千噸級全地面起重機(jī)的吶喊

QAY800型起重機(jī)擺脫了超大型起重裝備“拆裝難、耗時長”的難題，其獨有的大臂自組裝技術(shù)和配重自適應(yīng)控制技術(shù)，只需1h即可完成大臂和配重安裝。

從千噸級全地面起重機(jī)的誕生到應(yīng)用，從技術(shù)壁壘的突破到創(chuàng)新，從外資品牌的獨霸天下到本土品牌的群雄崛起。近兩年，我國在超大噸位起重機(jī)領(lǐng)域的騰飛著實讓國內(nèi)外吃了一驚。而在這場本土品牌的攻堅戰(zhàn)中，徐工重型功不可沒。

2011年12月28日，在美麗的海濱城市青島，徐工重型QAY8D0型起重機(jī)第一次伸展大臂，成功完成了84m、65t工況風(fēng)電設(shè)備的首吊任務(wù)。而后，經(jīng)過技術(shù)團(tuán)隊多次吊點、吊距、重心等的確認(rèn)，第一次葉輪吊裝也于12月29日上午9點順利完成。

QAY8D0型起重機(jī)是徐工48年起重機(jī)研發(fā)歷史的沉淀，該設(shè)備首先擺脫了超大型起重裝備“拆裝難、耗時長”的難題，其獨有的大臂自組裝技術(shù)和配重自適應(yīng)控制技術(shù)，只需1h即可完成大臂和配重安裝；該起重機(jī)背負(fù)重達(dá)205t的大臂、卷揚(yáng)和超起裝置依然能夠在15°的山坡上行駛，速度可達(dá)1.5～1.8km／h，轉(zhuǎn)場僅需十余分鐘；該起重機(jī)還擁有成熟的超起組合臂技術(shù)，專注于大型設(shè)備吊裝的超起工況，使起重性能最大提升300％；同時，該機(jī)型在實際施工之前已針對6大主要工況進(jìn)行了上萬次的起重、行駛和坡道強(qiáng)化實驗，本次20天吊裝5臺風(fēng)機(jī)的速度就是實力的證明。

在徐工重型800t級起重機(jī)首秀之后，緊接著又完成了2012年的首次接力——1月12日，徐工重型QY160K型汽車起重機(jī)正高懸于80m高空，而它身后QAY1200型全地面起重機(jī)正張開一雙超起巨翼，以鶴嘴型塔臂吊住QY160K的4只支腿，上演了“全地面起重機(jī)吊裝汽車起重機(jī)”的好戲。

這次演出是徐工重型千噸級技術(shù)團(tuán)隊精心策劃的一次吊裝試驗，采用了技術(shù)含量最高的塔式工況：63m主臂+36m塔臂+超起的組合臂工況。據(jù)徐工重型技術(shù)中心主任介紹：這種工況看似吊重不高，卻是40m幅度、80m高度下吊重70t的極限工況，值得一提的是，為了驗證千噸級的微動性，本次操作人員特意在QY160K的車身上放置了一滿杯水，并為QY160K設(shè)置了與其底盤形狀幾乎相同的特定放置區(qū)域，而杯中水一滴都沒有灑出的完美結(jié)局恰恰反映出該機(jī)型的高穩(wěn)定性。

近年來，我國工程機(jī)械行業(yè)對于超大噸位設(shè)備的研發(fā)制造不僅凸顯了本土品牌勇于創(chuàng)新的決心，更徹徹底底地驗證著本土品牌進(jìn)軍并占領(lǐng)國際市場的實力。那么為此，未來更需要國內(nèi)企業(yè)尤其是精尖企業(yè)的共同努力了。