低調(diào)小高手

大眾尚酷R

尚酷這部小車可以說吊足了觀眾的胃口。早在數(shù)年前大眾那部在中央臺放了無數(shù)次的Das Auto廣告里就有它的身影，漂移俊朗，一如那個太極高手的身姿，令人浮想聯(lián)翩，迫不及待的想要一睹真車的芳容。可廣告中的車一一盡顯街頭，唯獨片尾的這部神秘小車，姍姍來遲，愈顯神秘。

尚酷在2010年終于進入了中國市場，這部被稱為大眾史上最具動感的小車，一經(jīng)問世立馬掀起軒然大波。盡管價格尚高，但街頭巷尾日益增多的嬌小身影證明了，它強大的吸引力已經(jīng)使價格不是問題。

30萬買一輛能讓人忍不住多看幾眼的小車，值！這么說一點也不過分，嬌小而精致的車身，稀有的無框車門，夸張的前臉，一切都高端而神秘。就外觀來說，對它的姍姍來遲而帶給大家的是一個近乎完美的彌補，甚至顛覆了很多人心中小車就是小而糙的概念。內(nèi)飾方面同樣讓人無可挑剔，圓筒形座椅給人以充分的包圍感，三幅式方向盤造型很犀利，裝備很先進，這仿佛在極力強調(diào)這是一部完全意義上的轎跑。然而這些還都不是核心，這部車的動力是對其轎跑本質(zhì)的最好定義。2.0T的發(fā)動機提供210馬力，對這部小車來說己經(jīng)是排山倒海了，極速可直逼240Km/h，同級車鮮有對手。只可惜城市街道限速嚴重，不然真的可以風(fēng)馳電掣一把了。

寶馬1 系

中國已成為寶馬第一大消費市場，而寶馬并沒有善罷甘休，大有將全部車型統(tǒng)統(tǒng)搬到中國的野心，1系的問世就是最好的證明。本來小型車市場上有Mini獨當(dāng)一面，現(xiàn)在為了查缺補漏，又來了寶馬家族的最秀氣最可愛的小駒。1系作為寶馬的入門級車型，雖不像5系和7系那樣雍容華貴、霸氣盡顯、迎合中國富豪的口味，但尺有所短、寸有所長，1系小巧的體型更適合運動派的年輕人。

1系一如既往的繼承了寶馬“駕駛者之車”的優(yōu)良傳統(tǒng)，在動力和操控性方面做足了文章，絲毫不敢因其是入門級車型而偷工減料甚至肆意閹割。最高版本130i配備了3.0升259馬力L6的發(fā)動機，這可是和528li同款的發(fā)動機！原封不動的照搬在這樣一個小車身上，后果如何，大家就想象吧。百公里加速6.3秒，最高速250Km/h，加上后輪驅(qū)動和精絕的操控性，盡管沒有定義為跑車，可誰又能否認這就是一部不折不扣的小跑呢？當(dāng)然性能的背后是不菲的售價，超過四十萬的價格讓人卻步，但總有人會咬牙跺腳將其收為己有，而且，一旦擁有，別無所求。

斯巴魯翼豹

稍微對世界拉力錦標賽有所了解的人，都會對翼豹刮目相看。這部贏得過五次世界拉力冠軍的悍將，至今還在延續(xù)著王者的傳奇。雖然其貌不揚：沒有夸張的設(shè)計，沒有靚麗的色彩，看起來絲毫沒有冠軍的范兒。但在你踩下油門那一刻，你的認識就會被徹底顛覆——低調(diào)的外觀下隱藏的是他無法壓制的澎湃動力，2011款翼豹WRX STI配置2.5升渦輪增壓發(fā)動機，在4000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生300匹的馬力。由于車身很輕，所以可以輕松地在5.2秒內(nèi)將車速提至100Km/h，而最高速則達到255Km/h。這就是跑車，而且?guī)缀跏墙咏馨愕耐昝馈?/p>

最值得一提的是驅(qū)動系統(tǒng)，翼豹采用的全時四驅(qū)，這在同級車中絕無僅有，讓其對手只能自愧不如。但不得不說的是，與這些高的配置相伴而生的是6檔手動變速，這不禁讓大多數(shù)買家望而卻步。因為駕馭感這么強的一部車如果擁堵在城市車流中，或者緊跟前車亦步亦趨那就簡直是暴殄天物了。翼豹天生為賽道而生，如果沒有賽道，那至少也是為超車而生，在車流中呼嘯而過，只留給別人一個瀟灑的背影，豈不快哉！

標致308GTI

現(xiàn)在的街頭已經(jīng)看到這輛小車可愛的身影，這是標致最具攻擊性的一步棋。雖然標致家族里不乏小車，但如此高性能、低價位并且是混合動力的小車，足以瞬間秒殺一切對手。

其外觀變動不大，還是獅族的一貫風(fēng)格，只是車燈更修長纖細，外端也被抹平了，這樣就平添了幾分兇猛和殺氣。兩門的設(shè)計在完美的配合其小巧身形的同時也表明了這絕不是一個普通的小型車。動力方面，308GTI搭載的最新混合動力系統(tǒng)，由一部197馬力的發(fā)動機和36馬力的電動機組成，在二者共同作用下這部小車顯得動力澎湃，百公里加速6.9秒，極速超過220Km/h。作為混動車，其最大亮點就是油耗，百公里僅為4.7升，無車能出其右。更值得一提的是價格讓人不得不愛，18萬即可將其據(jù)為己有。

綜合考慮，這是一款很難找出缺點的理想型小車，如果喜歡，就馬上把它領(lǐng)回家吧！