淺析石化企業(yè)車輛事故的特點(diǎn)及預(yù)防措施

摘要：縱觀石化企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的一些車輛事故，有主觀原因，也有客觀原因；有自身造成的，也有對(duì)方造成的，很有必要認(rèn)真總結(jié)和反思，找出存在的問題，了解和掌握事故的一般規(guī)律，采取預(yù)防措施，研究進(jìn)一步做好車輛安全預(yù)防工作的新對(duì)策，以避免車輛事故的發(fā)生，對(duì)更好地完成以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、油氣生產(chǎn)、勘探開發(fā)為中心及其它工作任務(wù)，有著十分重要意義。

關(guān)鍵詞：石化企業(yè)； 車輛事故； 特點(diǎn)； 預(yù)防措施

常言道“車禍猛于虎”，在當(dāng)今快速發(fā)展的社會(huì)，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。縱觀石化企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的一些車輛事故，有主觀原因，也有客觀原因；有自身造成的，也有對(duì)方造成的，很有必要認(rèn)真總結(jié)和反思，找出存在的問題，了解和掌握事故的一般規(guī)律，采取預(yù)防措施，研究進(jìn)一步做好車輛安全預(yù)防工作的新對(duì)策，以避免車輛事故的發(fā)生，對(duì)更好地完成以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、油氣生產(chǎn)為中心及其它工作任務(wù)，有著十分重要意義。

1 易造成石化企業(yè)車輛事故的原因

追根求源，車輛事故，既有道路原因、車輛原因、還有人的原因，而人的原因造成的車輛事故又占較大的比例，這大多是駕駛員自身素質(zhì)問題，如違章超車、超速等引發(fā)的交通事故屢見不鮮。盡管我們石化企業(yè)內(nèi)部平時(shí)也做了一些安全防事故工作，但還是有個(gè)別駕駛員因?yàn)榘盐詹蛔∈种械姆阶员P，控制不好腳下的油門和剎車而發(fā)生交通事故。以本人的駕車經(jīng)驗(yàn)和已往我們石化企業(yè)內(nèi)部車輛事故的教訓(xùn)來(lái)分析，我個(gè)人認(rèn)為，易引起車輛事故不外乎有以下幾個(gè)方面的原因：

1.1 駕駛員駕齡周期短，駕駛技術(shù)不高。 有的駕駛員駕齡周期短，駕駛技術(shù)不高，平時(shí)駕車時(shí)間也不多，對(duì)工作區(qū)內(nèi)尤其是偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村路況不熟，一年也跑不了幾百公里，這也是受外界條件和環(huán)境制約，不像私人駕駛員出車多，因此，駕駛技術(shù)無(wú)法和他們相比。另外，駕齡長(zhǎng)一點(diǎn)的駕駛員，總認(rèn)為自己能夠大膽上路了，會(huì)出現(xiàn)滿足感，自我感覺良好，心理上不成熟，少了初學(xué)駕駛員那種謹(jǐn)慎，而不具備老駕駛員技術(shù)老練，在這種思想支配下，一旦在道路復(fù)雜等特定環(huán)境下，處理問題時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，判斷有誤，有時(shí)搞得手忙腳亂，措手不及，因此最容易出事故．

1.2 駕駛員疲勞駕車和夜間行車，安全系數(shù)得不到保障。 石化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、油氣生產(chǎn)、勘探開發(fā)任務(wù)很重，培訓(xùn)內(nèi)容繁多，加上一些公差勤務(wù)等，這些因素勢(shì)必影響駕駛員的正常休息，這是造成事故的一個(gè)主要因素。另外，針對(duì)出車情況看，有時(shí)夜間出車較多，且出車地點(diǎn)多為偏遠(yuǎn)農(nóng)村，存在路況差，地形不熟悉，特別是山區(qū)的懸崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，駕駛員還處于半睡眠狀態(tài)，大腦還沒有完全清醒過(guò)來(lái)，便匆匆忙忙地起動(dòng)車，趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，輕視了行車安全，很容易造成事故的發(fā)生。

1.3 復(fù)雜道路及氣候惡劣條件下的駕駛。 農(nóng)村道路狹窄，基礎(chǔ)設(shè)施差，尤其是山區(qū)路窄、坡陡、彎道急、路障多、交叉路口多，有的缺乏必要的交通警示標(biāo)志，造成事故多發(fā)。農(nóng)村群眾、農(nóng)村駕駛員交通安全意識(shí)淡薄，騎車、走路違反交通安全法規(guī)的現(xiàn)象十分突出，沿途群眾隨意橫穿公路，有的路段視線盲區(qū)大，個(gè)別駕駛員往往思想麻痹，認(rèn)為自己開的是油田特種車輛，特別是鳴喇叭時(shí)，老百姓定會(huì)主動(dòng)避讓，然而一旦速度過(guò)快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)會(huì)措手不及，來(lái)不及剎車，甚至有時(shí)駕駛員錯(cuò)誤認(rèn)為行人在發(fā)現(xiàn)來(lái)往車輛時(shí)，能夠本能的注意避讓。如遇農(nóng)村聾啞人、無(wú)人帶領(lǐng)的學(xué)齡前兒童或精神病患者，突然間從叉路口或彎道上橫穿公路或其它一些緊急情況下，難以正確處置，最易發(fā)生交通事故。如在遇風(fēng)、雨、雪、霧、等能見度低的情況下，超車、超速或會(huì)車占道行駛時(shí)，處理不當(dāng)也易出事。

2 預(yù)防車輛事故的基本對(duì)策

交通安全由人、車、路三大基本要素組成，其中人是交通安全中最重要的因素，因?yàn)檐囕v是由人駕駛的，道路是由人使用的，車輛和道路是客觀的、無(wú)意識(shí)的，而人則是主動(dòng)的、有意識(shí)的，所以說(shuō)交通安全關(guān)鍵在人。以前由于我們平時(shí)對(duì)駕駛員的安全問題上存在認(rèn)識(shí)不足、重視不夠等問題，結(jié)果導(dǎo)致了個(gè)別駕駛員時(shí)有車輛事故的發(fā)生．

綜上所述，在汲取教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極采取以下對(duì)策：

首先，要抓好新老駕駛員《交通法規(guī)》和石化企業(yè)預(yù)防車輛事故規(guī)章制度的學(xué)習(xí)教育，有必要聘請(qǐng)地方交警人員上交通知識(shí)課，樹立駕駛員較強(qiáng)的法律法規(guī)意識(shí)，樹立依法行車、安全行車、文明行車、禮貌行車的觀念，禁止慫恿開快車、賭氣車、霸王車、闖紅燈等。同時(shí)，要切實(shí)開好每月安全防事故會(huì)和每周的安全例會(huì)，適時(shí)分析各階段安全防事故工作形勢(shì)，結(jié)合各類典型車輛事故案例，把重點(diǎn)放在老駕駛員，有針對(duì)性地進(jìn)行警示教育，分析查找事故原因，聯(lián)系自身查找存在事故隱患，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

其次，要加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)過(guò)硬的駕駛員駕駛技術(shù)。駕駛員必須經(jīng)車輛管理機(jī)關(guān)考試合格、領(lǐng)取駕駛證后方準(zhǔn)駕駛車輛，絕不“無(wú)證駕駛、酒后駕駛、超速行駛”，每位駕駛員要樹立安全行車意識(shí)、樹立責(zé)任意識(shí)，靠嚴(yán)明的紀(jì)律做保證，牢牢繃緊安全防事故這根弦，抓每起事故不放松，駕駛員不受教育不罷休，使其深刻認(rèn)識(shí)到車輛事故所帶來(lái)的嚴(yán)重后果及造成員面效應(yīng)。平時(shí)要教育駕駛員注意維護(hù)保養(yǎng)車輛、也是關(guān)鍵，做到勤檢查、勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理不帶病駕車。石化企業(yè)車輛器材就是我們駕駛員的手中武器，只有維護(hù)保養(yǎng)好，關(guān)鍵時(shí)刻才能更好地發(fā)揮它應(yīng)有的作用，要像愛護(hù)自己的眼睛一樣愛護(hù)它，要經(jīng)常熟悉工作區(qū)內(nèi)道路等情況。

再次，要搞好車輛維護(hù)保養(yǎng)，落實(shí)“養(yǎng)車”制度。車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，是安全行車的基本保證。注意維護(hù)保養(yǎng)車輛、也是關(guān)鍵，做到勤檢查、勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理不帶病駕車。車輛的維修保養(yǎng)是石化企業(yè)車輛部門的一項(xiàng)經(jīng)常性、基礎(chǔ)性工作，是車輛管理工作的一個(gè)重要組成部分。各級(jí)都應(yīng)把車輛維修保養(yǎng)當(dāng)作一件大事來(lái)抓。一是嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。做到出車前有檢查，歸隊(duì)后有保養(yǎng)，每周一小檢查，每月一大檢查，及時(shí)消除車輛事故隱患，確保良好車況。二是要結(jié)合一年一度的年檢審工作，有計(jì)劃地安排車輛維修保養(yǎng)，堅(jiān)持做到提前安排，不搞突擊，明確車輛維修質(zhì)量；三是要加強(qiáng)基層單位車輛的巡檢工作，上級(jí)車輛管理部門要經(jīng)常組織修理人員深入基層單位，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，確保工作車輛技術(shù)性能完整好用。

其四，要嚴(yán)格管理監(jiān)督，健全安全組織。實(shí)施科學(xué)、有效、嚴(yán)格的管理，是預(yù)防車輛事故的關(guān)鍵。所以，一要健全各項(xiàng)安全組織，開展行之有效的各種防事故活動(dòng)，經(jīng)常監(jiān)督檢查，做到事故苗頭一露頭，就有人抓；異常情況一出現(xiàn)就有人報(bào)；違章情況一出就有人管，真正形成人人抓安全，事事防漏洞的群防群管的局面。二要大力使用獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的有效杠桿，在駕駛員中開展評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，形成一套嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，充分調(diào)動(dòng)全體人員對(duì)于安全工作的熱情和積極性。三要通過(guò)各種類型的責(zé)任制加以強(qiáng)化，把個(gè)人責(zé)任同管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來(lái)，定人、定車、定位，實(shí)行以標(biāo)準(zhǔn)為中心的崗位責(zé)任制。

總之，車輛事故是隨機(jī)事件，現(xiàn)象千變?nèi)f化，原因錯(cuò)綜復(fù)雜。只有摸清和掌握車輛事故的一般規(guī)律，采取有效的預(yù)防措施，這樣才能最大限度的降低事故的發(fā)生，才能確保以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、油氣生產(chǎn)、勘探開發(fā)為中心的各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成，更好的為國(guó)家的能源生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)。