淺析油田企業(yè)車(chē)輛事故的特點(diǎn)及預(yù)防措施

摘要：追根求源，車(chē)輛事故，既有道路原因、車(chē)輛原因、還有人的原因，而人的原因造成的車(chē)輛事故又占較大的比例，這大多是駕駛員自身素質(zhì)問(wèn)題，如違章超車(chē)、超速等引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮。

關(guān)鍵詞：油田企業(yè)； 車(chē)輛事故； 特點(diǎn)； 預(yù)防措施

常言道“車(chē)禍猛于虎”，在當(dāng)今快速發(fā)展的社會(huì)，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。縱觀油田企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的一些車(chē)輛事故，有主觀原因，也有客觀原因；有自身造成的，也有對(duì)方造成的，很有必要認(rèn)真總結(jié)和反思，找出存在的問(wèn)題，了解和掌握事故的一般規(guī)律，采取預(yù)防措施，研究進(jìn)一步做好車(chē)輛安全預(yù)防工作的新對(duì)策，以避免車(chē)輛事故的發(fā)生，對(duì)更好地完成以油氣生產(chǎn)中心及其它生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，有著十分重要意義。

1 易造成油田企業(yè)車(chē)輛事故的原因

追根求源，車(chē)輛事故，既有道路原因、車(chē)輛原因、還有人的原因，而人的原因造成的車(chē)輛事故又占較大的比例，這大多是駕駛員自身素質(zhì)問(wèn)題，如違章超車(chē)、超速等引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮。盡管我們油田企業(yè)內(nèi)部平時(shí)也做了一些安全防事故工作，但還是有個(gè)別駕駛員因?yàn)榘盐詹蛔∈种械姆阶员P(pán)，控制不好腳下的油門(mén)和剎車(chē)而發(fā)生交通事故。以筆者幾年駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和已往油田企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛事故的教訓(xùn)來(lái)分析認(rèn)為，易引起車(chē)輛事故不外乎有以下幾個(gè)方面的原因：

1.1 駕駛員駕齡周期短，駕駛技術(shù)不高。 有的駕駛員平時(shí)駕車(chē)時(shí)間不多，對(duì)油區(qū)內(nèi)尤其是偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村路況不熟，一年也跑不了幾千公里，這也是受外界條件和環(huán)境制約，不像個(gè)體駕駛員出車(chē)多，因此，駕駛技術(shù)無(wú)法和他們相比。另外，駕齡長(zhǎng)的駕駛員，總認(rèn)為自己駕駛技術(shù)好，會(huì)出現(xiàn)滿足感，自我感覺(jué)良好，心理上不成熟，少了初學(xué)駕駛員那種謹(jǐn)慎，而又不具備老駕駛員技術(shù)老練，在這種思想支配下，一旦在道路復(fù)雜等特定環(huán)境下，處理問(wèn)題時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，判斷有誤，有時(shí)搞得手忙腳亂，措手不及，因此最容易出事故．

1.2 駕駛員疲勞駕車(chē)和夜間行車(chē)，安全系數(shù)得不到保障。 油田勘探開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)很重，工作內(nèi)容繁多，加上一些公差等，這些因素勢(shì)必影響駕駛員的正常休息，這是造成事故的一個(gè)主要因素。另外，針對(duì)出車(chē)情況看，夜間出車(chē)次數(shù)占到了很大比例，且出車(chē)地點(diǎn)多為偏遠(yuǎn)農(nóng)村，存在路況差，地形不熟悉，特別是山區(qū)的懸崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，駕駛員還處于半睡眠狀態(tài)，大腦還沒(méi)有完全清醒過(guò)來(lái)，便匆匆忙忙地起動(dòng)工程車(chē)，趕赴工地，輕視了行車(chē)安全，很容易造成事故的發(fā)生。

1.3 復(fù)雜道路及氣候惡劣條件下的駕駛。 農(nóng)村道路狹窄，基礎(chǔ)設(shè)施差，尤其是山區(qū)路窄、坡陡、彎道急、路障多、交叉路口多，有的缺乏必要的交通警示標(biāo)志，造成事故多發(fā)。農(nóng)村群眾、農(nóng)村駕駛員交通安全意識(shí)淡薄，騎車(chē)、走路違反交通安全法規(guī)的現(xiàn)象十分突出，沿途群眾隨意橫穿公路，有的路段視線盲區(qū)大，個(gè)別駕駛員往往思想麻痹，認(rèn)為自己開(kāi)的是油田特種車(chē)輛，老百姓定會(huì)主動(dòng)避讓?zhuān)欢坏┧俣冗^(guò)快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)會(huì)措手不及，來(lái)不及剎車(chē)，甚至有時(shí)駕駛員錯(cuò)誤認(rèn)為行人在發(fā)現(xiàn)來(lái)往車(chē)輛時(shí)，能夠本能的注意避讓。如遇農(nóng)村聾啞人、無(wú)人帶領(lǐng)的學(xué)齡前兒童或精神病患者，突然間從叉路口或彎道上橫穿公路或其它一些緊急情況下，難以正確處置，最易發(fā)生交通事故。如在遇風(fēng)、雨、雪、霧、等能見(jiàn)度低的情況下，超車(chē)、超速或會(huì)車(chē)占道行駛時(shí)，處理不當(dāng)也易出事。如前幾年某個(gè)駕駛員在雨天并且是在天黑情況下駕車(chē)，因會(huì)車(chē)時(shí)前擋風(fēng)玻璃上被對(duì)方車(chē)濺了許多雨水，嚴(yán)重影響視線，本身車(chē)速也快，結(jié)果車(chē)子制動(dòng)后由于慣性作用還是撞到了大樹(shù)，并且還翻到公路外的田里，車(chē)子被撞壞，車(chē)上兩人受傷。

2 預(yù)防車(chē)輛事故的基本對(duì)策

交通安全由人、車(chē)、路三大基本要素組成，其中人是交通安全中最重要的因素，因?yàn)檐?chē)輛是由人駕駛的，道路是由人使用的，車(chē)輛和道路是客觀的、無(wú)意識(shí)的，而人則是主動(dòng)的、有意識(shí)的，所以說(shuō)交通安全關(guān)鍵在人。以前由于平時(shí)在駕駛員的安全問(wèn)題上存在認(rèn)識(shí)不足、重視不夠等問(wèn)題，結(jié)果導(dǎo)致了個(gè)別單位時(shí)有車(chē)輛事故的發(fā)生．

綜上所述，在汲取教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極采取以下對(duì)策：

首先要抓好新老駕駛員《交通法規(guī)》和油田預(yù)防車(chē)輛事故規(guī)章制度的學(xué)習(xí)教育，有必要聘請(qǐng)地方交警人員上交通知識(shí)課，樹(shù)立駕駛員較強(qiáng)的法律法規(guī)意識(shí)，樹(shù)立依法行車(chē)、安全行車(chē)、文明行車(chē)、禮貌行車(chē)的觀念，禁止慫恿開(kāi)快車(chē)、賭氣車(chē)、霸王車(chē)、闖紅燈等。同時(shí)，要切實(shí)開(kāi)好每月安全防事故會(huì)和每周的安全例會(huì)，適時(shí)分析各階段安全防事故工作形勢(shì)，結(jié)合各類(lèi)典型車(chē)輛事故案例，把重點(diǎn)放在老駕駛員，有針對(duì)性地進(jìn)行警示教育，分析查找事故原因，聯(lián)系自身查找存在事故隱患，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

其次要加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)過(guò)硬的駕駛員駕駛技術(shù)。駕駛員必須經(jīng)車(chē)輛管理機(jī)關(guān)考試合格、領(lǐng)取駕駛證后方準(zhǔn)駕駛車(chē)輛，絕不“無(wú)證駕駛、酒后駕駛、超速行駛”，每位駕駛員要樹(shù)立安全行車(chē)意識(shí)、樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，靠嚴(yán)明的紀(jì)律做保證，牢牢繃緊安全防事故這根弦，抓每起事故不放松，駕駛員不受教育不罷休，使其深刻認(rèn)識(shí)到車(chē)輛事故所帶來(lái)的嚴(yán)重后果及造成負(fù)面效應(yīng)。平時(shí)駕駛員要注意維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛、也是關(guān)鍵，做到勤檢查、勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理不帶病駕車(chē)。油田車(chē)輛器材就是我們的手中武器，只有維護(hù)保養(yǎng)好，關(guān)鍵時(shí)刻才能更好地發(fā)揮它應(yīng)有的作用愛(ài)護(hù)自己的眼睛一樣愛(ài)護(hù)它，要經(jīng)常保養(yǎng)，熟悉轄區(qū)內(nèi)道路、村莊等情況，一旦出車(chē)，做到拉得出。

再其次要嚴(yán)格管理監(jiān)督，健全安全組織。實(shí)施科學(xué)、有效、嚴(yán)格的管理，是預(yù)防車(chē)輛事故的關(guān)鍵。所以，一要健全各項(xiàng)安全組織，開(kāi)展行之有效的各種防事故活動(dòng)，經(jīng)常監(jiān)督檢查，做到事故苗頭一露頭，就有人抓；異常情況一出現(xiàn)就有人報(bào)；違章情況一出就有人管，真正形成人人抓安全，事事防漏洞的群防群管的局面。二要大力使用獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的有效杠桿，在駕駛員中開(kāi)展評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，形成一套嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，充分調(diào)動(dòng)全體人員對(duì)于安全工作的熱情和積極性。三要通過(guò)各種類(lèi)型的責(zé)任制加以強(qiáng)化，把個(gè)人責(zé)任同管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來(lái)，定人、定車(chē)、定位，實(shí)行以標(biāo)準(zhǔn)為中心的崗位責(zé)任制。

總之，車(chē)輛事故是隨機(jī)事件，現(xiàn)象千變?nèi)f化，原因錯(cuò)綜復(fù)雜。只有摸清和掌握車(chē)輛事故的一般規(guī)律，采取有效的預(yù)防措施，這樣才能最大限度的降低事故的發(fā)生，才能確保以油氣生產(chǎn)為中心的各項(xiàng)任務(wù)的圓滿完成，更好的為企業(yè)建設(shè)與安全做出貢獻(xiàn)。