“兩會”看車企:尋找新的贏利點

本屆全國“兩會”，每個車企議案、提案背后都體現了企業下一步重點發展方向。

中國汽車行業通過十幾年的發展，特別是商用車企，通過十幾年在傳統渠道內的短兵相接，已經開始尋找新的領域擴展自己的贏利點。

從產業轉型與重型汽車系統換代升級，到對老年人、殘疾人出行的考慮，發展無障礙交通設施，滿足特定人群的出行需求。加上到今年最熱的校車安全，國內商用車企老板們的議案、提案較為集中地顯現了車企當前面臨的問題，寄望政府參與其中，引導市場。

3月26日，宇通捐贈了20輛校車，這讓宇通在央視做了15分鐘的免費廣告。

今年“兩會”，湯玉祥第二次帶著校車安全的議案諫言人大。去年，校車事故頻發，引起社會各界的廣泛關注，作為在全國占據客車市場27%份額的宇通，自然要領頭對校車進行開發創新。同時從湯玉祥的報告中可以看出，校車將成為宇通日后在中大型市場上的又一重要發展點。

除了對校車安全這種熱點問題的關注外，中國汽車企業轉型路徑也一直是每年議案的重點。

中國汽車企業的國際化發展還剛剛起步，但目前中國車企海外發展也不是沒有機遇，重要的是充分認識國際化非一朝一夕之功，推動中國汽車產業國際化是一個系統工程，這需要企業、政府和協會組織的共同推進，改變以往中國汽車品牌在國際市場上“低質低價”的不良形象。

想改變這樣的格局，很多文件內容都需要進一步調整。

2011年國家發改委頒布的《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（以下簡稱“目錄”）實施以來，起到了效果，但隨著行業的發展，應繼續明確和細化。

很多車企需要的是更多的政府的政策性傾斜。可以看出，車企的“兩會”議案、提案已經從早前的對整個行業“要政策”的階段，步入到對行業更細化的政策需求，同時也能看出國內車企進軍國際之心仍很強烈。