成都電子商務(wù)發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懠皩?duì)策

摘要：隨著成都市電子商務(wù)的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸業(yè)迎來的巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。通過介紹了近幾年成都市在電子商務(wù)上的發(fā)展，分析了電子商務(wù)的概念，總結(jié)了她所經(jīng)歷的發(fā)展歷程，并歸納了其所帶來的影響，以及對(duì)成都鐵路集裝箱現(xiàn)狀的研究分析，提出了集裝箱運(yùn)輸與電子商務(wù)背景下物流園區(qū)建設(shè)相協(xié)調(diào)運(yùn)輸方案。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；集裝箱業(yè)；物流園區(qū)；集疏運(yùn)對(duì)策

緒論

成都電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再迎新機(jī)遇。2011年11月16日，成都市人民政府新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了成都正式獲得首批“國家電子商務(wù)示范城市”稱號(hào)。以此為契機(jī)，成都市將在“十二五”期間建成電子商務(wù)領(lǐng)域的“三中心”（全國移動(dòng)電子商務(wù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)中心、全球電子商務(wù)西部運(yùn)營中心和全球電子商務(wù)支撐服務(wù)產(chǎn)業(yè)中心），預(yù)計(jì)到2015年，成都市電子商務(wù)交易額將突破5000億元，網(wǎng)上零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額將達(dá)到15%。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸業(yè)，電子商務(wù)應(yīng)用和發(fā)展將有可能改變行業(yè)的運(yùn)作模式、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、承運(yùn)人與客戶之間的關(guān)系等等。

1 電子商務(wù)概述

電子商務(wù)，從字面理解指商務(wù)活動(dòng)的電子化，即通過電子手段進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)，可以概括地認(rèn)為電子商務(wù)是指企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費(fèi)者之間利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，主要是Internet進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，即所謂的企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)(Business to Business，簡稱B2B)和企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)(Busihess to Customer，簡稱B2C) ［1］。

20世紀(jì)70年代，金融界出現(xiàn)了用于銀行業(yè)務(wù)處理的“電子資金轉(zhuǎn)帳”(EFT：Electronic Funds Transfer)技術(shù)，20世紀(jì)70年代-80年代電子商務(wù)概念主要是EDI的電子商務(wù)。20世紀(jì)90年代出現(xiàn)了InternetEDI，使EDI從專用網(wǎng)擴(kuò)大到因特網(wǎng)，大大降低丁成本，極大地方便了中小型企業(yè)上網(wǎng)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，帶來了基于因特網(wǎng)的電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。目前，各IT廠商和各傳媒炒作的、世界各經(jīng)濟(jì)組織和貿(mào)易組織所商討構(gòu)建的就是基于Internet的電子商務(wù)。

2 成都市鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展

成都市集裝箱運(yùn)輸業(yè)從運(yùn)營特征上來看，區(qū)域內(nèi)有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備基礎(chǔ)薄弱、管理體制落后，處于較為粗放經(jīng)營階段，原有集裝箱辦理站逐漸不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。成都目前辦理集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站有成都東、成都南、新都、大彎鎮(zhèn)、雙流、龍?zhí)端萝囌?。除成都東、成都南和大彎鎮(zhèn)站作業(yè)量較大外，其余車站均為一般中間站，集裝箱到發(fā)量很少，且作業(yè)條件、地形條件均受限制。成都樞紐近幾年集裝箱運(yùn)量也增長較快，以年均8.42%的速度發(fā)展。

未來成都乃至四川的集裝箱發(fā)展將以現(xiàn)代物流理念結(jié)合集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，未來的發(fā)展趨勢(shì)主要為：

(1)抓住機(jī)遇，制定優(yōu)惠政策，推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)從沿海向內(nèi)陸縱深發(fā)展；

(2)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，積極參與組建集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心；

(3)改進(jìn)鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制和經(jīng)營機(jī)制；

(4)吸收歐美國家在多式聯(lián)運(yùn)方面的先進(jìn)技術(shù)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的技術(shù)創(chuàng)新；

(5)發(fā)展內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸必須要大力推行貨運(yùn)代理制，加強(qiáng)專業(yè)機(jī)構(gòu)建設(shè)和人才培訓(xùn)。

3 電子商務(wù)給集裝箱運(yùn)輸業(yè)帶來的影響

作為一種商務(wù)活動(dòng)，電子商務(wù)將帶來一場(chǎng)革命，它將滲透到社會(huì)生活的各個(gè)層面，將對(duì)人們的生活方式，企業(yè)的經(jīng)營行為，政府的管理辦法等產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸業(yè)，電子商務(wù)應(yīng)用和發(fā)展將有可能改變行業(yè)的運(yùn)作模式、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、承運(yùn)人與客戶之間的關(guān)系等等［3］。

電子商務(wù)對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的影響有：1)導(dǎo)致總體成本的降低。2)承運(yùn)人的投入增加。3)承運(yùn)人之間的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。4)承運(yùn)人貨物流供應(yīng)商與貨主的協(xié)同商務(wù)將不斷加強(qiáng)。5)運(yùn)價(jià)體系的變化。

4 集裝箱集疏運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)策

4.1 集疏運(yùn)宏觀政策的修改和制定。 在現(xiàn)有體制下，集裝箱集疏運(yùn)的規(guī)范與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以法律為基礎(chǔ)。因此，必須制定相應(yīng)的法律，為區(qū)域物流企業(yè)的有序競(jìng)爭(zhēng)提供法律保證。相關(guān)政府要加以引導(dǎo)，而且要通過相關(guān)法律法規(guī)積極扶持，同時(shí)要注意政府干預(yù)堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持市場(chǎng)對(duì)資源配置的基礎(chǔ)作用。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，所有參與各方按法規(guī)辦事，會(huì)促使有序、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的建立。因此，加強(qiáng)集裝箱法規(guī)建設(shè)是集疏運(yùn)協(xié)調(diào)管理的關(guān)鍵。

4.2 集疏運(yùn)的管理模式。 國際實(shí)力雄厚、管理先進(jìn)的大型船公司如馬士基等等已經(jīng)能夠較為容易地進(jìn)入中國的航運(yùn)市場(chǎng)，這就要求國內(nèi)的各個(gè)企業(yè)用先進(jìn)的方法加強(qiáng)集疏運(yùn)管理，采取加強(qiáng)集疏運(yùn)作業(yè)組織、實(shí)行聯(lián)合辦公、強(qiáng)化集疏運(yùn)作業(yè)計(jì)劃管理和嚴(yán)肅集疏運(yùn)服務(wù)紀(jì)律等措施，以便有效地解決長期以來貨主提貨提箱不方便的問題，同時(shí)按照國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱流程提供高效的集裝箱運(yùn)輸，為園區(qū)、中心站裝卸創(chuàng)造了良好的作業(yè)環(huán)境。

4.3 集疏運(yùn)中的設(shè)施建設(shè)與完善。 集疏運(yùn)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施改建與完善，不斷發(fā)展內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高從沿海港口向內(nèi)陸疏運(yùn)、從內(nèi)陸港向客戶集達(dá)的順暢程度，有利于促進(jìn)集疏運(yùn)作業(yè)的高效、高速、安全地開展，進(jìn)而促進(jìn)商流、信息流、資金流向物流中心集中，為建成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)提供強(qiáng)有力的支撐。

4.4 集疏運(yùn)服務(wù)功能上的多樣性。 建設(shè)高效客貨反饋系統(tǒng)，集疏運(yùn)管理的最終目標(biāo)就是要建立一個(gè)具有快速反應(yīng)能力和以客戶需求為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，降低集疏運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的不確定性。雖然，服務(wù)的多樣性集疏運(yùn)帶來更多的協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，但通過采用國際先進(jìn)的同時(shí)符合我國自身服務(wù)特征的客戶管理系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)管理模式，是可以克服這一缺陷的。

4.5 科研與人才培養(yǎng)。 在內(nèi)陸物流系統(tǒng)集疏運(yùn)方面，我國不僅在基礎(chǔ)設(shè)施、資金及技術(shù)上落后，而且在觀念和意識(shí)上也存在相當(dāng)?shù)牟罹?。因此，政府?yīng)高度重視對(duì)物流的宣傳引導(dǎo)，將現(xiàn)代物流作為知識(shí)經(jīng)濟(jì)的一部分，培養(yǎng)和培訓(xùn)相關(guān)專業(yè)物流管理人才，建立物流經(jīng)營、管理人員和從業(yè)人員的培訓(xùn)機(jī)制，健全物流人才的各種保障措施，使人才成為促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，這是提升內(nèi)陸集裝箱物流系統(tǒng)集疏運(yùn)健康發(fā)展的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。

5 結(jié)論

通過對(duì)成都目前電子商務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究，分析了其發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的影響以及帶來的商業(yè)機(jī)遇，提出了通過鐵路集裝箱中心站與物流園區(qū)集疏運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展來解決電子商務(wù)快速發(fā)展給其帶來的影響，并提出了集裝箱集疏運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展5個(gè)方面的對(duì)策，為成都的電子商務(wù)的發(fā)展在基礎(chǔ)設(shè)施方面提供更好支持，同時(shí)也對(duì)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題提供了的相應(yīng)對(duì)策。

參考文獻(xiàn)

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