淺談壓縮天然氣（CNG）汽車的發展與安全問題

一、本地區基本現狀分析

（1）氣源來源。我區管輸氣源為長慶氣田，管道接自陜京線，為應縣—張家口天然氣輸氣管道。長慶氣田到2003年底累計探明天然氣地質儲量為11831.44*10m3可采量為7976.27*10m3，2004年底，到長慶氣田總集氣能力已經達到80.9*10m3∕a規模，經過專家評估，長慶氣田已探明儲量可安全、穩定可靠的向用戶供氣50年以上。應縣—張家口天然氣輸氣管道工程項目是將陜京一線的天然氣引入張家口市，起點為陜京一線應縣壓氣站，終點為河北張家口市東山末站管線全長283千米，管徑為Φ508，設計壓力位6.3Mpa，管道最大輸氣能力8.92*10m3∕a。未來應張線還可將陜京四線輸氣管道天然氣作為補充氣源，陜京四線干線全長956千米，設計輸氣能力為7000萬立方米∕天，設計壓力位10.0Mpa，管徑為Φ1219。經專家評估，陜京一線、陜京四線可安全、穩定可靠的供給用戶所需的天然氣。（2）城市人口規模分析。根據《張家口市宣化區城市經濟統計資料》，2009年中基礎資料顯示，2009年以來宣化區城市人口為26.7181萬人，根據《張家口城市總體規劃（2008～2020）》預測，2020年宣化區城市人口規模為35.0萬人，結合規劃思路（城市人口已2009年統計人口為基數，2020年人口為預測目標，確定城市人口年均增長率為2.48％），宣化區城市人口規模預測如下：

（3）城市汽車規模分析。依據《城市道路交通規則設計規范》和《城市公共汽車和無軌電車工程項目建設標準》，中小城市公交車輛硬達到每1200～1500人一輛標準車的擁有水平，應此按人口預測計算2015年公交車擁有量達到258標臺，2020年末達到292標臺。根據張家口市人民政府辦公室文件，張家口市宣化區規劃局文件，并結合同類城市CNG汽車發展概況，確定現狀公共交通汽車（包括公交車、出租車、市政車、客車）中汽油車輛100％天然氣改裝，私家車改裝率達20％，私有大型車輛改裝率達5％。柴油車輛暫不考慮改裝，到2015年末、2020年末公共交通汽車改裝率達到80％，私家車為20％，私有大型車輛為5％，參考同類城市天然氣汽車運行情況，并結合宣化區本地區的城市發展，計算天然氣汽車耗氣量時，公共交通汽車取平均耗氣量40NM3∕車·日，私有大型車輛因車型排量較大，平均耗氣量為50NM3∕車·日，私家車去平均耗氣量4NM3∕車·日，得到車用CNG市場現狀及預測，如下表：

由上述各點綜合預測，為滿足宣化區CNG汽車發展需要，需建成日供氣能力為1.5萬NM3的CNG加氣站共9座。

二、實施CNG汽車優勢分析

（1）環保優勢。CNG汽車的排放比汽油和柴油車的綜合排放污染低約85℅，其中碳氧減少約97℅，碳氫減少70℅～80℅，氮氧化物減少30℅～40℅，顆粒懸浮物減少40℅，噪音減少約40℅，而且CNG汽車不會產生硫、鉛、苯等有毒有害的物質。其環保效益十分可觀。（2）節能經濟優勢。推廣CNG汽車后，能使宣化區絕大部分公共交通汽車由原來的以汽油為燃料變為CNG為燃料，這樣就可以節省燃料費用。而又因CNG雙燃料車在使用天然氣為燃料時，不會稀釋潤滑油，燃燒后不產生積炭，可降低發動機汽缸壁磨損，延長潤滑油更換周期和發動機使用時間，從而又有效降低售后維修和使用費用。

三、結語

CNG汽車以其顯著的經濟效益和社會效益已成為天然氣市場開發應用的新領域，在高度重視環境，保護追求發展質量的今天，此舉會減輕環境的污染，緩解石油緊缺，實現可持續發展。積極穩步有序的推廣車用天然氣，使我地區CNG汽車發展進入快速發展階段。