四輪時代雙輪革命

速度派

速度帶來的酣暢淋漓，也許只有當風從你臉頰劃過，才能真切地感受到。而自行車中最為優秀的速度代表，當屬公路賽車了。

法拉利Di2限量版自行車

速度，可謂是法拉利最好的代言，而由法拉利公司和意大利知名自行車品牌Colnago共同開發的法拉利自行車則結合了法拉利的精髓與“意大利制造”的精致。這款全球限量50臺的Di2碳纖維自行車，外觀低調復古，靈感來源于F1賽車，運用了多種最新科技，可謂是高品質汽車品牌自行車的最佳典范。

由于采用了輕質碳纖維，全車重量只有6公斤，但強度上絕不馬虎，車架使用源于飛機制造中所使用的3PRS技術，能夠從內部強化車身強度，使其堅固無比。而最核心的技術在于使用了Dura Ace Di2電子組，能夠優化車輛齒輪，保證車鏈的緊繃度以減少掉鏈和斷鏈的幾率； 配合采用了專利技術Inox Cronitect?的防滑滾珠軸承，Di2的表現讓無數專業人士都交口稱贊。

蘭博基尼Dolce Vita自行車

身上流淌著蘭博基尼的高貴血統、又結合了意大利的浪漫氣質的Dolce Vita，雖然名字聽起來頗為甜美，Dolce Vita——甜蜜生活，但終究是一輛掛著蘭博基尼標志的猛獸。雖然不能像限量版的Di2那樣用盡市面上的高端技術，但Dolce Vita在量產車型中絕對屬一屬二。

設計概念與F1賽車息息相關，同樣采用了大熱的碳纖維材料，車身十分輕巧，總重量不過8公斤。20速Shimano Dura Ace變速組讓你能夠在路上身手敏捷，與其說是車身部件，更確切的說是Dolce Vita身上的一件珠寶，讓其閃閃發光。

越野派

征服各種地形，做真正的山地之王，不只有兇猛的越野車才能做到。越野性能堪比越野車的山地自行車能讓你如履平地。

路虎G4山地自行車

說到路虎G4山地自行車，就不能不介紹路虎G4全球挑戰賽。這是一項挑戰人類體能、毅力、心智極限的比賽，除了駕駛傳奇般的路虎越野車跨越各種地形之外，更包括沙灘賽跑、游泳、公路/山地自行車比賽、叢林定向等挑戰項目。而G4就是特別為這項比賽所設計的限量版山地自行車。

G4的無可替代在于它傳承了路虎越野車的經典設計，無可厚非的成為“最能越野的自行車”。借鑒了越野車制動系統的碟式剎車部件能夠有效制動、避免因剎車失靈而產生的危險；輕質7005合金材料為G4提供了堅固的車身，能在極端的環境中抵御各種沖擊；SR Suntour新型前叉能大幅度減少顛簸對手臂造成的沖擊和傷害；而后部減震則采用了四連桿結構，使減震效果和車輛本身的傳動效率的同時提升，再顛簸的山路也能輕松應對。

悍馬LX山地自行車

悍馬LX山地自行車的前身是美軍傘兵陸戰隊的隨軍裝備，由通用汽車公司與美國著名自行車廠商蒙特奇公司合力開發。這輛可以在30秒內折疊的山地車，是傘兵們在地面執行任務的得力助手。有了它，即使沒有軍車運輸，傘兵們也能第一時間到達任務地點。

而LX山地自行車正是一輛“升級版傘兵車”。升級后的LX任然擁有30秒變身的神奇功力，這都有賴于蒙特其公司研發的F.I.T車身整合專利技術。而折疊并沒有影響LX的車身強度：采用了7005合金材料，輕如背包但堅如坦克，不到15公斤的車身最多能夠承受227公斤的重量。更值得一提的則是它的優越性能：24速變速器、前碟后V的剎車系統，使LX在任何路面上都能表現的有如一名身手矯捷的“特種兵”。

概念派

人們都喜歡從現實中窺見未來，用自己的形象力塑造各種可能。別以為只有兩個輪子的自行車太簡單，融入設計概念的它們說不定就能掌控未來呢。

雷克薩斯混合動力概念自行車

碳纖維結構、電動八速變速器、混合動力，聽起來是不是像是一輛最新下線的概念汽車？其實，我們在描述的是雷克薩斯混合動力概念自行車。看它潔白、優雅的車身，搭配藍色的輪轂，頗有雷克薩斯旗下超跑LFA的風范。至于動力，除了最原始的踏動踏板，25.9伏的鋰電池還能為位于前輪上的240瓦電動馬達提供動力。而另一亮點便是它所搭載的能量回收裝置，能在行駛中回收電能，繼而補充電池能量。在行駛中，騎行者可以像駕駛汽車一樣選擇“環保”和“動力”兩種模式。目前，雷克薩斯的這款自行車全世界只有兩輛，而且并沒有量產計劃。不過，隨著混合動力汽車變為現實，相信量產的混合動力自行車離我們也不遠了。

大眾Bik.e概念自行車

大眾公司在2010年北京車展上帶來了純電動概念自行車Bik.e。因為采用了純電力為自行車供電，所以Bik.e直接將自行車上經典的踏板、鏈條和齒輪設計統統省略，取而代之的則是一個頗為簡約的金屬踏板。這輛看起來十分迷你的小車，設計雖然簡潔，但完美的平衡了造型和功能：簡單的幾步就可以輕松的折疊，而折疊后Bik.e只有一個備用輪胎的大小，放在汽車后備箱底部的備胎位置正合適。至于動力，Bik.e充滿電之后可以行駛20公里，時速能夠達到20公里/時，通過汽車的直流電源就可以直接為它充電。看來，Bik.e的定位是一輛汽車備用自行車，不知道以后會不會只跟隨汽車搭配銷售。雖然大眾公司公布的詳細信息有限，但他們已經明確表示過，Bik.e已經做好量產準備，希望能早點在市場上見到Bik.e的尊容。

標致B1K概念自行車

以制造自行車起家的標致在設計制造自行車上的造詣的確出神入化，這款B1K概念自行車就是最好的證明。B1K無疑打破了人類對自行車的定義，前后車輪只以一根彎曲的橫梁相連，而不是傳統的三角結構；而更令人嘆為觀止的，是它碳纖維制成的車身、沒有輪轂的后車輪、無鏈條的傳動系統，一切讓人忍不住想問：這不會是ET的座駕吧？雖然看起來B1K鐵定不是為量產而準備的，但這么性感的設計，其實只要存在就夠了。