優化云浮新港碼頭集裝箱裝卸作業流程研究

摘要：云浮新港碼頭自投入營運來，隨著碼頭業務快速增長，集裝箱裝卸作業中暴露出因企業員工的經驗缺乏，而引起裝卸作業過程不協調、港口堆場管理混亂一些問題，針對云浮新港碼頭管理中所出現的問題，結合對港口的實地調研，優化該港口的裝卸作業流程，對提高港口的裝卸作業效率提出了相關建議。

關鍵詞：云浮新港；裝卸工藝；作業方式

中圖分類號：U169.6 文獻標識碼：A

文章編號：1002－3100(2012)01－0064－04

廣東省云浮新港碼頭位于西江中游，是國家二類口岸，陸路距廣州210公里，水路距香港177海里，是廣東內河第一大港，港口航道水深優良，是西江中上游的主要港口，也是西江流域最具發展潛力和競爭力的口岸云浮新港占地面積為21萬平方米，碼頭岸線長420米，共有7個千噸級泊位，碼頭結構設計全部按停靠2000噸級船舶考慮，最大可停靠5 000噸級船舶。港區外貿進出口集裝箱每年可達40萬標箱，設計年吞吐量可達1000萬噸。

云浮新港碼頭于2009年9月28日正式開港，其中外貿港區于2010年1月6日開始運營，當年完成集裝箱吞吐量4.7萬標箱，現在平均每月增速超過20％。云浮新港的發展，可以緩解周邊地區的運輸壓力，大大降低珠三角企業向粵西山區梯度轉移的運輸成本，發揮產業聚集作用，在西江黃金水道南岸形成粵西倉儲物流中心，促進地區經濟可持續發展。

云浮新港碼頭在近2年的發展中，由于人員素質、管理模式等方面的原因，港口在生產經營過程中出現了各種問題，在一定程度上制約著港口的發展。筆者根據對云浮新港碼頭的現場調研，結合港口實際情況，對云浮新港在集裝箱裝卸作業中出現的問題提出個人的建議。

1 云浮新港碼頭生產作業中存在的問題

1.1 碼頭員工缺少必要的工作經驗

由于云浮新港碼頭經營歷史不長，目前企業員工中，具有3年以上港口企業工作經驗的員工占企業員工總數的比例只有52％，具體見表1所示。

從表1可看出，云浮新港碼頭在核心崗位——港口調度員中，員工的經驗較為欠缺，當港口操作中遇到某些復雜的情況時，該崗位的員工可能因為經驗不足而不能有效地進行處理，這樣必然降低整個港口的工作效率。

1.2 港口裝卸作業中協調能力欠缺

云浮新港碼頭目前擁有各類裝卸機械17臺，集裝箱拖車28臺。港口吊機、叉車、拖車等機械在工作過程中，出現了較多不規范的操作，同時各種機械工作相對處于一種獨立的狀態，不能較好地協調工作，從而導致工作效率較低，主要表現在以下幾方面：

(1)港內集裝箱拖車空駛現象嚴重

港口作業過程中，很多時候集裝箱拖車只是局限一條“作業路”，在某一時段內集裝箱拖車基本只處于一種作業狀態，即或者裝船，或者卸船，或者過磅等，這種情況下集裝箱拖車必然存在完成一次作業后，需空駛回場或碼頭，在進行第二次作業造成集裝箱拖車利用率低下，同時增加了作業成本。

(2)港外集裝箱拖車缺乏有效的組織

港外集裝箱拖車拉貨物時，由于按噸位數計費，所以司機非常注重出車次數以及每車貨料的重量，很多時候司機不愿意拉一些輕而小的貨物，從而導致在調度安排上出現混亂，使港口調度員在調度中形成諸多不便，甚至某些調度指令無法落實，這樣就降低了港外集裝箱拖車的利用率，同時也延長貨主的收貨時間，對港口的正常運作和形象都造成不良的影響。

(3)港內主要裝卸機械配置不合理

正常情況下，一艘船所載運的集裝箱應集中堆放，這樣會使不同船舶的集裝箱分布于不同的箱區。在港口裝卸作業安排時，碼頭為確保必要的裝卸率，必然要配置足夠的場地龍門吊。因此根據這一要求，龍門吊的出勤數量應當取決于當天作業船舶(包括裝卸船和進提箱船舶)的數量，而非當天裝卸集裝箱的數量，這樣的配置必然造成龍門吊作業量不平衡，致使部分龍門吊利用率低下。

同時云浮新港碼頭堆場的1號龍門吊與2號龍門吊的軌道沒有連接，兩臺吊機是獨立工作的。一號龍門吊主要負責A1、A2兩個重柜堆場的工作，包括卸船、裝車、過磅、拆箱等，而二號龍門吊只負責A7重柜區，從工作任務上看，一號龍門吊較繁重，由此會出現一號龍門吊工作頻繁，而二號龍門吊則被閑置的現象，這樣降低了生產效率，也造成了資源的浪費。

1.3 集裝箱堆場缺乏有效的管理

云浮新港碼頭堆場約15萬平方米，設計年處理標準箱40萬標箱。但由于在集裝箱碼頭堆場的規劃、管理等方面出現-些不規范操作，致使云浮新港碼頭集裝箱堆場利用率不高，倒箱現象嚴重，具體表現有：

(1)集裝箱在堆場的場位不清

由于堆場內的集裝箱時刻處在變化中，當因需要而改變某個箱的位置時，港口調度員必須根據堆場理貨員或龍門吊司機的信息將該箱的場位作更改，但在云浮新港碼頭，經常出現調度員、堆場理貨員或龍門吊司機之間的信息不一致，從而導致進入集裝箱碼頭堆場的集裝箱場位不清，集裝箱的查找過程中也出現一定的混亂。

(2)堆場內翻箱現象嚴重

由于云浮新港碼頭缺乏科學的堆存規劃，進出場計劃不合理造成的許多不必要的重復作業，甚至為了取到某個箱，大型作業機械可能需要將圍繞在其周圍的幾個甚至幾十個箱子移動到附近空閑區域而造成的倒箱操作。

另外，堆場內空箱堆放比較混亂，不同船公司的空箱堆放沒有進行系統的計劃，因而，裝船時翻箱倒箱的現象比較嚴重，特別是當需要分票裝船時，同一個空箱可能要重復堆放，這樣不但大大地降低了工作效率，也極大地消耗了能源，同時也延長了吊機的工作時間。此外，吊機司機同時也需要記下翻過的空箱堆位，并報到中控箱管處登記，這嚴重地影響了吊機的工作效率，也增加了吊機司機的工作負擔。

(3)集裝箱的管理不到位

集裝箱碼頭堆場管理重點應該是根據堆場與集裝箱經營人簽訂協議的規定，將適載箱放給其指定的貨主。對于損壞的集裝箱，如果要求堆場完成檢驗和修理工作的，碼頭堆場必須對進入其場站的每個箱進行檢驗，區分好壞箱，將好箱發給貨主使用，破損箱通過修理從而轉變為適載箱。

由于管理方面的原因，云浮新港碼頭由于對箱主、船東的要求不清，或對客戶的要求不明，經常出現放錯箱的情況，將不符合要求的箱子放給客戶，一旦發生此類事件，碼頭輕者受到船東、箱主罰款，但實際上船東考慮到集裝箱的利用率，經常要求退載，這樣就增加了碼頭的倒箱率。

2 優化云浮新港碼頭裝卸作業流程的幾點建議

2.1 優化集裝箱碼頭裝卸機械的配置

基于云浮新港碼頭主要裝卸機械配置的分析，參照目前國內外較為先進集裝箱碼頭裝卸工藝設置，提出以下幾點思路：

(1)突破“作業路”的限制

“作業路”是指集裝箱碼頭主要裝卸設備的作業線路。云浮新港碼頭突破“作業路”的限制，關鍵在于變按“路”分配集裝箱拖車為按“需”分配。傳統模式由于按“路”分配集裝箱拖車，而每條“路”的箱區作業又各不相同，必然導致有的“路”集裝箱拖車等橋吊，而有的“路”橋吊等集裝箱拖車，從而造成資源浪費。因此，優化后的新工藝必須突破“作業路”限制，按“需”分配集裝箱拖車，即根據當時實際各條“路”下集裝箱拖車等情況來平衡分配。例如，當一輛集裝箱拖車在場地完成卸船任務后集卡應自動去排隊等候集裝箱拖車少的“路”繼續作業。

(2)實現集裝箱拖車“重來重去”循環作業

當現場作業同時有裝船各卸船作業時，集裝箱拖車應有能根據需要，在完成卸船任務后加人裝船作業，或在完成裝船任務后加入卸船作業。以提高集裝箱拖車利用率，減少空駛現象。云浮新港在裝船和卸船可以實現雙向利用集裝箱拖車，即裝船的集裝箱拖車在卸下集裝箱后可到岸橋下裝重箱，拉回重箱區卸下后再到空箱區裝船，如此循環，減少空駛。

(3)實現集裝箱拖車“就近作業”

所謂集裝箱拖車“就近作業”，就是將港區分成若干個作業區域，集裝箱拖車在分配任務時，應遵循先同一區域，后臨近區域，最后較遠區域取得作業任務的原則，以避免集裝箱拖車來回空駛。

2.2 優化集裝箱在碼頭堆場的堆存位置

基于云浮新港碼頭在碼頭堆場管理中存在的問題，考慮到傳統堆放工藝存在著自身無法克服的某些弊端，結合云浮新港碼頭堆場實際，對優化集裝箱在碼頭堆場的堆存管理提出以下幾方面建議：

(1)充分考慮堆場龍門吊的作業位置

為盡可能快速地完成每一次集裝箱在堆場的堆放作業過程，閘口進箱或船舶卸船箱應考慮堆場上正在作業的龍門吊的作業位置，盡可能避免將集裝箱分配至無龍門吊作業的箱區。

(2)充分考慮堆場上集裝箱拖車等候情況

為避免因箱區堵塞而造成整個堆場裝卸效率下降，閘口進箱或船舶卸船過程中應考慮不同堆場集裝箱拖車排隊等候的情況，應盡可能的將集裝箱分配至無集裝箱拖車或集裝箱拖車排隊較少的箱區作業。

(3)可考慮出口箱“重壓輕”的情形

集裝箱碼頭堆場管理除了集裝箱在堆場放得快，還必須考慮取得快。因此，為確保裝船效率，集裝箱進閘還應考慮其他堆放原則，如按船名、航次、港口、箱型分開堆放。或者為減少裝船時的倒箱率，在確保安全的前提下，進箱時還應盡可能將重箱壓在輕箱上。

2.3 優化集裝箱提運作業過程

集裝箱的提取涉及到船公司、碼頭的合作，因此，集裝箱碼頭應主動加強與船公司的溝通，及時掌握船公司集裝箱使用動態。集裝箱碼頭將各船公司在堆場存放集裝箱的情況及時向船公司通報，同時可建議船公司提箱前向港口操作中心預約，預約提箱在一定程度上可減少因船公司提取空箱的隨意性和自由性而產生翻箱。另外，在空箱提運時，港口調度員可以結合船公司對所提箱的要求，根據不同船公司所屬集裝箱的動態，綜合考慮碼頭堆場的實時情況給予船公司相應建議，建議其提取存放時間較長，且堆層較高，翻箱較少的空箱，以此來降低翻箱率。集裝箱碼頭通過加強與船公司的溝通，可改變船公司在提箱時“要提哪個箱就提哪個”的被動局面，從而整體提升集裝箱的管理效率。

2.4 規范管理，提升員工的整體能力

由于云浮新港碼頭員工普遍經驗不足，而經驗的獲取則需一個較長的時間，為規范云浮新港碼頭的管理，提高員工的整體能力，港口企業可能通過各種方式開展員工的教育培訓，將優化后的生產作業流程向廣大的員工進行推廣，如可充分利用各種媒體和信息網絡，開展富有特色的企業文化教育，形成自己特色的管理方式或經驗。

另外，在積極推廣優化后的生產作業流程時，企業可根據碼頭生產作業的特點，創立一套完整的工班作業手勢，例如：由于集裝箱裝車與卸船時，裝卸作業人員一般在吊機下作業，需要與吊機司機有效配合，如果沒有一套完整的作業手勢，表達同一種意思，或者由于每個工班的手勢卻不相同，吊機司機很難得到正確的操作信息，這樣不但影響工作效率，也存在著得極大的安全隱患。為此，港口企業可創立一套完整的符合自己企業的工班作業手勢，如停止、向前、向后、左右等都要有一個固定的作業手勢，在整個港口開展學習，并要求在具體操作中嚴格按規定作業，既可實現規范化管理，也提高了裝卸作業效率。

3 結束語

云浮新港碼頭開港至今，在短短的2年時間內取得了輝煌的成就，對珠三角地區產業轉移、地區經濟的增長中起著極大的推動作用，同時也拉動了周邊地區相關行業的發展。但在迅速發展的過程中，云浮新港碼頭也遇到了不少問題，特別在生產管理中還存在一些不足，因此提高作業效率，降低經營成本，是該企業今后一段時間的主要任務，同時也對其他港口企業起到一定的借鑒作用。