好車當如 “飾”

對一些渴望尊享“坐”派的成功人士而言，一輛沒有內涵的勁車，恰如僅僅是一位金玉其外的美女，是沒有長足吸引力的。縱然外表能招徠無數看官，但缺失了精湛內飾，和頂級車并排停放時就會高下立見。

賓利 EXP 9F

眾所周知，高檔用材和奢華氣場一直是賓利出奇制勝的法寶，這臺定位于豪華SUV的全驅多功能車一樣沒脫離這一風格。初入車內，你就能被賓利元素濃郁的典雅內空間所吸引。EXP 9F擁有一個全景大天窗，坐在車內一樣可以享受日光浴；而精致的皮革內飾則觸感舒適。兩塊腳墊分別采用了兩種截然不同的材料，一側為絲綢羊毛，另一側則是更結實的螺紋馬鞍皮革。其主控臺為整條橫置的木質材料，配合光澤化的后期處理，很容易讓人聯想到星級酒店的吧臺。

有人曾期盼它可以搭載一個更偏向于運動風的方向盤，但事實證明，是我們想太多了。雖然SUV大多是為運動而生的多用途車，但賓利EXP 9F肯定不是。沒有哪位賓利車主是沖著它的駕駛感來的，人們更青睞于這種“坐陣觀八方”的氣勢。它仍舊采用了多功能方向盤，而鋁材飾品的植入也為它帶來了更多現代風，與科技感十足的中控臺和觸控屏搭配得相得益彰。值得一提的是，它的兩排座椅后是專設的野餐專區，能拓展成一個小型的野餐桌，兩個對開式的野餐盒也歷歷在目，也算是給了SUV的定位一個交代。

SMART SQUARE STYLE

人們在給Smart做改裝時似乎不再考慮發動機的升級，而是專注于如何讓小Smart看起來更具新鮮活力。恰如從保加利亞改裝工作室Vilner走出的這輛Smart Fortwo。

Vilner將這臺改裝后的Smart當做自己的宣傳車，可見對它的認可度有多高。觀其內部，你會發現Vilner最精湛的靈感全用在了這里。設計師們為它裝備了雙色調的真皮座椅，中控臺同樣采用了橙黑色調的面板，而腳踩位置的踏板也同樣。和傳統的Smart內飾相比，這顯然更適合愛挑戰的人駕駛。值得一提的是，為了讓車主能長時間駕駛而不疲乏，其方向盤和車座角度都經過了微調設計，以更符合人體力學標準。

細心的人會發現，這臺車的座椅走的是“偽運動風”路線，這顯然是為那些愛炫愛玩的年輕一代設計的。但對那些在動力上不肯做絲毫妥協的極端分子而言，這臺車依舊不是他們的菜。畢竟變得兇猛的只有外形，駕駛時的動力感并沒有發生質的變化。但假如你更看重的是駕駛手感，又對小車鐘愛有加，或者恰巧是蜘蛛俠的“忠粉”，這臺Smart絕對不容錯過。

路虎極光

在完美主義者眼中，經典絕對不能意味著一切。就拿路虎（Landrover）最緊湊的SUV——極光來說，漂亮的身段、威風的前臉，再算上極高的出鏡率，我們很難再從中挑出一些瑕疵來。但對于一些不易滿足的人來說，這仍然不夠，他們希望要一臺更別致、更與眾不同的極光。

路虎的專業改裝師Onyx Concept發力了，“雪地路霸”履帶版極光也現身了，但這仍舊不夠。這注定是一臺側重小資情調的緊湊SUV。極光的內飾風格做了很大的革新，旋鈕造型的切換擋新意十足，藍牙、多媒體的介入也為它的導航性能帶來了更大的優勢。為了將前部內空間做得更充裕，極光Evoque將中控臺進一步簡潔化，并略微靠前，方向盤也經過了全新設計。為呼應8英寸觸控屏，這臺車還引入了有17個揚聲器的車載音響系統，覆蓋率遍布全車。其前座的頭枕后方還配有兩塊娛樂屏幕，并配備了視頻接入端口，供后排打發時間。即便是坐在后排，你也不必擔心會受到冷落，其樂融融的氛圍最討喜了。

極光野性難馴，內飾卻精致優雅，雖然有些不搭，但卻讓車內人士相當受用。對于“偽越野狂熱者”來說，兼顧了越野性和舒適度的極光顯然是款值得入手的好車。

BENZ CONCEPT STYLE COUPE

基于A級車開發的奔馳長軸轎跑，這個消息一直牽動著萬千車迷的心弦。所以盡管這臺奔馳亮相前已經有了諸多曝光，人們仍舊發出了驚呼：升級版的CLA真的來了？沒錯，雖然Benz Concept Style Coupe的身形和CLS相似度很高，但它的設計全部基于全新的奔馳A級。為了不辜負4638mm的舒展線條，它破格將軸距拉伸到了3333mm。

雖然仍然定位于“概念”，但它的整體造型非常貼合量產標準，面世后的改動估計不會大到讓人失望。前面提到，這是一臺“宰相肚”的長軸車，所以內飾的精造就在所難免了。它采用了大量的碳纖維材料構造內空間，并用黑色的陽極氧化鋁作為輔助，科技感十足的視覺效果堪稱驚艷。中控臺的前突性不高，一定程度上確保了內空間的充裕。座椅采用銀灰色真皮和小羊皮，并用“熒光綠”勾勒縫邊。這種鮮艷的色調還出現在了中控臺上和進風口上，整體視效相當搭。從官圖上能看到，它搭載了一臺升起式的大尺寸中控屏，而梅賽德斯也表示：它能隨時連接到無線網絡，并進行GPS定位或者進行數據管理和共享。整體而言，這臺車的尊享派頭不僅體現在鋒棱前燈和不到1.4米的車高上，其內飾方面一樣做到了盡善盡美。為了讓內部的大空間不顯得太空蕩，設計師為它開辟了一個全景式玻璃車頂，光線的透入無遮無攔。頂級超跑的身線、窮極四方的視野、近乎完美的可操控性，這就是奔馳Concept Style Coupe，一位不怒自威的王者。

BMW i8

或許是因為對寶馬（BMW）肌肉叢生的發動機蓋習以為常了，這臺概念車面世時，我們完全不能認同它是BMW的產品。它的發動機蓋頂部中央被摳掉了一塊，前擋風玻璃直接延伸到發動機上方，超乎尋常的視感比暴躁的M3更淋漓盡致。鋒芒盡展的前臉配合俯沖式的腰線造型，造型控們愛上它并不需要太多考慮。

和一般的概念超跑一樣，這臺車配備了上掀式的剪刀門，2+2的座椅布局也很實用。為了不讓可觀的內空間被浪費，它在內飾上的精造指數也超出了預期。縱觀內艙，這臺車的內飾配置比外觀還要“概念”。其中控臺占據了不少的內空間，手擋、旋鈕都是科技感十足的造型，不負它的前身在《碟中諜4》里的經典亮相。其儀表盤和8.8英寸的液晶屏都泛著藍光，再算上造型堪稱閃眼的方向盤，我們很容易就將其認為是一輛科幻小說中的異世車。棕黃、銀灰的雙色內飾風格很搶眼，優秀的腿部空間也注定了開它不是件體力活兒。大屏幕上集成了多媒體信息和導航等功能，使用效果可能不如主打內空間的豪華型座駕，但也完全足夠日常使用。

作為一臺混載了電動機的超跑，這臺車特意加上了精心調制的LifeDrive架構，駕駛動力和性能都得到了飛躍性的提升。再算上合情合理的重量配比，開它上路絕對春風得意。雖然5秒的百公里加速時間對寶馬超跑而言，并不算優秀，但它飛跑起來時也算得上“疾行者”，2.7L的百公里油耗更是所向無敵。

Lamborghini Urus

當蠻牛不再以一種蟄伏待發的架勢示人時，Urus這臺SUV就誕生了。單從前臉上看就能發現，它仍舊保存了濃重的蘭博基尼（Lamborghini）基因。高離地間隙和兩側下潛式進氣格柵，也注定了它更偏向于曾風靡一時的Estoque概念車。特別是有閃光燈對它狂拍不止時，錐形前眼里折射的璀璨光芒簡直是酷爆了。尚未登車就已經心跳加速，這正是蘭博基尼的魅力所在。

既然是主力概念SUV，它自然要秉承家族的一貫作風，由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結構仍然具有強烈的跑車情結。所以進入車內后，你很可能會忘記它多功能旅行車的定位。它的中控臺貫穿了整個車內空間，并在部分區域使用了皮革包裹的軟墊覆蓋設計。為了增強躍動性，這臺車的4個座椅也是Forged Composite制品，被多個獨立的坐墊覆蓋上。雖然包裹度有些降低，但躍動的駕駛感正是這臺SUV孜孜以求的。而且這不僅確定了它的輕量化程度，還把堅韌性提高了一個檔次。整體而言，這臺車的內飾算不上豪華，簡單、賽車科技的運用，是蘭博基尼給它的最大定位。方向盤雖沒有走專業賽車的路線，但粗壯的輪輻看上去就讓人備感舒服，而碩大的碳纖維換擋撥片也似乎在說：我仍然是一臺跑車。再回溯到它的兇猛前額和24英寸大輪轂上，我們很容易就能接受這個看似偏激粗獷的設計風潮。

自從它進入我們的視野，那份殺氣騰騰的躍動感就從未消失過，而它對內部舒適度的開拓更值得夸贊，讓駕駛者能坐觀四方時，獲得切膚的享受之感，私享指數相當高。