以靈活的方式實現產品配送

摘要：在國內石油開采是傳統的國家壟斷性行業，其中油井鉆探所用的石油套管也是由國家大型鋼鐵企業的其中幾家供應。而近些年由于國家政策的調整，石油開采和鋼鐵制造企業都有民間資本加入，中小型石油開采企業和中小型鋼鐵制造企業的供應鏈也逐步形成。而民營石油開采企業的訂單往往是總需求量小，品種繁雜，供貨時間緊。因此，成品低成本而有效地配送一直是企業面對的最大難題，通過在成品配送實際操作中可能出現的情況對配送方式進行分析，同時提供一些可操作方式。

關鍵詞：石油套管；配送方式：運輸；產品成本

中圖分類號：F252.14 文獻標識碼：A

文章編號：1002－3100(2012)01－0096－04

近些年來，隨著國家政策的調整，中小型石油開采企業和中小型鋼鐵制造企業的供應鏈正在逐步形成。這種供應鏈的形成是由兩個行業的供求方式決定的。由于石油套管在石油開采設備中占有極重要的地位，供需數量巨大，在國有企業的傳統運作方式中，往往是計劃求購數量和時間、計劃排產、最后按計劃配送。而民營石油開采企業的訂單往往是總需求量小，品種繁雜，供貨時間緊。所以為其供貨的中小型石油套管如按傳統方式供貨將無法滿足客戶的需要，同時物流成本也將會達到企業難以承受的程度。

由于訂單大部分是以單口油井所需套管品種數量為套系來訂購的，每一規格套管數量不多，但套管的規格型號卻會涉及很多種類，且從訂購到成品送抵一般的時間只有5～10天，去除加工時間，運輸時間只有3～5天，鑒于此，只有采用汽運方式。如何選擇運輸車型并配載，如何確保貨物準時安全運抵便成了最大的難題。但只要注意預約運輸車型靈活性、合理配載、將途中運輸保障做到位、了解配送目的地的情況等問題，這一難題是可以解決的。

現就一實例對以上幾個問題進行分析。例如某采油公司需套管類型數量如表1所示：

要求預付款到賬之日起10天內成品送抵井場。對企業生產來說，備料、調試生產線、加工完畢大約需要1周時間，這樣留給成品配送的時間只有3天。經計算生產廠到達指定井場距離1270千米，貨車運行時間應不少于48小時，另運輸的末段到井場是沒有公路的，行進困難，所以應預留24小時以備突發事件。在保證此時間安排的基礎上，盡可能用最少的車輛，合理配載，也就是以最低的運輸成本完成此單合同，同時做好途中運輸保障工作，了解l配送目的地情況，對運輸途中可能發生的情況做出準確的預判。

1 預約運輸車輛的方案要靈活

對于大批量進行石油套管成品運輸，只要知道成品的數量和體積以及車輛單位裝載量，即可進行預約單一車型或若干車型及數量，而且不論套管管徑大小和單只套管長度，均可使用12米加長車型。運載量和運輸費用如表2所示：

如果按照傳統配載方案，所需車輛如表3所示：

綜上，需7臺12米加長型貨車，運費總計105000元。這樣的配載方案雖然中規中矩，但費用過高，顯然是缺乏合理性的。如第8項到第14項套管換用8米普通重載車，同樣路程運費為7000元／車，運費總計為89000元，共節省運費16000元。所以在滿足運輸要求和安全要求的前提下選用多型車輛，統籌靈活地制定運輸車輛運輸方案，是降低成品配送成本、提高單位成品利潤率的有效手段。

2 做好運輸途中保障工作

傳統的石油套管成品運輸中是不太注重運輸保障工作的，其主要原因有：第一，運輸協議中大多包含賠償條款，一旦中途發生問題，運輸公司要按照合同規定，依據合同法進行賠付；第二，由于貨物供貨期長，供應數量大，個別運輸車輛的損失不會影響需方使用，便牽扯不到合同交付違約的問題：第三，大型鋼鐵企業在主要供貨地都會有庫區，對其主要產品都有一定量的庫存，一旦因為運輸延誤導致貨物供應不足時，可就近調運相應貨物給需方，完成合同。

而對規模較小的民營套管生產企業而言，在各地設立庫區無疑會增加企業運營成本，且生產成品備品會占壓企業流動資金。而需方的合同一般時間非常緊湊，一旦運輸中途發生問題，雖然運輸公司會按合同承擔運輸物品損失，但生產企業沒有時間再次組織生產發貨，極易造成合同違約，而使企業遭受重大損失。因此做好運輸中保障工作是不可忽視的環節，具體應該進行以下幾項工作：

(1)提前和運輸公司商定行進路線

隨著全國機動車保有量的不斷增加，在長途運輸途中，因車輛擁堵造成的道路不通時有發生，一旦發生擁堵，重載貨車是很難通過的，所以提前了解所經道路的易堵路段和道路的易堵時段，合理安排行車路線和時間是極其重要的。另外應盡量避開路況較差的路段，因為車輛重載后，如行駛路況較差，會大大增加運行時間，更有甚者，會造成車輛的損壞，使單車所運輸的成品徹底延誤交貨。

因此，只有提前了解整個路線，并與運輸公司商定一個合理的運輸路線，才能最大限度地避免運輸途中的意外，使運輸安全和運輸時間得到充分的保障。

(2)在運輸途中預約備份車輛

一般來說企業會和主要供貨路線途中的物流配送公司發生業務關系，尤其是石油套管生產企業，在主要的供貨線路上會與多家物流配送企業形成合作關系。雖然企業在成品運輸之前已做了許多準備工作，但一旦發生問題，還應有臨時補救措施。重載貨車在途中發生故障的幾率是很大的，一旦發生故障，便要卸車修理(在滿載的情況下，貨車的大部分故障是無法修理的)，如遇短時間無法修復的故障，加之合同時間緊迫，幾乎沒有等待修理的時間。為了預防此類事件的發生，在運輸開始之前企業應該和途中的一兩家物流配送公司預定空貨車和起重機，一旦運輸貨物的車輛發生故障，如不能短時間或負載修復，應立即通知預約車輛前往換載，只有這樣才能最大限度地保障運輸時間。一般來說，這種情況生產企業需要向物流配送中心支付一定的定金，如不使用對方車輛，定金不再退回。但與延誤合同的損失相比。這些幾乎是可以忽略不計的。

(3)派押車員隨運輸車輛前往目的地

大型鋼鐵企業和油田的供貨合作中，企業只負責發貨，而運輸公司按統一路線運行，需方在指定地點收貨，這是長期的合作行為，供方、運輸方、需方形成長期的合作習慣和方式，供方一般不派員押車。但在我們上面提到合作方式中，押運員是必要的。押運員的責任不僅是要保證貨物與車輛的安全，更重要的職責是隨時就運輸途中發生的情況與運輸公司人員進行協調，確保所有運輸車輛正常行駛，并且隨時就行進情況與本公司和需方保持溝通，實施本公司一些最新的部署和安排。一旦中途有特情發生，押運員一方面要通知本公司，另一方面要按照公司要求解決現場問題或尋求救援。總言之，有押運員隨車押運會最大限度地保證運輸安全，以便使貨物安全及時地送抵。

3 了解配送目的地情況

在整個運輸過程中，套管送抵目的地是最后一個環節，也是最關鍵的環節，如不能安全及時地將套管成品送抵，則前面的一切將功虧一簣。在大批量、單品種的套管運輸中，運輸公司只要將套管成品送抵堆場，供方任務即告完成。而在我們描述的訂單中，貨物是要送抵井場，這樣必須事先了解配送地的情況。

一般情況，由于工作性質的特殊性，井場均不通公路，而重載貨車是無法在較差的場地中行駛的，因此必須提前與需方溝通，提供一條貨車可行進的路面。如無法進入井場必須提前和需方商定與裝載機換載的匯合地。這一階段也是整個運輸過程中最困難的部分，因為一旦發生陷車等情況，車上的套管貨品無法卸載，且由于是重車，車輛亦無法拖出，此時，雖然與井場近在咫尺，但也無法卸車交貨。

綜上所述及實例，我們可以看到由于受企業的規模、資金的限制，中小型石油套管的加工企業針對的客戶一般是小規模的采油公司，這就決定了二者之間的供求方式，尤其是成品配送方式與國有大企業有著天壤之別。靈活、快速、低成本是小企業間合作的特點，因此成品配送應計劃靈活，隨時隨地根據情況調整配送方案，一切以及時履行合同為目的。總言之，成品配送成本在石油套管加工企業中運營成本中占有極大的比重，中小型石油套管生產企業只有以靈活的方式實現產品配送才能最大程度降低企業運營成本，提高企業生存的競爭力。