指路者

楊紫瓊在銀幕之下，延續了電影中的性格。外表看上去柔媚，但性格依然強硬，沒有什么能嚇倒她，或者讓她沮喪。她用信念和真心擁抱著事業，將名聲用在全世界范圍內推動道路安全上來。

“這是最起碼的，不是么？作為演員，我已經走遍了世界各地。我看到了很多絕望的事情，我怎么能夠無動于衷呢。”

楊紫瓊先后投身于多項慈善事業：對抗結核、瘧疾、艾滋病、乳腺癌……這些事業都在繼續。但最近4年，她有開辟了新戰場，而且是受其好了7年的男友讓·托德的影響。身為國際汽聯主席的讓·托德讓楊紫瓊相信這是特別適合她的事業：《道路安全行動》（Action for Road Safety），國際汽聯主推的活動。這一活動的目標是在全世界范圍內、以智慧方式讓道路更安全，擺脫消費主義或者政治造勢的陳舊套路！

楊紫瓊是有信念的人，一旦投入進來，就要做到底，而不僅是為了讓男友開心。在出發去“戰斗”之前，她首先自己要相信自己所做的東西。“這是原則，我們必須用真心去做。”首先，要理解；其次，要融入；最后，要全情投入，不要半途而廢。

為了陪伴我們的社會進入“移動性”世紀，楊紫瓊研讀了很多文件，有了自己的總結。“有一件事情讓我很受觸動。一方面，國際組織大力推進各種教育項目；另一方面，每過30秒，在某個角落，就有一個孩子在道路上受傷或死亡，往往是在去學校的路上。這難道不是可怕的嘲諷？在我們的星球上，交通事故已成為10到24歲人死亡的第一原因?！?/p>

她的語氣還在加重：“每年道路上要死130萬人，立即死亡者，不包括過些日子又去世的。每年傷5000萬人。與此同時，我們花很多錢去研發疫苗、藥物，希望預防和治療疾病，這很好，也是必需的。但我們還沒有保護面對日常危險的人們呢。我們必須立即做點事情了。”

2008年1月22日，楊紫瓊正式加入了“讓道路更安全”行動，成為了形象大使，參與國際汽聯紀錄片的拍攝，輾轉各大洲。既是觀察員，也是斗士。她在東南亞、哥斯達黎加或者南非，看到了這個世界如何分裂成兩大塊。一方面是西方世界的高速運轉；另一方面是令人憂愁的現實。

楊紫瓊回憶起在南非的所見所聞：清晨，天還沒完全亮，瘦小的身影沿著快速公路前行。這些都是去上學的孩子們，沒有大人們送，沒有校車接。只有車輛在身邊橫沖直撞。道路倒是很新，為了提高效率。修路的人完成了任務，但沒有人注意到道路穿過的村莊中，人們的主要交通方式依然是步行或者騎驢。交通方式反差巨大：四驅、雙腿、兩輪、四蹄。一切順利時，大家并行不悖，只是偶爾有人步行穿過馬路，去雜貨店或者去親戚家。

楊紫瓊還講解了她在馬來西亞一所中學中的見聞。一位學生對她說：“我覺得道路安全跟我沒關系，我還沒開車呢。”楊紫瓊解釋說：“現在的道路已經跟以前不一樣了，上面有很多龐然大物，速度很快，很危險。你得學會與它們一起‘生活’，‘生活’，明白么？”

楊紫瓊第一次出現在紐約的聯合國大會上，她有充足的論據和有沖擊力的紀錄片，但面對臺下一片漠然，她有點沮喪。“這就想說所有那些可敬的人都在說‘不管如何，道路安全，不歸我管。本來就應該有其他人管?！矣X得必須得觸動他們，甚至是喚醒某些人。對他們來說，道路上不存在災難，只存在意外。即便是大巴事故也只算是‘悲傷的插曲’。在他們眼里，只有飛機失事算是災難。確實，在全世界經常有空難?！?/p>

2008年4月1日，聯合國確認了召開第一屆聯合國道路安全大會。一年半之后，2009年11月20日，莫斯科大會開始研究文件。在此期間，道路安全行動得到了世衛組織、世界銀行的幫助，潘基文自己也參加了。楊紫瓊說：“在莫斯科，面對著來自各大洲的部長們，我對自己說‘這一次，終于有些事情要改變了’。到我發言時，我即緊張又自豪，因為我們終于推動了這從未動過的巨石?！睆哪侵?，楊紫瓊在各處做活動。緬甸、葡萄牙、羅馬尼亞、越南、摩爾多瓦……這一天，她召集2000名越南兒童，大家一起戴著頭盔，在街上游行；那一天，她與東歐的大學生們在一起，教會他們學會聰明地開車。

讓道路更安全自然需要資金的投入。楊紫瓊說：“但有很多活動很容易舉行，而且不貴。不一定都需要完備的基礎設施，也不一定是昂貴的教育活動。”不一定要給每條路配備地下通道，在合適的地方安一個過街天橋是最佳的安全保障。“我們有辦法，我們有解藥，而且可以根據各個國家、文化、地理的不同改變。我們有科技，而且不是很貴。我們有教育方法。要做的就是付諸實踐。得讓人們負起責任來?！?/p>