河南省果蔬冷鏈物流研究

摘 要：控制果蔬在物流過程中的溫度，有利于降低損耗，保證產品質量，提高產業經濟效益。河南省是農業大省，物資豐饒，但是果蔬冷鏈物流發展尚不完善。深入研究果蔬冷鏈物流的內涵，結合河南省果蔬冷鏈物流發展的現狀，分析其發展中存在的問題并給出一些解決對策，這對發展冷鏈物流有著一定意義。

關鍵詞：河南?。还?；冷鏈物流

中圖分類號：F252 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）04-0222-02

一、果蔬冷鏈物流的內涵

冷鏈物流是指易腐、生鮮食品在生產、儲藏、運輸、銷售直到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統[1]。冷鏈物流把易腐、生鮮食品的生產、運輸、銷售、經濟和技術等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，以確保易腐食品在各個環節中的質量和安全，是一項具有高科技含量的低溫系統工程。

產品最終質量取決于在冷鏈的儲藏與流通的時間、溫度和產品耐藏性。果蔬產品生產的季節性和地域性，使得其生產有明顯的淡季和旺季。同時果蔬是鮮活產品，組織柔嫩、含水量高、易腐爛變質、不耐儲運，且在采摘之后由于后熟等生物特性極易失鮮，從而使其營養價值和商品的經濟價值降低或失去，甚至給人們的飲食健康帶來隱患。通過冷鏈物流處理果蔬產品，有利于降低其流通中的損耗率，這對保持產品質量以及提高產業的經濟效益有著重要意義。

2010年7月國家發改委發布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，使冷鏈物流迎來了重要發展契機。與此同時，河南省發布的《河南省現代物流業發展規劃》也顯示，河南省重點建設物流行業之首，就是食品類冷鏈物流[2]。

2011年十一國慶前夕，國務院正式出臺《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，建設中原經濟區正式上升為國家戰略。戰略定位為：國家重要的糧食生產和現代農業基地，全國工業化、城鎮化和農業現代化協調發展示范區，全國重要的經濟增長板塊，全國區域協調發展的戰略支點和重要的現代綜合交通樞紐，華夏歷史文明傳承創新區[3]。中原經濟區現代農業的建設，交通網絡的進一步完善，為發展果蔬冷鏈物流提供有利契機。

二、河南省果蔬冷鏈物流發展現狀分析

1.果蔬冷鏈物流的需求市場巨大。一方面，河南省經濟持續發展，居民購買力不斷增長，更加重視食品的安全問題，對冷鏈物流服務的潛在需求正逐年增長。另一方面，河南省是農副產品大省，物產豐富，比如洛陽的櫻桃、靈寶的蘋果、開封的西瓜、民權的葡萄等。為拓展銷路，將本地產品保質保量地輸送至較遠距離的地區甚至國家進行銷售，也催生對冷鏈物流服務的大量需求。

2.地處中原腹地，全省有貫通的鐵路及公路網絡。河南省具有發展物流的先天區位和交通優勢。以鄭州為中心，500公里內覆蓋了中國3.5億消費人群，700公里內覆蓋了中國7.2億消費人群，且都在兩小時高鐵交通圈的覆蓋之下。周邊城市洛陽、安陽、商丘、濮陽、信陽、南陽等有望發展成為區域物流樞紐。

3.速凍食品及肉制品行業冷鏈物流技術有望擴散。河南省擁有三全、雙匯、思念、眾品等一批速凍食品、肉制品生產企業，冰熊、新飛、登科等冷鏈裝備制造企業。這些企業在運作過程中的冷鏈物流管理的方法和技術在地域范圍內的擴散，為河南省冷鏈物流的全面發展打下了良好的基礎。

三、河南省果蔬冷鏈物流發展中存在的問題

1.冷鏈物流相關知識普及度低。冷鏈物流涉及的環節多，每個環節的溫度控制都會影響冷鏈產品的質量和安全。據有關資料統計，現階段中國果蔬產品的年冷藏量約占總產量的10%，冷鏈流通率僅為5%左右，果蔬采摘后的商品化處理率不足30%，物流損失率高達30%~40%，而發達國家的果蔬物流損失率可以控制在5%以下。目前全國約有90%以上的新鮮果蔬及其制品基本上處于沒有冷鏈保證的條件下運行[4]。河南省也不例外。該省的果蔬生產大部分是在農村農戶，極少有具備現代化管理理念的農業公司。果蔬采摘及初步整理工作等都是由農民在常溫下完成，然后經過簡單包裝或者以散裝的形式用卡車運往市場銷售，全程不經歷溫度控制，產品的損耗率高，新鮮度下降。另外，經冷鏈物流產品的銷售價格往往比一般果蔬的銷售價格高。人們尚未充分意識到冷鏈物流果蔬產品相比一般果蔬所具備的優勢，大部分人因其價格高而放棄購買。這就導致對冷鏈物流果蔬產品的有效需求下降，冷鏈物流處理的規模小，難以采用高效專用的設備，進而物流成本高，形成了一個惡性循環。

2.冷鏈物流服務供給能力低，服務水平不高。河南省地處中原腹地，交通發達，從事物流服務的公司眾多。由于需求市場大，物流公司之間的競爭并不嚴峻，很多公司都是簡單從事運輸、倉儲等傳統業務，缺乏積極投資冷鏈物流設施設備的積極性。致使河南省從事專業冷鏈物流服務的公司很少，現有冷凍冷藏設備陳舊老化，大多數冷鏈加工企業自動化倉庫少，倉儲成本高。在運輸方面，鐵路冷鏈車僅占2%左右，規范的保鮮冷藏運輸車輛嚴重缺乏，規范的保鮮冷藏運輸車輛嚴重缺乏，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%，平均冷藏運輸率約為10%~20%[5]。為社會提供冷鏈物流服務的能力低，服務水平不高。

3.物流系統的柔性差。果蔬冷鏈物流由于處理對象的特殊性，其平穩供給對居民的生活水平和社會和諧有著特殊意義。而河南省第三方物流等社會物流資源規模小，尚未形成處理果蔬產品的完善物流體系。部分果蔬產品在消費市場缺貨或者價格高，而產地的供應農戶卻因收購價格低而虧損的消息頻繁見諸報端。在極端天氣發生時，會出現人們排隊購買甚至哄搶蔬菜的局面。

4.果蔬冷鏈物流各環節協調困難。在河南省，果蔬的采摘、分選、包裝、運輸和銷售等環節分屬于不同的利益主體。一般模式是由種植果蔬的農民采摘并進行簡單分選果蔬，果蔬收購商人到果蔬產地收購，洽談運輸公司將收購的產品運往鄭州等城市的大型果蔬批發市場，果蔬零售商人到批發市場采購或者電話訂購等。中間也可能經手多個批發商，最后到最終消費者手中。從產地到最終消費者，果蔬經歷的環節多，分屬于不同主體，缺乏系統化的管理，導致物流成本高，進而降低了果蔬冷鏈物流相關企業的競爭力。

四、河南省果蔬冷鏈物流發展對策分析

1.系統推進全省的物流網絡及基礎設施建設。物流網絡規劃及基礎設施建設是發展物流的基礎和先決條件，也是巨大的固定資產投資，直接影響冷鏈物流運行的效率和效果，是具有戰略意義的一步。借助發展中原經濟區的契機，成立相應指導部門，依托現有交通運輸網絡，引導社會資源在果蔬生產集中地或中轉地成立預冷及初加工倉庫設施。另外，打造專業化信息平臺，提供供需交易及冷鏈相關知識傳播等服務。

2.規劃果蔬生產地，形成規模產區。根據各地的地理資源情況，規劃指導果蔬的產地。在一定地域內，盡可能實現品種的集中生產，形成一定規模的果蔬產區。果蔬產品集中生產和處理，有利于發揮專業化的物流設施設備的功能。

3.鼓勵城市共同配送，建立從果蔬產地到市場的便捷渠道。在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求方的合作下，或者幾個果蔬產品有共同的流通渠道時，由一個卡車運輸業者，使用一個運輸系統進行的配送就是果蔬產品的共同配送。實施共同配送，可以降低果蔬產品的流通成本，同時還能緩解城市交通壓力。

4.發展第三方專業化冷鏈物流企業。社會化冷鏈物流的利用程度以及冷鏈物流的專業化水平是冷鏈物流發展的重要標志。河南省雖然有雙匯、三全等從事冷鏈物流服務的企業，但大都是針對肉制品、速凍食品的專業物流，業務范圍基本不涉及果蔬產品。高效的冷鏈物流系統需要高資本和技術投入，且基礎設施投資的回收期比較長。如前所述，河南省從事專業冷鏈物流服務的公司很少，現有冷凍冷藏設備陳舊老化。對此，政府可以通過政策引導或者稅收優惠等給予支持，新建或者鼓勵現有物流企業做大做強，發展成為專業化的第三方冷鏈物流企業。

5.制定果蔬產品采摘、加工、包裝等作業標準。冷鏈物流涉及環節多，每個環節的質量都對最終結果產生影響。比如，采摘過程要根據果蔬的成熟度，選擇合適的產品，這是保證冷鏈物流質量的前提。制定各個環節及操作的標準，嚴格控制，有利于保證冷鏈物流產品的品質。

6.加強人才培養。目前河南省冷鏈物流人才的供給不足，省內企業對外省的人才尚缺乏吸引力，已經逐步成為制約河南省冷鏈物流發展的重要因素。高校是人才培養的基地，同時物流業是實踐性強的行業，因此應鼓勵政府、高校、培訓機構及企業合作，加強復合型冷鏈物流人才的培養。

五、小結

發展果蔬冷鏈物流，有利于滿足消費者對新鮮而營養的果蔬產品日益增長的需要，能夠提高農業的經濟效益，對于河南省這個人口及農業大省有著重要意義。針對河南省的果蔬冷鏈物流存在著普及度低、基礎設施投資不足，物流服務供給能力及服務水平低等問題，可以通過規劃果蔬產地，引導物流網絡建設，鼓勵共同配送，發展專業化第三方物流公司等手段調動各方力量發展果蔬冷鏈物流。

參考文獻：

[1] 方昕.中國食品冷鏈的現狀與思考[J].物流技術，2004，(11):55-59.

[2] http://www.chinaiol.com/html/article/2011-4/171040.asp.

[3] http://baike.baidu.com/view/47975.htm.

[4] 何勁.中外果蔬冷鏈物流比較與借鑒[J].經濟師，2008，(12):252-254.

[5] 孫紅霞.河南省農產品冷鏈物流發展現狀分析[J].糧食流通技術，2011，(3):1-3.[責任編輯 安世友]