汽車專業發展現狀調研分析

摘要：本文通過調研北京工業大學實驗學院汽車運用技術專業的發展現狀，對近年來汽車運用技術專業學生的就業狀況及汽車行業對畢業生的能力需求進行了掌握。調研發現：汽車運用技術專業學生在當前嚴峻的就業形勢下，就業率已到達96.3%，畢業前景良好；汽車行業對畢業生的能力需求主要集中在掌握必備專業知識、具有較強的專業基本技能、具有良好的職業態度等三個方面。文章最后結合調研結果，對汽車運用技術專業后期建設進行了科學的構思設想。

關鍵詞：汽車畢業生就業汽車專業人才

汽車作為人類文明發展的標志，從1886年發明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機、電、液一體的高科技集成產品，汽車制造工業涉及眾多的工業門類，是代表一個國家工業水平的重要標志。汽車產銷量的快速發展及汽車市場需求的變化為汽車服務業的發展奠定了良好的產業基礎；同時隨著我國私人汽車保有量的持續增長，汽車售后服務市場的發展空間將日益擴大。隨著汽車保有量的高速增長，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場。 在此社會背景下，若培養出一批真正懂理論、懂技術的汽車專業人才，則要以科學發展觀的理念對學生加以引導，把理論和實踐相結合，用科學發展觀的要求培養出適應我國汽車市場的后續人才。因此為更好適應高等教育發展的新形勢和北京市通州區經濟社會發展和產業結構調整對各專業發展的實際需求，進一步關注行業和企業需要，從而全面了解用人單位對畢業生知識、能力、素質結構的要求，我院機電工程系組織有關教師按照2010學年教學工作要點的要求，結合汽車專業的實際情況，將培養適應汽車產業發展的人才為切入點，對汽車運用技術專業的現狀與發展進行了全面的調研。

1 我汽車行業總體發展現狀

近年來，我國機動車產銷量和保有量增長迅速，中國汽車市場規模不斷擴大。2000年產量突破200萬輛，產銷量分別達到206.9萬輛、208.6萬輛；2002年突破300萬輛，產銷量分別為328.68萬輛、327.15萬輛；2003年我國已經成為世界上第四大汽車生產國和第三大汽車消費國，汽車產量達445萬輛，保有量2421萬輛。在2002年我國汽車快速增長38％的基礎上，2003年我國汽車和轎車產量分別增長36％和80％。2004年我國汽車產銷量分別達到507.05萬輛、507.1萬輛，在2003年的基礎上繼續以14%的速度增長。2005年中國汽車產銷量分別達到了570.77萬輛、575.8萬輛，產銷增長率分別達到12.56%、13.54%。2006年，我國汽車產量727.97萬輛，比上年增長27.6%，居世界第三位，僅次于美國和日本。同年汽車消費量721.6萬輛，比上年增長25.1%，居世界第二位，僅次于美國。2008年，汽車產銷分別達到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%。與此相對應的汽車行業每年正以40%的速度遞增。2010年，中國汽車產銷量歷史性地突破了1800萬輛，繼2009年后，再次超越美國成為世界最大汽車市場（圖1），從2001年到2010年，中國汽車產量增加了約8.9倍。

圖1近十年來中國汽車產量增長狀況

2008年，我國進入汽車服務市場一個快速增長期，汽車服務產業已經進入中國國民經濟主流，成為一個戰略性支柱行業。目前中國市場汽車服務業的發展尚處于起步階段，但城市有車族群對汽車服務的需求將持續旺盛。2010年我國將形成規模達1～1.5億萬元龐大的汽車服務市場。如國內汽車租賃市場到2007年已擁有5000多家租賃企業；我國汽車保險業已經穩居產險業第一大險種；全國4S店發展迅猛，到2008年上半年已經達到7644家（圖2），如此數量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的數量遞增。

單位：家

圖22005年和2008年上半年我國汽車4S店數量對比情況

(摘自中商情報網: 2009-2010年中國汽車4S店市場深度分析及戰略咨詢報告)

根據上汽集團統計數據預計到2015年，中國汽車工業2015年總值預測為14 620億人民幣，其中整車廠占63%，批發占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車售后服務業合計約占汽車工業總產值的1/3強，約有5400億元的市場規模，汽車服務業的成長性良好。

根據國務院發展研究中心《中國汽車產業的增長潛力與外部發展環境問題研究》報告，基于2003年中國汽車市場增長趨勢，對中國未來10年中，汽車市場需求的增長狀況預測如表1所示。

表1 基于2003年汽車市場增長狀況的預測結果(單位：需求量/萬輛、增長率%)

年份

家用轎車保有量

家用轎車需求量

家用轎車需求增長率

轎車總保有量

轎車總需求量

轎車需求增長率

汽車總保有量

汽車總需求量

汽車需求量增長率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

9

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

7

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

7

北京作為國內最早啟動私家車消費的城市，在過去10年間，北京汽車保有量急劇增長。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽車保有量相繼突破200萬、300萬和400萬輛大關，百萬級的增長用時分別為6年半、3年零9個月和兩年半。目前北京地區機動車保有量截至2010年底，已突破480萬輛，2011年，預計達到500萬輛?，見圖3。北京千人汽車保有量為229.33輛，已經達到中等發達國家水平，與此相對應的汽車服務業每年正以40%的速度遞增。

圖3近幾年北京汽車保有量增長狀況（來自中國汽車工業協會的數據）

2 汽車運用技術專業學生就業與需求分析

2.1 近年來我院汽車運用技術專業就業情況

為更好的了解我院汽車運用技術專業畢業生的就業狀況，采用調查問卷的形式對我院汽車運用技術專業2009屆、2010屆畢業生共計120余人進行了調查，共發放問卷120份，收回問卷108份。具體狀況分布見圖3至圖7所示。

2.1.1 學生畢業后去向分布

學生畢業后去向分布情況見圖4所示。從圖中看出，就業率（包括自己創業與繼續上學深造）已到達96.3%。

圖4 學生畢業后去向分布情況

2.1.2 學生找工作的途徑分布

學生找工作的途徑分布見圖5所示。從圖中可以看出約有51.9%的學生是通過學校專場招聘會找到的工作，所以我們應該進一步加大學校專場招聘會的力度。

圖5學生找工作的途徑分布圖

2.1.3 學生的后續專業分布

在5.6%的創業學生中，對他們的后續專業進行了調查，見圖6所示。

從圖中看出發現與自己所學專業毫無關系占14% ，在教學過程還應注意拓寬學生的知識面，以備學生有更廣闊的就業前景。

A. □ 有直接關系B. □ 有間接關系 C. □ 毫無關系

圖6創業學生后續專業與所學專業的關系分布圖

在16.7%的繼續上學深造學生中，對他們的后續專業進行了調查，見圖7所示。

從圖中看出發現與自己所學專業有關系占95% ，在教學過程還應注意加強專業課及其相關課程的學習，以備學生有更深遠的學習潛力。

圖7繼續上學深造學生的后續專業與所學專業的關系分布圖

2.1.4 學生就業崗位分布

圖8為機電系兩屆畢業生在企業中就業崗位的調研。

從圖中可以看出 ，從事汽車銷售的學生最多，占31.7%；其次是從事其他管理類，占27%；從事機電維修的學生占到比例25.5%，從事汽車保險的學生占到13%。

圖8機電系兩屆畢業生就業崗位分布圖

2.2 汽車行業對畢業生的能力需求

現代汽車是機、電、液一體的高科技集成產物，且種類繁多，技術更新快，企業對畢業生從業人員的要求越來越高。在調研畢業生就業狀況中也同時感受到了汽車行業對畢業生的能力需求：

2.2.1 掌握必備專業知識

其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車電子控制技術汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等。

2.2.2 具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力等。

2.2.3 具有良好的職業態度

其中主要包括:熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。

3 我院汽車運用技術專業后期建設設想

在我院調研了北京聯合大學、北京現代汽車職業技術學院等多家辦學單位，與各學校專業教學指導委員會的專家，針對汽車運用技術專業的發展以及人才需求狀況進行了認真的研討的基礎上，結合本次汽車專業建設調研，提出了以下幾個方面為我院汽車運用技術專業后期建設的設想。

3.1 進行教育教學改革

進行教育教學改革首先要以企業需求為導向， 以“雙證”為核心，制定培養計劃，加強校企結合，開展“訂單式”培養模式。

“訂單式” 人才培養模式就是在“模擬工業環境”中，根據專業的能力培養要求，由“雙師型”素質教師指導，運用“雙師型”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做，來完成某個教學目標和教學任務，融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于過程的人才培養模式。

3.2 實驗室設備、儀器、場地等實訓條件應進一步加強

隨著近幾年招生量的增加，學生人均實訓學時、場地面積與前幾年相比，有了一定幅度的提高。但是作為機、電、液整體控制的汽車，技術越來越先進，要不斷引進新型、新儀器。同時，大量學生進行實訓，正常消耗、損耗也隨之增加。所以，應不斷加強汽車專業實驗室建設投資力度。

3.3 積極推進“雙師型”教師隊伍建設

加強教師解決實際問題能力的培養和技能水平的提高，積極推進“雙師型”教師隊伍建設。沒有高水平的指導教師就不可能培養出高水平的技能人才。要不斷的選派一定數量具有相當基礎的教師到一線迸行學習、鍛煉。同時，要經常邀請行業知名專家來學校講課，拓寬教師的知識面，與行業接軌，緊跟時代發展。

4 結論

通過以上對汽車售后服務市場調研和人才需求分析，可以看出汽車運用技術專業有著廣闊的發展前景，對汽車運用技術專業的前途充滿了信心。我們有必要進一步對該專業進行剖析，從教學方法、實訓條件、教學團隊等各個方面進行深層次的探討與改進，為培養高質量的汽車售后服務人才、繁榮我國汽車服務市場、提升行業人才素質做出我們應有的貢獻。

參考文獻

[1] 王映紅.國外典型高職教育模式的比較與分析[J].文教資料，2011，(12):138-139.

[2] 巫尚榮，周華新.打造高職特色教育 培養汽車高技能人才[J].中國電力教育，2011，(02):37-38.

[3] 喬維高，徐達.我國專用汽車人才培養現狀及措施[J].專用汽車，2009，(01):37-39.