)拌合、運輸、攤鋪用時確定首層攤鋪長度，一般控制在100m以內(nèi)，在能保證首層初凝前上層碾壓結(jié)束的前提下，可適當加長。

5.2 應(yīng)配備一臺備用攤鋪設(shè)備，防止出現(xiàn)因故施工中斷。如出現(xiàn)超過初凝時間的停頓，應(yīng)立即停止施工作業(yè)，并在此處設(shè)置施工縫。

5.3 上層施工運料車輛應(yīng)倒車入位，禁止在鋪筑好的首層表面調(diào)頭。

5.4 設(shè)專人負責導向鋼絲繩的調(diào)整，在首層攤鋪結(jié)束后將其調(diào)整至上層的導線槽內(nèi)，并經(jīng)復測。

5.5 由于上層在首層施工結(jié)束后很快被覆蓋，因此在首層碾壓結(jié)束后迅速進行檢驗，合格后開始下一層的施工。

6.結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形，成形后結(jié)構(gòu)整體性好，施工用時較少，養(yǎng)護成本較低，合理壓縮工期，可在城市道路施工進行推廣。