馬尾造船：風帆正舉破浪前行

走進福建省馬尾造船股份有限公司，幾十米外就能聽到船塢上忙碌的聲響。走近一看，某集團公司定制的一艘大型運輸船正加緊生產。同時正在生產的還有為德國、馬來西亞、美國等國生產的平臺供應工程船。據介紹，公司的生產任務已排至2014年。

談及這幾年企業的發展，公司負責人向記者展示了一組數字：2006年，企業工業產值為10.5億元，2009年躍至20.01億元，到了2011年，這個數字更是達到了28.7億元。“效益的背后，與企業強化安全生產管理，重視安全生產環境密不可分。”福建省馬尾造船股份有限公司常務副總經理李振均如是說。整治安全隱患，基礎管理先行

盡管已經過去4個月了，但馬尾造船股份有限公司專職安全員劉昕對發生在2011年11月22日的一幕仍印象深刻。

2011年11月22日上午，馬尾造船公司安保部聯合總裝課、外業課、電裝課、機裝課、涂裝課、碼管課及動力資源課等9個部門安全管理人員聯合對船臺在建的6#87M、15#87M船進行周安全檢查。

當時，安全檢查組發現：6#87M船機艙及水泥罐艙等區域雖然花鋼架已經安裝，但由于管子尚需要修改調試，致使固定的花鋼板不能及時鋪設，無安全通道，存在人員踩空隱患。于是安全檢查組在該期的《安全檢查通報》上直接點名，要求機裝課、甲居課高度重視，立即改進工藝，用花鋼板制作可掀開的臨時安全通道，為員工提供安全的工作環境，并規定必須在11月24日前整改完畢。公司領導在公司網上辦公平臺上督促責任部門按檢查組要求整改到位。劉昕感慨道：“通過這點滴方面折射出的是公司領導重視安全，始終把職工安全放在首位。”

船臺區域6#87M、15#87M船周安全檢查是馬尾造船公司強化安全檢查體系的一個縮影。馬尾造船公司安全檢查體系包括了：廠區在建船舶日常安全檢查、周專項安全檢查制度、各種專項檢查，如“跑、冒、滴、漏”檢查、防中暑、防觸電季節性安全檢查、節假日專項檢查等。

“每個月，我們安全檢查的重點都有不同。”李振均介紹，如2012年1月，根據計劃，馬尾造船設定了5個檢查項目：一是船臺431－9#船外板涂裝及船舶下水安全檢查：二是起重設備、鋼絲繩安全檢查；三是管線‘跑、冒、滴、漏’安全檢查；四是消防安全檢查；五是春節節前檢查。而到了2月，馬尾造船的月度檢查項目又轉移到新員工、特殊工種從業人員勞保用品、持證上崗專項安全檢查、設備安全專項檢查、管線‘跑、冒、滴、漏’安全檢查等方面。“每一項檢查，我們的側重點也會不同……這些檢查，主要是根據不同季節、結合生產節點等因素進行針對性設計。有些檢查，如管線‘跑、冒、滴、漏’安全檢查，考慮到員工容易在這個工序發生習慣性違章，我們就會每個月都去開展專項檢查，通過檢查不斷強化員工的安全責任意識。夏季高溫季節主要針對防暑降溫、艙室通風等組織專項檢查。”

為加強生產現場風險監控管理，馬尾造船還通過技術改進，在船體分段、船臺大合攏生產等建造過程中的防護采用新設備、新工藝和新技術，要求對工藝孔、舷邊及預留口加強防護措施。同時，召開單船安全生產總結會，總結安全生產過程中的經驗，為后續系船的安全建造提供依據，提升安全生產工作水平。

“2011年，我們共檢查安全隱患404項，下發整改通知書46份，整改合格率100％。”李振均高興地說。重視教育培訓，提升安全技能

福建省馬尾造船股份有限公司前身為福建省馬尾造船廠，其創辦于1866年(清同治五年)時稱馬尾船政，是中國最早建立的機器造船企業。2001年12月整體改制為股份有限公司。公司具有設計制造3.5萬噸級(靈便型5萬噸級)以下各類船舶和修理2萬噸級船舶的能力，擁有建造支線型多用途集裝箱貨船和各類海洋工程輔助船的豐富經驗，產品主要出口德國、荷蘭、西班牙、美國、英國、瑞典等西方發達國家，以及卡塔爾和東南亞各國及地區。

馬尾造船作為中國南方重要的船舶生產基地，將員工的安全教育培訓列為公司重要工作來抓。“我們公司現有員工5000余人，外來勞務工人占了50％以上。”李振均坦言，外來務工人員由于數量眾多，綜合素質普遍不高，加之流動性較大，給管理工作帶來很大難度。因此，對他們的培訓是消除安全教育死角、杜絕安全知識盲區的重要舉措。

馬尾造船人這么想的，也是這么做的。他們認真貫徹落實《生產經營單位安全培訓規定》，嚴格新進人員入廠三級安全教育、特種作業人員培訓，通過講課、錄像、圖片、案例及觸電心肺復蘇急救等各種形式教育，提升員工安全意識。

“我們不僅利用《馬尾造船報》、《安全生產簡報》、公司宣傳欄、廣播站等方式大力宣傳安全生產知識：同時，還根據不同的生產現場、不同區域可能存在的危險源，布置相應的危險源警示牌，舉辦各種現場講座，制作各種圖文并茂的安全教育課件及教材，并持續更新。”馬尾造船安保部陳道發部長告訴記者，僅2011年，馬尾造船有限公司就組織三級安全培訓171場次，培訓人員2067人次；深入一線勞務班組15次，培訓人員695人。2012年，截止2月23日，節后恢復生產的首批培訓人數達658人。“全方位的安全培訓效果非常明顯，安全生產繼續保持平穩態勢，事故發生率呈持續下降趨勢。”改善安全環境，體系獨具特色

“在年度財務預算中，我們都是提足安全生產費確保安全生產需求。”李振均坦言，2011年馬尾造船在搭架設備、勞動防護用品及防護設施等方面的資金投入達1300多萬元。

資金保障是馬尾造船重視改善安全生產環境的一個突出體現，而為了給員工創造安全、舒適的施工環境，馬尾造船股份有限公司提出“6S”管理：即對生產現場各生產要素所處狀態不斷進行以整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seisou)、清潔(Seiketsu)、素養(shitsukei)、安全(Safety)為內容的活動。

“在‘6S’中，我們明晰區域劃分，明確各部門的責任區域；并且根據不同部門不同區域設置相應的檢查表進行檢查、通報。”李振均介紹。

“為了更好的落實‘6S’管理，我們主動將勞務工安全管理納入企業管理中。”李振均補充道。

記者了解到，在馬尾造船，公司一是主動與勞務公司簽訂《安全生產協議書》，落實安全生產責任制：二是對勞務公司進行安全教育并建立教育檔案；三是對勞務公司員工進行考勤管理，實現打卡制度，實施勞務工獎懲辦法；四是定期組織開展勞務工學習與特殊工種取證培訓。而為了保證安全制度落實到一線，馬尾造船還專門安排了安全員掛靠到勞務工程隊，指導安全工作，并協助勞務公司建立安全臺帳工作。五是落實勞務工班前早會制度，進行班前安全生產交底。

鑒于職業病危害是外來務工人員管理中存在的一塊“心病”，馬尾造船嚴格執行《職業病防治法》，深入落實職業危害防護設施“三同時”制度，切實抓好施工現場粉塵、噪音及有毒物質等職業危害的防范治理，并加強員工的個體防護，定期做好員工體檢工作。“每年我們都會邀請馬尾區疾控中心到公司進行職業危害檢測，以確保職工的身心健康。”李振均表示。

2011年9月，為響應國務院、福建省人民政府安全生產委員會《關于深入開展企業安全生產標準化建設的實施意見的通知》的精神，福建省馬尾造船股份有限公司大力推進安全標準化建設，通過規章制度的修訂、內業資料的梳理以及現場不符合標準項目的整改，規范作業活動流程和規章制度，同時對全公司危險源進行重新的辨識評價，制定相應的管理控制措施，在安全管理工作程序化、崗位作業要求標準化、作業人員安全操作規范化上取得初步成效，并于2012年2月16日通過安全標準化考評專家組驗收。

“雖然安全標準化建設標志著馬尾造船廠安全工作再上新高，但是，安全生產工作的復雜性、艱巨性和長期性要求我們繼續堅持科學發展安全發展重要思想和理念，采取更加有力的措施，使我司的安全工作有更大的突破與進步。今年，公司將圍繞福建省船舶工業集團公司‘創新管理年’部署，結合不同生產節點、區域和季節變化，每月組織開展相應的專項安全檢查，確保不留死角、不走過場。”李振均表示，“公司如今已連續四年被省船舶集團評為‘安全生產先進單位’，還是2011年度福建省“安康杯”競賽先進單位，我們有信心相信，通過我們的努力，我們將繼續保持安全生產平穩態勢。”(編輯／李燕)