萬眾睢睢—全新BMW M6

新款M5 F10已經在全球車壇叱咤風云半年已久，現在搭載同款V8雙渦輪的M6悄然上市。他是否能繼續鞏固BMW M家族的地位，捍衛終極駕駛機器的名號？拭目以待

隨著寶馬6系的換代，超級性能版的M6也隨之更新，作為寶馬M性能家族的新成員，全新M6有敞篷和轎跑兩種車型，動力上使用和M5相同的4.4升V8渦輪增壓發動機，百公里加速時間為4.2秒，要快于M5。

M6雙門轎跑

外觀方面，作為性能版車型，寶馬全新M6采用了更具攻擊性的造型，裝備了新的空氣動力學套件，前臉進行了全新設計，保險杠下方的格柵將為剎車系統提供更好的散熱。同時改變的還有側裙、后保險杠以及全新的4孔排氣尾管。19英寸5幅雙條幅輪轂出現在車上，并有20英寸可以選裝。

在老款M6的外形設計上，班戈的作品并沒有得到全部粉絲的擁護，飽受爭議的外形也使這一代M6存在非常多的爭論。老款在外形上的鯊魚式造型，和整體GT風格的引入都為現款由霍伊敦克所采用。

寶馬M6轎跑版采用碳纖維增強材料打造的車頂，這樣的設計更多的反映了M6偏向改裝風格的車身外觀，和大面積的碳纖維增強材料的鋪陳相比，M6標識則低調許多，全車上下也僅僅在翼子板和車尾能夠找到證明其身份的LOGO。這和以往的做法相同。雙門轎跑版側面線條流暢，低矮的車身高度配合整體的良好流線，都為高性能的M6提供了很好的空氣動力學保障。

M6和M5一樣，都使用了這款19寸輪轂，采用了6活塞卡鉗以及前400mm*36mm、后396mm*24mm的通風盤式剎車片。輪胎規格上：前輪為265/40 R19，后輪為295/35 R19。而作為高性能車，良好的制動系統是必不可少的，碩大的剎車盤從視覺上看就有很好的制動信心。而像前面說道的，下進氣格柵的開口也提供了必要的風冷支持。

M6 敞篷版

2012款寶馬M6敞篷版和轎跑一樣均擁有相同的個性外觀，同時軟頂的造型也顯得更加時尚和動感。其中包括了全新的前保險杠、輪拱擴口、前通風擋泥板、LED大燈組、重新設計的后擾流器和空氣動力學的側裙，以及車尾底部的四道排氣筒設計和19英寸鋁合金輪轂。

M6內飾

在新款內飾的照片中，不難看出，碳纖維素材和排擋桿等M6所具備的經典設計元素都被繼承和升級。但從時間的角度看，新款無疑更能體現寶馬更高級別也就是7系的精髓所在。配置方面，M6將配備抬頭顯示、遠光燈輔助以及帶行人識別的夜視系統等一系列寶馬最新的科技配置。同時，還提供車道偏移警示、后攝像頭等配置進行選裝。對于操控而言，寶馬為M6提供了運動調教的懸掛，以及一個帶“M Dynamic”模式的新動態穩定系統。同時，新車還配備了高性能的制動系統，碳纖維陶瓷剎車片可供選裝。

寶馬M6的內飾更具運動化，采用了Merino真皮運動座椅，定制的擋把和專屬的帶換擋撥片的運動型方向盤。同時，新車的中控按鈕也有所變化，并部分應用了碳纖維材質，在氛圍燈的烘托下，突出了運動氣息。新車還可選裝方向盤加熱、GPS導航以及Bang Olufsen的音響系統。

“M”級別動力

動力方面，M6搭載了和M5相同的4.4升V8發動機，最大功率輸出560馬力（412kW），峰值扭矩680N？m，傳動系統匹配的是7速M雙離合變速器，并帶有駕駛邏輯選擇和起步控制系統。據官方表示，M6轎跑版的百公里加速時間為4.2秒，敞篷版為4.3秒。這樣的加速成績在M系里也拔得頭籌。

新款M6 Coupe的整備質量增加到了1850公斤（前一代車型的重量為（1710公斤）。同時，這一動力數據可使新款M6 Coupe在4.2秒的時間內從0提速至62英里/小時（100公里/小時），并可在12.6秒內從靜止提速至124英里/小時（200公里/小時）。動力是通過M部門的主動式差速器（與M5所采用的一樣）傳輸給后輪的。在標準狀態下，M6的最高時速被限定在155英里/小時（250公里/小時），在配備可供選配的M Driver套裝時最高時速可達189英里/小時（304公里/小時）。

至于重1980公斤的M6敞篷車（比之前重了50公斤），其性能同樣很出色。該車型從0至62英里/小時（100公里/小時）的提速過程耗時為4.3秒，從0至124英里/小時（200公里/小時）的提速過程耗時為13.1秒，最高時速則與Coupe車型相同。

既然性能獲得了改進，因此油耗也降低了，M6 Coupe車型的燃油經濟性為28.5 mpg，敞篷車型的燃油經濟性為27.4 mpg。此外，Coupe車型的平均二氧化碳排放量為232克/公里，敞篷車型為239克/公里。

此外，寶馬還第一次為M6 Coupe與敞篷車配備了可供選配的碳陶剎車片。結合可供選配的20英寸輪轂，前輪裝備直徑為410毫米的碳陶剎車片，后輪裝備直徑為396毫米的碳陶剎車片，這將使輪轂的總重量比標準的輪轂輕19.4公斤，非簧載質量將明顯降低。

M6售價

M6目前已正式在國內上市，售價230.3萬元。遺憾的是，目前中國市場暫時不提供M6敞篷版，無疑對BMW車迷來說是一時之憾

編輯總結：M6在動力系統上很大程度上和M5是相同的，在配置上同樣擁有夜視系統以及抬頭顯示功能，發動機及底盤同樣也擁有同等水準的穩定控制程序，和駕駛模式選擇。但M6能將豪華與性能相結合，個性的外觀是其他M都比不了的，而和競爭對手相比，純粹的運動性強調，也讓M6更有性格。230萬的售價，肯定會是M6的最大劣勢，這個價位選擇Aston Martin V8 Vantage .Audi R8 或者Maserati GranTurismo 豈不是更有面子，而且現在又有傳聞Mercedes—Benz SLS AMG已經有人240萬提車，選擇SLS肯定更拉風。

當然，BMW一直是被視為終極駕駛機器，強悍的底盤調教永遠不會讓人失望。

最后，也希望敞篷版早日進入中國市場。