上海地鐵M4線修復的深基坑降水應急預警體系

摘 要：在降水風險識別和因子評估的基礎上，將應急預警體系引入到上海地鐵M4線修復工程中，介紹了建立應急預警的目的及方法.通過對降水工程設計、施工及運行過程的研究，分析和量化了降水引起地面沉降、基坑變形等對周邊環境的影響，并對風險等級進行了評判，建立了應急預警體系，提出了風險防范措施，對類似工程風險防范具有重要指導意義.

關鍵詞：地鐵M4線；深基坑降水；基坑變形；地面沉降；應急預警體系

中圖分類號： X507 文獻標識碼：A

風險是眾多工程施工中普遍面臨的問題，不同類型的工程其潛在的風險不同.進行風險研究就是為了規避風險、防止人員傷亡、減少經濟損失.國外風險研究開展得比較早，成果相對比較多如在地鐵與隧道工程風險分析與評價方面，Sturk等根據瑞典斯托克霍姆環線隧道建設提出了一種大型地下工程建設風險決策分析系統；Kampmann等結合哥本哈根地鐵工程提出了40多種災害、10種風險類型和48個風險減輕措施.國內風險研究開展比較晚，盡管做了許多工作，但大多是對工程技術方案作可行性論證，對于預防災害發生以及如何應急預警等，重視程度很不夠.2003年7月1日上海地鐵M4線發生重大施工事故，引起了國內專家學者們的高度重視，駱祖江等對上海地鐵M4線董家渡段隧道修復基坑降水進行了數值模擬和計算；朱雁飛就上海地鐵4號線南浦大橋站浦東南路站區間隧道修復方案進行了評述.

目前，我國許多大中城市都在興建地鐵，由于地質條件差異很大、技術問題復雜、不可預見因素眾多，各種風險不可避免.本文以上海地鐵M4線工程修復過程中潛在的風險為研究實例，建立了深基坑降水應急預警體系，對類似工程的風險防范能起到借鑒和指導作用.