長安欲推兩廂逸動 經銷商降價沖量

中汽協最新數據顯示，長安逸動今年9月份銷量達到歷史最高的5800輛。與此同時，近期兩廂逸動諜照頻頻曝光，廠家預計將在明年上市銷售。由此可見，更加全面的產品線使得逸動更具競爭力。

近日，《投資者報》記者在北京某長安汽車4S店處獲悉，目前已上市一年的長安逸動出現小額優惠，結合惠民補貼合計可達5000元，經銷商處還配有購車禮包。作為長安的全新家用車代表，逸動憑借優秀的外觀設計加上實惠的購車優惠，相信會在年底前取得理想的銷售成績。

外觀、做工受青睞

在自主品牌車型山寨風大行其道的中國汽車市場，長安汽車是少有堅持自己風格外觀設計的品牌，逸動的外觀設計就延續了長安的風格。2012年推出的全新的中端車逸動在外觀上使用了大量的運動化線條，整車優美、流暢。

11月8日，《投資者報》記者來到一家位于北京的長安汽車經銷商處，雖然該店面積不大，但進店看車的顧客絡繹不絕。銷售顧問張小姐對《投資者報》記者說：“雖然北京的限購政策對自主品牌的沖擊不小，但逸動還是憑借著漂亮外觀受到不少北京年輕消費者青睞。”

張小姐介紹，車輛的主被動安全性方面的配置也是逸動的重點。中配車型上，逸動安全氣囊、氣簾，車身穩定系統和安全兒童座椅接口等主被動安全設施一應俱全。并在中國汽車研究中心C-NCAP碰撞測試中被評為五星級安全標準。

資深汽車評測員王天資對《投資者報》記者說：“長安逸動的出現一改我們對于國產自主車型的固有感受。平順安靜的試駕體驗在同級對手中有著不小優勢。采用新穎動感的外形設計，俘獲了不少年輕人的視線。逸動使用了很多新穎的科技性配置，為消費者帶來了不錯的品質感，同時在做工上的進步也明顯地體現出來。配合現在較為合理的定價，逸動在目前的家用車市場確實有著不錯的競爭力。”

同時，長安汽車在售后服務方面的優秀表現也使其愈發受到消費者喜愛。在經銷商走向服務化的今天，4S店的售后服務越來越受到人們的關注。而長安汽車在自主品牌售后服務方面表現一直較為突出，消費者對其也有很高評價。

一位長安志翔車主告訴《投資者報》記者：“長安汽車的售后服務非常到位，對長安轎車的質量以及售后都有十分不錯的印象。現在身邊朋友買車我都會推薦長安。因為這里的服務真的很貼心。”

不過，車輛動力技術層面仍是當前自主品牌汽車的短板。逸動裝配的1.6升發動機擁有DVVT進排氣氣門連續可變正時技術。在幫助車輛獲取更好動力的同時，也降低了油耗。但在渦輪增壓技術盛行的今天，自然吸氣發動機總顯得勢單力薄。來自愛信的4速手自一體變速箱雖換擋平順，但難掩技術過于老舊的事實。

業內人士對《投資者報》記者表示：當前的汽車競爭就是主打技術牌。日系車的衰敗很大一部分原因就是在技術上的滯后。技術控的德系車如今受到追捧正是由于這些原因。自主品牌近些年也有覺醒。渦輪增壓、缸內直噴和雙離合器變速箱目前都有了打上中國標簽的產品，這是個好現象。

推兩廂為擴充產品類型

兩廂車型汽車在中國汽車市場可謂命運多舛。一汽大眾在十年前向國內推出了顛覆“老三樣”的全新家用車寶來和高爾夫。雖然在歐洲，兩廂款的高爾夫不論從銷量還是歷史文化上都比寶來強出很多，但同平臺的兄弟倆在國內卻遇到與歐洲市場截然相反的待遇。寶來蒸蒸日上，高爾夫卻日薄西山。

直到2010年前后，兩廂車才被逐步成熟的中國汽車市場接受，甚至有趕超三廂車銷量的勢頭。不管是福特福克斯、大眾高爾夫或是日產騏達都在這市場中找到自己的位置，并且在銷量上逐步超越了自己同平臺的三廂兄弟。而中國車市的兩廂車市場也自此宣告成熟。

合資品牌對兩廂車型堅持不懈而取得的成功，讓不少自主品牌也逐漸重視兩廂車市場。從中華駿捷、風神H/S30到奇瑞A3，無一例外在三廂車上市后推出兩廂車款，努力填補這片市場空白。

而近期火熱的長安逸動也有些按捺不住，逸動的兩廂車型的諜照前段時間再次被曝光。據內部人士透露，新車的英文將定名為“EADO XT”，而中文的定名卻可能有所區別，有望定名為“致尚XT”。

相比三廂車，EADO XT擁有更加流暢的外觀設計，整車更傾向于運動化設計。從外觀上看，新車的前臉依舊沿襲的是三廂版的造型，采用了和三廂版逸動相同的輪轂設計。動力上相信EADO XT將繼續搭載逸動上的1.6L發動機，并匹配5速手動或4速自動變速器。而EADO XT也有望搭載長安最新的1.5T渦輪增壓發動機。

獨立汽車評論人周平在接受《投資者報》記者采訪時說：“中國消費者買車貪大盡人皆知。以前消息者認為三廂車大，但隨著消費者購車觀念的轉變，當前兩廂車受寵也是有因可循。兩廂汽車靈活、空間實用性很高，造型也更符合年輕人的審美心理。”

周平認為，當前自主品牌的兩廂車一直賣不過三廂款，所以逸動推兩廂款更大的意義是在擴充產品類型，滿足另一部分消費者的購車需求。以后在實際銷量上很有可能仍是三廂車為銷售主力。