走在綠色小道上

綠道不僅可以提高保護地的保護效力，還能有效連接各旅游區點，促進生態區域之間的有機聯系，從而增加游道的美感與游憩機會

綠色通道又稱“綠道”，它在改善生態環境、提供游憩機會、保護歷史文化遺產與資源等方面發揮了極大作用。如今美國已經建設了80多條風景小道和泛美風景道，并引領了全球綠道建設的熱潮。

作為保護地修建

目前，我國的大多數保護地呈“斑塊”狀分布，隨著人類活動的劇烈干擾，保護地破碎化程度越來越嚴重，越來越多地淪為自然保護的孤島，使自然生態系統和生物多樣性面臨著巨大的威脅。

而修建綠道正是一種將斑塊保護地、開放空間等用線性空間聯系起來，組成一個包含生態保護、游憩教育等的網絡保護或規劃策略。

因此，從宏觀方面來說，綠道作為一種規劃手段，將保護地用多功能線形景觀聯系起來，形成保護地網絡，能減少保護地景觀破碎化，提高保護地保護效力。從微觀方面來說，綠道理念可以應用于保護地游道、觀光道的規劃設計上，并對保護地的保護和游憩均有重要的意義，綠道的規劃設計也變得尤為重要。

根據保護地游憩規劃設計需要，綠道規劃在設計方法上首先要對一個一個吸引物的背景進行分析，主要就是了解當地自然及歷史文化資源背景和它的資源背景條件，從而提出需要解決的問題及矛盾，明確綠道的建設可行性。其次，還要對景區休閑綠道的功能做定位，以確定綠道的主要功能及類型，明確綠道規劃設計目標，選擇潛在綠道線路。

再次，在規劃設計上，針對以上步驟提出的目標進行規劃設計，同時在按照目標的不同遵從不同的規劃設計原則。

設計用途各異的綠道

根據綠道規劃設計的方法，保護地的綠道可分為三種類型：干道型綠道、生態小道型綠道和滿足特殊要求的特殊類型綠道。

干道型綠道主要是指連接旅游集散地與景區之間的道路，這種綠道既要滿足游客的通勤需要，又要通過綠道建設為游客提供優美的自然文化背景，變交通成本為交通效益，從而提高游客滿意度。

因此，干道型綠道規劃設計應著重如何平衡通勤與游憩的關系，以及處理綠道景觀美化等問題。在基礎設施方面，醒目的解說標識系統、觀景臺、休息點、生態廁所和環衛設施一個都不能少。

但是，對于鄉村和偏遠地區的吸引物來說，應當在游客到達目標吸引物之前為他們提供一個有趣且有特色的景觀背景。因此，對這些通道進行規劃時必須考慮指示牌、地圖以及其他指路信息的提供。

聯結道路是聯系吸引物綜合體與社區之間的通道，所以在一些較長的聯結通道中應該設置必要的中途站，在充分考慮周圍土地資源開發的情況下，為游客提供休息、就餐的場所和資訊信息，以滿足游客的需求。

生態小道是對當地環境影響較小并且以非機動車為主的景區內游覽體驗型小徑。它的設計原則是能夠盡量減小道路對當地生態環境的影響，并且要求采用非硬質材料鋪裝，小徑的建設也要與當地自然生態環境相協調。

生態小道的建設一般在原有林間或林中小路的基礎上，進行碎石平整處理，不做其他專門的道路設施建設，把對生態環境的影響降到最低。它的規劃主要側重線路設計，盡量通過現有道路連接多個吸引物。同時，每條線路需要有相應的線路游覽主題。

西雙版納熱帶雨林國家公園以中低山地地貌為主，區內溝谷縱橫，溪流密布，是高品質徒步、探險區，并且公園內存在大量社區，十分適合生態小道的建設。

因此，國家公園在修建生態小道時，根據國家公園內資源和社區分布情況，將生態小道設計為三個主題：野象谷雨林徒步體驗之旅、熱帶農業、民俗風情徒步體驗之旅和徒步探秘之旅。在建設時，根據不同主題，依托現有鄉村道路，指定生態小道線路，并在沿途增加解說標識系統和設置旅游服務點。

特殊游道型是為了滿足某些特殊需要而規劃設計的、具有特殊功能的綠道類型。如西雙版納野象谷的高空游道，其目的是為了解決人象矛盾，避免旅游活動對大象等野生動植物的干擾，因此該特殊游道的規劃設計原則是確保游客安全，盡量保持人象距離，又不影響游客對大象的觀察。

（作者系北京達沃斯巔峰旅游規劃設計院項目經理）