艾德.波倫:時(shí)間有寬度

如果不是有人引薦，記者萬難能把眼前這個(gè)言語略帶靦腆的人與掌管著代表7500家擁有或運(yùn)營通航飛機(jī)公司的利益，其成員公司的雇員總和達(dá)到1900萬，收入總和約為5萬億美元的美國國家商務(wù)航空協(xié)會的總裁聯(lián)系起來。采訪就在這樣略帶緊張的氛圍中開始了，畢竟艾德·波倫掌管著美國的商業(yè)天空。

飛機(jī)時(shí)代

不可否認(rèn)，在美國已經(jīng)進(jìn)入公務(wù)飛機(jī)時(shí)代3G年后，中國的公務(wù)機(jī)時(shí)代也來臨了?！癗o Plane，No Gain”(無飛機(jī)則無獲利)，艾德·波倫這句著名的話在美國公務(wù)機(jī)行業(yè)被視為箴言。在效率為王的21世紀(jì)，誰能夠在最短的時(shí)間內(nèi)獲得賺取利潤的感覺是“自由”。但是如今艾德·波倫早已經(jīng)不是當(dāng)年的懵懂少年，“飛機(jī)如今帶給人們更多的是效率，美國的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，擁有商務(wù)飛機(jī)對于那些大公司的CEO們采說是無比重要的事情，這幾乎決定了一個(gè)公司能否正常運(yùn)營”。

“公務(wù)飛機(jī)使得出行的效率大大增加。對于世界上任何一個(gè)公司來說，都希望在市場競爭中占有無機(jī)使用公務(wù)機(jī)出行可以在有限的時(shí)司內(nèi)，進(jìn)行更多的商業(yè)會談及訪問，甚至在返回途中也可以進(jìn)行工作，這樣就增加了工作效率，進(jìn)而提升競爭力”，艾德·波倫說。

“公務(wù)航空還具有高度的舒適性和私密性，在進(jìn)行商務(wù)討論時(shí)減少外界的打擾，并可以保持通暢的通訊聯(lián)絡(luò)，它還可以讓使用者在有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更多的商務(wù)旅行。公務(wù)飛機(jī)是一個(gè)重要的，有促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)品，而非只是個(gè)用于交通用途的工具。公務(wù)飛機(jī)不僅僅適用于少數(shù)的富人，在美國，很多的中小型企業(yè)也用公務(wù)機(jī)進(jìn)行商務(wù)活動，他們發(fā)現(xiàn)公務(wù)機(jī)是一個(gè)非常好的增加商業(yè)機(jī)會的途徑，使工作變得更為高效和具有創(chuàng)造力，這對于一些中小企業(yè)來說是非常重要的?！?/p>

不僅僅如此，在艾德·波倫看來，公務(wù)飛機(jī)時(shí)代的來臨也將在多方面對珍格格社會產(chǎn)生不可估量的影響。公務(wù)航空除了可以提升效率以外，還可以創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“不論是在美國本土，還是在亞洲或是世界其他地方，我們從公務(wù)航室的發(fā)展中，看到了這個(gè)產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，特別是與之相關(guān)的制造和服務(wù)業(yè)就業(yè)機(jī)會的增加，這對于一個(gè)城市或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，意義重大”，艾德·波倫說，“需要強(qiáng)調(diào)的是，公務(wù)航空將更緊密地融入國家或地區(qū)的交通體系中，這對于整個(gè)交通的發(fā)展是非常有益的事情。”

“另外，公務(wù)航空還可以快速應(yīng)對突發(fā)的危機(jī)”艾德·波倫說，“舉個(gè)例子，海地地震發(fā)生時(shí)，這個(gè)國家的主要機(jī)場不能夠使用，或者設(shè)施條件不允許大型飛機(jī)降落，此時(shí)，公務(wù)飛機(jī)可以使用更小一些的機(jī)場設(shè)施，用來提供救護(hù)、人道主義援助等工作。”

“無飛機(jī)則無獲利就是在這種情況下提出的”，艾德·波倫說，“我們主要是想說明公務(wù)飛機(jī)并不是一件奢侈品，而是能夠創(chuàng)造效益并能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)，是公司發(fā)展和具有創(chuàng)造力的一個(gè)組成部分，特殊情況下還是執(zhí)行人道主義工作的好助手?！?/p>

未來的天空

艾德·波倫從2004年開始掌管NBAA。美國國家公務(wù)機(jī)械會位于換圣盾，是一個(gè)非盈利性、長期致力于公務(wù)航空發(fā)展的組織。一直在美國及世界范圍內(nèi)的政府及商務(wù)領(lǐng)域通過其領(lǐng)導(dǎo)層的努力，服務(wù)于公務(wù)航空業(yè)。協(xié)會自1947年成立以來，一直致力于培育和促進(jìn)公務(wù)航空的發(fā)展?！盀榱耸垢嗟膰液偷貐^(qū)能夠進(jìn)入公務(wù)航空領(lǐng)域，我們將在機(jī)場建設(shè)、通用航空投資、通用航空使用商業(yè)機(jī)場設(shè)施，以及機(jī)場設(shè)施建設(shè)方面提供支持”，艾德·波倫說，“作為NBAA的成員，可以享有很多服務(wù)?！?/p>

“NBAA會將60多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳遞給中國及亞洲其他地區(qū)，來確保公務(wù)航空在該地區(qū)良好的發(fā)展，使之更專業(yè)、更安全。同時(shí)，通過了解世界公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展情況，并結(jié)合中國及亞洲的特點(diǎn)，創(chuàng)造出具有中國特色，亞洲特色的公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)，此舉反過來也會對世界公務(wù)航空發(fā)展起到促進(jìn)作用”。

“對于世界公務(wù)航空未來的發(fā)展，我們非常樂觀。因?yàn)楣珓?wù)航空所能帶來的收益是非常明確的，對于整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)來講都是個(gè)重要的組成部分。無論是在中國、美國、巴西。印度還是在俄羅斯，所有的公司都希望提升競爭力，使效益最大化，所以我們理解公務(wù)機(jī)的意義是能帶來更多的價(jià)值，這也說明這個(gè)行業(yè)的前途是非常光明的。因?yàn)楝F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)是全球十主的，無論是供應(yīng)商還是用戶可能分布在世界各地，對此公務(wù)機(jī)的價(jià)值優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。正如前述，公務(wù)航空可以使旅行時(shí)間變成工作時(shí)間，可以在有限的時(shí)間內(nèi)做更多的工作?！?/p>

“最主要的，相對于修建公路、鐵路的成本和對于環(huán)境的破壞，修建條三千米跑道的成本和影響就相對小很多，人們對于這些積極因素可能考慮不多，或者還有一些誤解。比如乘公務(wù)機(jī)出行，直接就可以到達(dá)，不需要其他的交通工具，效率高，能效利用率高。假如，公司總部在北京，想去西部，但沒有順暢的道路，沒有商業(yè)機(jī)場，不可能等道路修好再去做生意，最好的解決方案是商務(wù)航空?，F(xiàn)在的飛機(jī)比幾十年前在效能上有了長足的進(jìn)步，所有的公務(wù)機(jī)制造商也把能源的有效利用作為未來的工作目標(biāo)”。

從發(fā)展的角度看，美國的公務(wù)機(jī)市場無論是從飛機(jī)的數(shù)量及機(jī)場設(shè)施的建設(shè)方面，都處于世界領(lǐng)先地位。在美國有大約12000架公務(wù)飛機(jī)，另外還有大約7000架渦輪螺旋槳公務(wù)飛機(jī)，加在一起差不多20000架的規(guī)模。當(dāng)然還有直升機(jī)公務(wù)機(jī)，此外還有大約200000架活塞式的小型及輕型飛行器。“以此為參照可以看出中國公務(wù)機(jī)市場發(fā)展?jié)摿κ嵌嗝吹木薮蟆保隆げ▊愓f。

“美國有很多公司擁有小型的飛機(jī)。如果一家公司的經(jīng)營范圍在500英里(800公里)內(nèi)，那么小型飛機(jī)是非常有用的交通工具，它不需要太長的跑道，也不需要太大的機(jī)場。在美國有5000多個(gè)大小機(jī)場，遍布美國境內(nèi)。這也就是為什么美國的公務(wù)航空業(yè)，通用航空業(yè)發(fā)達(dá)的一個(gè)原因，機(jī)場設(shè)施非常多且完善。這也就是NBAA向世界各地推廣公務(wù)航空中，提出多建機(jī)場的原因”，艾德·波倫說，“因?yàn)槿绻ㄔO(shè)三千米的公路或鐵路，只能前進(jìn)三千米，但如果建立了條三千米的跑道，那么可以錢我那個(gè)世界各地，所以要鼓勵(lì)列于機(jī)場設(shè)施的投資。這是公路、水路、鐵路交通所不能比擬的。”

“相比之下中國的機(jī)場非常少，但中國的機(jī)場發(fā)展有著巨大潛力。中國的經(jīng)濟(jì)目前占據(jù)世界經(jīng)濟(jì)的前列，無論從經(jīng)濟(jì)還是從地理位置來說都是非常重要的。對于中國的西部大開發(fā)計(jì)劃，目前無論是政府還是商界都認(rèn)識到航空產(chǎn)業(yè)所帶來的巨大價(jià)值，因此中國政府是非常重視航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這樣會促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)得到更大的發(fā)展?！?/p>