萬眾睢睢—全新BMW M6

新款M5 F10已經(jīng)在全球車壇叱咤風(fēng)云半年已久，現(xiàn)在搭載同款V8雙渦輪的M6悄然上市。他是否能繼續(xù)鞏固BMW M家族的地位，捍衛(wèi)終極駕駛機器的名號？拭目以待

隨著寶馬6系的換代，超級性能版的M6也隨之更新，作為寶馬M性能家族的新成員，全新M6有敞篷和轎跑兩種車型，動力上使用和M5相同的4.4升V8渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速時間為4.2秒，要快于M5。

M6雙門轎跑

外觀方面，作為性能版車型，寶馬全新M6采用了更具攻擊性的造型，裝備了新的空氣動力學(xué)套件，前臉進行了全新設(shè)計，保險杠下方的格柵將為剎車系統(tǒng)提供更好的散熱。同時改變的還有側(cè)裙、后保險杠以及全新的4孔排氣尾管。19英寸5幅雙條幅輪轂出現(xiàn)在車上，并有20英寸可以選裝。

在老款M6的外形設(shè)計上，班戈的作品并沒有得到全部粉絲的擁護，飽受爭議的外形也使這一代M6存在非常多的爭論。老款在外形上的鯊魚式造型，和整體GT風(fēng)格的引入都為現(xiàn)款由霍伊敦克所采用。

寶馬M6轎跑版采用碳纖維增強材料打造的車頂，這樣的設(shè)計更多的反映了M6偏向改裝風(fēng)格的車身外觀，和大面積的碳纖維增強材料的鋪陳相比，M6標識則低調(diào)許多，全車上下也僅僅在翼子板和車尾能夠找到證明其身份的LOGO。這和以往的做法相同。雙門轎跑版?zhèn)让婢€條流暢，低矮的車身高度配合整體的良好流線，都為高性能的M6提供了很好的空氣動力學(xué)保障。

M6和M5一樣，都使用了這款19寸輪轂，采用了6活塞卡鉗以及前400mm*36mm、后396mm*24mm的通風(fēng)盤式剎車片。輪胎規(guī)格上：前輪為265/40 R19，后輪為295/35 R19。而作為高性能車，良好的制動系統(tǒng)是必不可少的，碩大的剎車盤從視覺上看就有很好的制動信心。而像前面說道的，下進氣格柵的開口也提供了必要的風(fēng)冷支持。

M6 敞篷版

2012款寶馬M6敞篷版和轎跑一樣均擁有相同的個性外觀，同時軟頂?shù)脑煨鸵诧@得更加時尚和動感。其中包括了全新的前保險杠、輪拱擴口、前通風(fēng)擋泥板、LED大燈組、重新設(shè)計的后擾流器和空氣動力學(xué)的側(cè)裙，以及車尾底部的四道排氣筒設(shè)計和19英寸鋁合金輪轂。

M6內(nèi)飾

在新款內(nèi)飾的照片中，不難看出，碳纖維素材和排擋桿等M6所具備的經(jīng)典設(shè)計元素都被繼承和升級。但從時間的角度看，新款無疑更能體現(xiàn)寶馬更高級別也就是7系的精髓所在。配置方面，M6將配備抬頭顯示、遠光燈輔助以及帶行人識別的夜視系統(tǒng)等一系列寶馬最新的科技配置。同時，還提供車道偏移警示、后攝像頭等配置進行選裝。對于操控而言，寶馬為M6提供了運動調(diào)教的懸掛，以及一個帶“M Dynamic”模式的新動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。同時，新車還配備了高性能的制動系統(tǒng)，碳纖維陶瓷剎車片可供選裝。

寶馬M6的內(nèi)飾更具運動化，采用了Merino真皮運動座椅，定制的擋把和專屬的帶換擋撥片的運動型方向盤。同時，新車的中控按鈕也有所變化，并部分應(yīng)用了碳纖維材質(zhì)，在氛圍燈的烘托下，突出了運動氣息。新車還可選裝方向盤加熱、GPS導(dǎo)航以及Bang Olufsen的音響系統(tǒng)。

“M”級別動力

動力方面，M6搭載了和M5相同的4.4升V8發(fā)動機，最大功率輸出560馬力（412kW），峰值扭矩680N？m，傳動系統(tǒng)匹配的是7速M雙離合變速器，并帶有駕駛邏輯選擇和起步控制系統(tǒng)。據(jù)官方表示，M6轎跑版的百公里加速時間為4.2秒，敞篷版為4.3秒。這樣的加速成績在M系里也拔得頭籌。

新款M6 Coupe的整備質(zhì)量增加到了1850公斤（前一代車型的重量為（1710公斤）。同時，這一動力數(shù)據(jù)可使新款M6 Coupe在4.2秒的時間內(nèi)從0提速至62英里/小時（100公里/小時），并可在12.6秒內(nèi)從靜止提速至124英里/小時（200公里/小時）。動力是通過M部門的主動式差速器（與M5所采用的一樣）傳輸給后輪的。在標準狀態(tài)下，M6的最高時速被限定在155英里/小時（250公里/小時），在配備可供選配的M Driver套裝時最高時速可達189英里/小時（304公里/小時）。

至于重1980公斤的M6敞篷車（比之前重了50公斤），其性能同樣很出色。該車型從0至62英里/小時（100公里/小時）的提速過程耗時為4.3秒，從0至124英里/小時（200公里/小時）的提速過程耗時為13.1秒，最高時速則與Coupe車型相同。

既然性能獲得了改進，因此油耗也降低了，M6 Coupe車型的燃油經(jīng)濟性為28.5 mpg，敞篷車型的燃油經(jīng)濟性為27.4 mpg。此外，Coupe車型的平均二氧化碳排放量為232克/公里，敞篷車型為239克/公里。

此外，寶馬還第一次為M6 Coupe與敞篷車配備了可供選配的碳陶剎車片。結(jié)合可供選配的20英寸輪轂，前輪裝備直徑為410毫米的碳陶剎車片，后輪裝備直徑為396毫米的碳陶剎車片，這將使輪轂的總重量比標準的輪轂輕19.4公斤，非簧載質(zhì)量將明顯降低。

M6售價

M6目前已正式在國內(nèi)上市，售價230.3萬元。遺憾的是，目前中國市場暫時不提供M6敞篷版，無疑對BMW車迷來說是一時之憾

編輯總結(jié)：M6在動力系統(tǒng)上很大程度上和M5是相同的，在配置上同樣擁有夜視系統(tǒng)以及抬頭顯示功能，發(fā)動機及底盤同樣也擁有同等水準的穩(wěn)定控制程序，和駕駛模式選擇。但M6能將豪華與性能相結(jié)合，個性的外觀是其他M都比不了的，而和競爭對手相比，純粹的運動性強調(diào)，也讓M6更有性格。230萬的售價，肯定會是M6的最大劣勢，這個價位選擇Aston Martin V8 Vantage .Audi R8 或者Maserati GranTurismo 豈不是更有面子，而且現(xiàn)在又有傳聞Mercedes—Benz SLS AMG已經(jīng)有人240萬提車，選擇SLS肯定更拉風(fēng)。

當然，BMW一直是被視為終極駕駛機器，強悍的底盤調(diào)教永遠不會讓人失望。

最后，也希望敞篷版早日進入中國市場。