低碳校園建設中存在的問題及解決對策

摘 要：低碳校園的建立有助于培養(yǎng)學生低碳消費意識，有助于向社會傳播低碳生活的理念，有助于為低碳技術(shù)的開發(fā)和低碳理論的探討營造良好的氛圍。從低碳校園建設的現(xiàn)狀出發(fā)，探索低碳校園建設中存在的問題。尋求推動低碳校園建設的對策。

關鍵詞：低碳校園；問題；對策

中圖分類號：G47 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）04-0329-02

由于溫室氣體的排放所導致的全球變暖，已經(jīng)成為人類21世紀最大的挑戰(zhàn)。同時各國也采取了各種措施，一場以低碳經(jīng)濟為特征的綠色浪潮將要拉開大幕，這場革命被認為是繼農(nóng)業(yè)化、工業(yè)化、信息化浪潮之后，世界將迎來的第四次浪潮，即低碳化浪潮，走向低碳化時代是大勢所趨。

作為最前沿理念發(fā)源地和最新技術(shù)孵化地的大學對此有著義不容辭的使命和義務。中國政府高度重視高校建設與低碳發(fā)展，為了推動高校節(jié)能減排，教育部、住房與城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布了《關于推進高等學校節(jié)約型校園建設進一步加強高等學校節(jié)能節(jié)水工作的意見》及《高等學校節(jié)約型校園建設管理與技術(shù)導則》，鼓勵全國高校對低碳校園進行理論探討和實踐創(chuàng)新，力爭為推動校園節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展探索出一條嶄新的道路。

一、“低碳校園”的界定

“低碳校園”就是在校園生活中引入低碳生活，在校園里提倡“無紙化教學”，即減少教學過程中對紙質(zhì)書本的使用，加大電子化教學的力度等，從學習和生活中實現(xiàn)節(jié)能減排，從而達到環(huán)保的目的。例如隨手關燈、開關、拔插頭；少用紙巾，重拾手帕；少用塑料袋；提倡節(jié)能減排等等。這些不僅是社會應有的道德準則，而且也是建設低碳校園最基本的行動。這里的低碳校園有兩個層面上的意義，一個是實物意義上的低碳校園，這是指在日常的校園生活和學習中看得到的實際行動。另一個層面上的低碳校園指的是精神層面上的，主要是指在高校里的以在生活學習中節(jié)能減排核心的低碳意識的樹立。

二、低碳校園建設中存在的問題

1.低碳、節(jié)能意識淡薄。通過調(diào)查，72%的學生對“低碳”的概念都停留在有所了解的階段，甚至有17%的學生對“低碳”的概念僅僅是聽說過而已；同時，可喜的是雖然學生對“低碳”的概念不是很了解，但是幾乎所有的學生都認為“低碳”與我們的日常生活或多或少都有一定的聯(lián)系、甚至息息相關。在我們做的一個假設 “如果現(xiàn)在學校舉行一次環(huán)保公益活動，你愿意參加嗎”中，只有30%的學生“非常愿意參加”，而63%的學生抱著觀望的態(tài)度。

2.浪費嚴重、資源利用率低。我們在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在學校生活中常見浪費現(xiàn)象是：（1）用水后不關水龍頭，看到長流水、長明燈視若無睹；（2）離開教室、寢室的最后一個人不關燈（電風扇）電腦長時間掛線；（3）衛(wèi)生間漏水沒有及時報修處理，水電資源浪費嚴重，數(shù)據(jù)顯示僅僅1/6的寢室會有對水資源進行重復利用的行為。有將近40%學生經(jīng)常使用一次性筷子，從不使用一次性筷子的學生僅占3.5%；在打印資料的時候，只有16.5%的學生經(jīng)常會雙面打印，剩下的學生基本都是單頁打印資料；在日常購物中，只有20%的學生會盡量挑選環(huán)保節(jié)能型的商品。

3.低碳校園節(jié)能管理體制不夠完善。隨著高等教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展，校園規(guī)模日益擴大，學校能源用戶不斷增加，但不少學校在管理方面仍沿用舊的管理模式，缺乏有效的節(jié)能激勵政策和操作性強的有力措施，使節(jié)能工作流于形式，造成節(jié)能效果不明顯。同時，由于管理粗放、節(jié)能責任人不明確、節(jié)能技術(shù)推廣應用缺乏力度等諸多原因，存在較多的節(jié)能漏洞，導致許多浪費現(xiàn)象仍然存在。

4.低碳節(jié)能技術(shù)改造力度不強。由于高校擴招，基礎設施建設速度過快，加之各種節(jié)能新技術(shù)、新材料、新工藝的短期成本較高，許多高校在新的建筑設計、用材，老校區(qū)改造等方面未考慮節(jié)能因素，未進行節(jié)能論證，因此造成能耗的客觀浪費。

5.資源共享不夠充分。隨著數(shù)字化校園建設的不斷深入，中國各個高校積累了很多優(yōu)質(zhì)的教育教學資源。但由于實驗室建設、會議室建設、網(wǎng)絡資源等方面存在著重復建設的問題，導致資源占有率高利用率低，共享不充分。

三、建設低碳校園的對策

1.加強環(huán)境教育，樹立低碳理念。環(huán)境教育一詞，在國際上是由托馬斯·普瑞查于1948年在巴黎召開的“國際自然和自然資源保護協(xié)會”（世界自然保護聯(lián)盟IUCN）會議上首次使用。環(huán)境教育是面向整個人類的、關于人與自然關系的價值觀和世界觀的教育活動，其目的是為了調(diào)整人與自然的關系，改變?nèi)祟惿鐣鹘y(tǒng)的發(fā)展模式，是為了實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展而進行的專門教育活動。通過環(huán)境教育讓師生們學習節(jié)能方法，掌握節(jié)能技術(shù)，養(yǎng)成良好的節(jié)能環(huán)保意識和行為習慣，進而形成低碳理念的價值觀和世界觀，為建設低碳校園提供更好的思想保障。在全校范圍開展形式多樣的低碳校園宣傳活動，大力宣傳低碳意識，倡導低碳生活，這些將有利于大學生環(huán)保意識的提高并使之落實到行動中，有利于低碳理念的樹立。此外倡導良好的節(jié)約風氣，形成建設低碳校園的輿論氛圍，能讓師生們感受到節(jié)能減排的緊迫性和艱巨性，進而啟發(fā)他們對建設低碳校園的思索。

2.擴大參與空間，倡導低碳意識。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)僅有4% 的大學生對碳排放很關注，不僅自己努力減少碳排放而且向他人宣傳；9% 的大學生認為碳排放關系到地球氣候惡化影響，且正在采取行動減排；76% 的大學生覺得有必要為減少碳排放貢獻力量，卻沒有采取行動；11% 的大學生不認為減少二氧化碳排放量與自己有關系。其實，低碳革命勢在必行，低碳革命已經(jīng)開始——從政府機構(gòu)到民間組織，從企業(yè)到個人，都將被深深卷入其中。調(diào)查中，100% 的大學生認為政府、高校、社區(qū)、環(huán)保團體、媒體都應為低碳生活展開行動。低碳生活其實貫穿了我們的衣食住行，我們做的每一件事都能為節(jié)能減排貢獻一分力量。

3.發(fā)揮高校優(yōu)勢，促進集體參與。高校是低碳生活的倡導者，倡導低碳生活就是節(jié)約資源能源，減少碳排放，保護環(huán)境的行動，就是對國家發(fā)展與人類前景負責任的文明表現(xiàn)，就是建設低碳校園的真實行動。開設“低碳經(jīng)濟”課程，將低碳教育引入課堂教學，并有意識地將節(jié)約教育、環(huán)境教育與低碳教育聯(lián)系起來，向?qū)W生普及低碳常識。同時開展“低碳宿舍”、“低碳班級”、“低碳教室”等創(chuàng)建活動，使大學生在活動中加深對低碳的認識，將低碳理念融入生活。同時，充分發(fā)揮大學生環(huán)保社團在推廣低碳生活活動中的作用。

4.借鑒國外經(jīng)驗，創(chuàng)建低碳校園。從2007年起，美國一些媒體就開始不斷推出各種以“美國最綠色的大學”為題的文章。美國 《福布斯》雜志發(fā)表了布萊恩·文費爾德（Brian Wingfield）的文章《美國最綠色的大學》，提出了哈佛大學等10所最綠色的大學名單。目前，美國已有400所高校的校長共同簽署了一份協(xié)議，降低二氧化碳的排放量。比如哈佛大學設立了“綠色校園行動計劃”（GreenCampus Initiative），提出推進減少溫室氣體排放的方針和計劃。這些環(huán)保計劃措施值得國內(nèi)大學借鑒。在高校，我們積極倡導師生共同利用科學知識和人類智慧，為創(chuàng)建低碳校園而共同努力，在環(huán)境教育和環(huán)境保護中起到越來越大的作用。

5.建立監(jiān)管平臺，完善管理制度。首先，應建立有效的建設審查評估和管理監(jiān)管體系，完善各種節(jié)約管理制度，為低碳校園建設提供制度保障。對校園所有建筑、設施及設備在使用過程中所消耗能源進行統(tǒng)計。其次，應積極引導和大力推進相關二級單位用能管理體制改革，通過經(jīng)濟杠桿對水電使用進行調(diào)節(jié)，逐步建立“誰使用、誰管理”的自我管理、自我約束的用水用電機制，以增強師生辦學成本意識和節(jié)能意識。以南昌航空大學為例，調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)南昌航空大學采取了電力資源有償使用的措施，帶來的效果很明顯，幾乎所有的學生都有節(jié)約用電的意識，因為這關乎到自己的切身利益；與此相對的是，南昌航空大學并沒有收取學生的水費，可以明顯看出學生的節(jié)水意識及行動并不如節(jié)電積極。

6.發(fā)展公共交通，提倡低碳生活。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，72.5%的學生出行一般情況下愿意選擇公交車，這應該是一個非常好的現(xiàn)象，可是，南昌的絕大部分學生反映，南昌市的公共交通很不發(fā)達，尤為明顯的是高校到火車站的第一線路，每逢節(jié)假日公交更是擁擠，以南昌航空大學到南昌老福山火車站的233線路公交為例，官方說法是15分鐘一班，可實際上至少要20分鐘才有一班。當我們隨即采訪了南昌航空大學的部分學生時，絕大部分的學生對此表示不可理解，都認為應該加多班次，尤其是在節(jié)假日的時候。同時，我們在采訪的時候，有一位不愿透露姓名的老師給我們一個不一樣的說法：當年南昌市公交總公司設定233線路的時候，最初的班次還是很多的，后來南昌市公交總公司跟南昌航空大學交涉，以“233線路給南昌航空大學的學生和老師帶來了很大的方便”為由，要向南昌航空大學收取一定費用，后來談判無果，233線路就一直擁擠不堪了。筆者認為，此說法并非空穴來風，我們可以看到233線到南昌航空大學的時候，公交車確確實實的停在南昌航空大學門口，可是站點名字叫“聯(lián)泰·香域濱江”，毫無疑問，高校確實可以作為一個站點，其他城市及地區(qū)也是這么做的。

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