行駛的優(yōu)雅

大型進(jìn)氣口、位置較低且略向前傾的BMW雙腎型進(jìn)氣格柵、標(biāo)志性的BMW雙圓形大燈以及向前交匯成V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)罩輪廓線條，寬大的BMW雙腎型進(jìn)氣格柵具有運(yùn)動(dòng)型外觀，略向頂部彎曲的格柵條突出了前端的“鯊魚鼻”特色設(shè)計(jì)。這就是寶馬品牌史上的首輛四門轎跑車。BMW 6系四門轎跑車的車身設(shè)計(jì)是在BMW 6系車型的基礎(chǔ)上融入了四門汽車的設(shè)計(jì)特征。和諧的車身比例、恰到好處的線條和光滑的輪廓表面賦予BMW 6系四門轎跑車獨(dú)一無(wú)二的魅力。

從側(cè)面觀看，該車的運(yùn)動(dòng)性能、奢華格調(diào)以及充滿時(shí)尚感的實(shí)用性彰顯無(wú)遺。比BMW 6系雙門車型更長(zhǎng)的側(cè)窗表面暗示著后乘客艙具有更加寬敞的空間，并賦予該車動(dòng)感十足的氣魄與值得信賴的端莊感。大角度向后傾斜至C柱的側(cè)窗令乘客艙具有轎跑車所特有的低矮而舒展的外觀。此外，大量的光線可以通過(guò)長(zhǎng)條狀車窗玻璃進(jìn)入車內(nèi)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的空間感，并為后座乘客提供了全方位視野。側(cè)窗后部區(qū)域運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的菱形結(jié)構(gòu)突出了蝕刻的“Gran Coupe”車型名稱字樣，從而更為寶馬標(biāo)志性的C柱Hofmeister彎角增添了尊貴奢華之感。

充滿力量感的流線型表面從車身前部沿車身向后延伸，最終匯聚于強(qiáng)勁有力的后端，賦予BMW 6系四門轎跑車渾然天成的運(yùn)動(dòng)型外觀。與其它BMW 6系車型一樣，精心設(shè)計(jì)的線條勾勒出該車型的結(jié)構(gòu)特征。一條特征線條從前輪拱罩上的肋片開(kāi)始，穿過(guò)門把沿整個(gè)車身向后延伸，為車身側(cè)面增添了運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的線條。在后輪附近，該特征線條下方的表面向外凸出，強(qiáng)調(diào)出這款動(dòng)力強(qiáng)勁的汽車在公路上霸氣、自信的迷人姿態(tài)。此外，后輪拱罩上方的反光表面進(jìn)一步將人們的注意力吸引至寬大的輪距，由此體現(xiàn)出后輪所迸發(fā)出的強(qiáng)勁動(dòng)力。強(qiáng)勁有力的外張式車輪拱罩和LED霧燈完美地安裝在車身外部，凸顯出寬闊的前端。位置較低的進(jìn)氣口由該車型特有的L形電鍍桿分為三部分。L形電鍍桿與發(fā)動(dòng)機(jī)罩線條和BMW雙腎型進(jìn)氣格柵輪廓相得益彰，從而更突出了前端“專注于道路”的姿態(tài)。

精益求精的運(yùn)動(dòng)性能

BMW 640i 四門轎跑車的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BMW雙渦管渦輪增壓技術(shù)、高精度直噴系統(tǒng)和VALVETRONIC電子氣門系統(tǒng)。它采用了雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)。來(lái)自三個(gè)氣缸組的廢氣通過(guò)兩條單獨(dú)的通道進(jìn)入渦輪。其最大功率為235千瓦/320馬力，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速為5800 - 6000轉(zhuǎn)/分鐘，排量為3.0升。在1300 - 4500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下可隨時(shí)輸出450牛頓·米的最大扭矩。BMW 640i 四門轎跑車從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需5.4秒。百公里平均油耗為7.8- 7.9升，二氧化碳排放量為181 - 183克/百公里。

8檔運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱具有極快的換檔特性，專為實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)型駕駛、舒適的換檔與最佳效率而打造。可利用中央控制臺(tái)上的電子換檔桿進(jìn)行操縱。而需要進(jìn)行手動(dòng)換檔時(shí)，則可使用方向盤背后的換檔撥片。

BMW 6系四門轎跑車的底盤基于大部分采用鋁合金制成的雙橫向擺臂前橋和整體后橋。前后橋的設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)型操控特性與駕乘舒適性的完美結(jié)合奠定了良好的基礎(chǔ)。

BMW 6系四門轎跑車標(biāo)配動(dòng)態(tài)減震控制功能，該功能的電子控制減震器可根據(jù)路面條件和駕駛方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，電子控制防側(cè)傾穩(wěn)定桿在快速轉(zhuǎn)彎或緊急操作時(shí)可有效減輕車身側(cè)傾。

BMW 6系四門轎跑車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)配Servotronic速敏式動(dòng)力輔助功能和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可轉(zhuǎn)動(dòng)前輪還可轉(zhuǎn)動(dòng)后輪以提供速敏式動(dòng)力輔助，這在同級(jí)別車型中是獨(dú)一無(wú)二的功能。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的精確調(diào)節(jié)可在動(dòng)態(tài)駕駛狀況下提供高度的靈活性，在車輛變線和彎道行駛時(shí)提供高度的舒適性和快速的響應(yīng)性，并且，極大優(yōu)化了在狹窄的發(fā)卡彎或城鎮(zhèn)行駛時(shí)的操控性。

具有現(xiàn)代風(fēng)格的實(shí)用性

這款寶馬品牌的首個(gè)四門轎跑車型在造型設(shè)計(jì)和車身及內(nèi)飾功能特性方面為該細(xì)分市場(chǎng)設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。 BMW 6系4門轎跑車最多可容納5人：4+1座椅座椅布局使得后乘客艙能為兩名乘客提供高水準(zhǔn)的旅途舒適性，在短途旅行時(shí)， 后排還可容納第3名乘客。后乘客艙具有寬敞的頭部、腿部和肩部空間，并具有寬大的行李廂，其容量可根據(jù)需要進(jìn)行靈活擴(kuò)展。經(jīng)過(guò)重量?jī)?yōu)化的車身依然十分堅(jiān)固。

延伸至車身后部的大開(kāi)度車門使后排乘客的上下車更加方便。盡管其轎跑車風(fēng)格的車頂線條較低，但大尺寸側(cè)窗和比BMW 6系雙門轎跑車略高的乘坐位置為乘員提供了更佳的視野。行李廂容積為460升，最多可容納3個(gè)46英寸的高爾夫球包。后排座椅靠背可按40:60的比例進(jìn)行折疊，完全放倒時(shí)，行李廂容積可擴(kuò)展至1265升。兩個(gè)靠背可使用行李廂內(nèi)的兩根操縱桿進(jìn)行解鎖和折倒。此外，車輛還配備直通裝載系統(tǒng)，該系統(tǒng)與其它功能一起使用，可存放選裝的滑雪板袋。

BMW 6系四門轎跑車的推出標(biāo)志著寶馬又開(kāi)拓了一個(gè)全新的車輛細(xì)分市場(chǎng)。這是BMW 6系家族中繼敞篷車和轎跑車成功推出之后的第三個(gè)車型，并且是寶馬品牌史上的首款四門轎跑車。優(yōu)雅而又充滿運(yùn)動(dòng)感的車輛設(shè)計(jì)風(fēng)格令這款車顯得格外美觀。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的底盤技術(shù)相結(jié)合，帶來(lái)令人印象深刻的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。此外，憑借奢華的裝備和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以比肩的實(shí)用性，BMW 6系四門轎跑車為高檔四門轎跑車市場(chǎng)樹(shù)立了全新標(biāo)桿。