科技

背負(fù)式直升機(jī)

兒時(shí)看《機(jī)器貓》最羨慕就是小叮當(dāng)擁有一只竹蜻蜓，戴在頭上就能任意飛翔。人類從來(lái)沒有放棄這個(gè)夢(mèng)想，從上世紀(jì)40年代起就一直有人提出背負(fù)式直升機(jī)的構(gòu)想。墨西哥工程師Juan Manuel Lozano在近年設(shè)計(jì)了一款名叫Libelula的微型直升機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)是不需要尾翼來(lái)平衡飛機(jī)，而改成在背包上安裝簡(jiǎn)短的旋翼。不過(guò)自從2006年開始媒體對(duì)此就一直持懷疑態(tài)度，直到如今Juan的公司還未宣布研發(fā)成功，不過(guò)，我們拭目以待吧。

耗能情況：使用電池驅(qū)動(dòng)

世界上最小的汽車

早在上世紀(jì)60年代，Peel公司便已經(jīng)推出了Peel P50和Peel Trident兩款超小型車，但隨后銷聲匿跡。在能源越來(lái)越緊張、城市越來(lái)越擁擠的21世紀(jì)，這兩款小車重出江湖了！以Peel P50為例，它是一款三輪小車，長(zhǎng)1.372米，寬1.041米，高1.2米。車身總重60千克。最大速度13公里/小時(shí)，電池巡航里程可達(dá)24公里。

耗能情況：內(nèi)置300瓦電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保節(jié)能。

讓油價(jià)見鬼去吧

油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，有車一族的日子真是越來(lái)越不好過(guò)了。許多人干脆選擇坐11路公車——兩腿步行，但相對(duì)日漸快速的生活節(jié)奏來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)分奪秒，顯然靠一雙腿也非長(zhǎng)久之計(jì)，在未來(lái)，我們?nèi)绾纬鲂校恳韵率且恍┮呀?jīng)量產(chǎn)的新型交通工具。擁有它，讓油價(jià)見鬼去吧。

空中飛車

美國(guó)公司Terrafugia制造的Transition空中飛車在去年獲得了聯(lián)邦航空總署和美國(guó)交通部的認(rèn)可，也就是說(shuō)，在空中和陸地它都可以自由飛翔了。它是世界上首輛飛行汽車，在地面它是一部最高時(shí)速達(dá)105公里的雙人座汽車，展開雙翅，它就是一部時(shí)速185公里的小型飛機(jī)。不過(guò)代價(jià)也不菲，它要價(jià)19萬(wàn)美元。

耗能情況：使用普通無(wú)鉛汽油，油耗有點(diǎn)大，不過(guò)誰(shuí)讓它會(huì)飛啊？

賽格威Segway

賽格威在2001年開始在美國(guó)量產(chǎn)，在歐美頗為流行，人們用它來(lái)代步。十年后它來(lái)到中國(guó)，不過(guò)國(guó)人多數(shù)把它作機(jī)場(chǎng)安保、大型超市倉(cāng)庫(kù)巡邏之用。多數(shù)人看到它的時(shí)候會(huì)琢磨，這兩個(gè)輪子的東西人站上去怎么會(huì)不倒呢？它的工作原理很簡(jiǎn)單，它有一組微處理器，有一套復(fù)雜的傾斜傳感器和陀螺傳感器，如同你的大腦一樣，想去哪就去哪。

耗能情況：雙12V 12AH動(dòng)力電池

本田U3-X電動(dòng)獨(dú)輪腳踏車

在人多地窄的日本，小巧的、節(jié)能的汽車是最受歡迎的產(chǎn)品，許多著名的汽車品牌還一直致力于擺脫汽車、研發(fā)更便利的代步工具，本田這款U3-X就是其一。它有點(diǎn)像獨(dú)輪單車，但是使用電力驅(qū)動(dòng)，其鋰離子電池可以續(xù)航1小時(shí)左右。獨(dú)有“可橫向和斜線移動(dòng)的全方位車輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)”，也就是，人坐上去不怕傾斜，當(dāng)重心發(fā)生變化可以自動(dòng)調(diào)整移動(dòng)速度和方向，可以任意移動(dòng)、隨意停止。裝在背囊里，走遍天下也不怕。

耗能情況：鋰離子電池供電，環(huán)保且節(jié)能。