“畢加索”成都行

2月1日，“畢加索中國大展”結束了在上海為期85天的展覽；4日，56幅畢加索作品、50幅關于畢加索的攝影作品運抵“畢加索中國大展”第二站成都。2月28日到5月1日，這批被稱為“建國以來引入成都最昂貴的展品”將在成都當代美術館向公眾亮相。

老畢吉祥！

“數量這么多的畢加索油畫在中國展出還是第一次，中國觀眾能夠在家門口看到畢加索的油畫原作，是一件非常不容易的事，”中央美術學院人文學院藝術管理學系主任余丁副教授認為，“國內收藏的畢加索作品只有三件，就是中國美術館館藏的路德維希的捐贈品，但很少拿出來讓觀眾看。這么大規模的畢加索作品展，能到中國來，而且還巡回，我覺得是很難得的機會。”

如此難得的機會得益于巴黎的法國國立畢加索博物館的整修。記者從該博物館官方網站的公告上獲知，從2011年9月到2013年夏，畢加索博物館將閉館20周進行修繕。在畢加索中國大展上海站期間，臺灣歷史博物館副館長高玉珍曾透露，2009年法國政府同意這座藏有220多張油畫，220多件雕塑和2000多張素描的畢加索美術館閉館，但是高達4900萬歐元的修繕經費，政府只出1900萬，剩下的需要博物館通過“賣展覽”來籌集。

畢加索博物館的藏品于是開始“環球之行”。據博物館官網公告，2011至2012年期間，畢加索世界巡回展站點包括展期已結束的舊金山、臺北、上海、悉尼以及多倫多。即將開展的成都站，并未出現在這一公告中。“2012畢加索藝術大展（成都）”策展人王中文解釋：“從1月上海站結束到5月香港站開始，正好有個空檔，如果把畢加索作品運回法國，成本很大；而直接辦展，會節約很多費用，法方也非常愿意在大陸舉辦第二場展覽。”

成都站學術主持兼新聞發言人陳默認為，畢加索中國大展第二站最終能落戶成都與成都各方的積極爭取以及成都良好的藝術土壤是分不開的。“因為這一期間北京要召開‘兩會’，所以去年12月就已經確定了撤銷原擬在北京舉辦的展覽。隨后成都表現積極，加上成都的藝術土壤良好，特別是當代藝術，被稱為是僅次于北京的‘第二城’，很多重要的藝術家在這里聚集，有很好的藝術生態。當地企業家也積極地愿意參與此事，去年12月還在爭取過程中，展覽的贊助商就確認了。”

此次畢加索中國大展由文化部、對外友協、四川省文化廳、北京友好傳承文化基金會指導主辦，成都站由北京博攬九州與四川雅信達，攜手畢加索博物館、成都當代美術館共同承辦。成都站組委會發布的新聞稿透露，該展不但“被列為四川省政府駐京辦引進成都的文化大事”，而且為當地政府倡導“田園城市”概念以及著力推出“府南新區”規劃，“傳遞著強大的精神能量”，新聞稿以川人慣有的熱情說，讓我們張開雙臂歡迎這一席“史無前例的藝術視覺盛宴，并由衷地道一聲：老畢吉祥！”

涵蓋一生的作品

此次運抵成都的作品總值6億歐元，涵蓋了從1895年至1971年畢加索一生各個時期的作品。“通過這些作品會對他藝術人生軌跡有一個完整的了解與認知。畢加索最重要的價值在于不斷否定自己，他是立體主義的創立者，打破了傳統人物繪畫的透視法，把人物不同側面畫在同一個平面上，如《朵拉?瑪爾肖像》，不再通過透視的幻覺，而是給了我們一個全新的觀察方式去重新認識世界。” 王中文介紹說。

“與上海展相比，成都的展出少了7幅版畫。上海展出的畫作總數是63件，成都這次是56件。因為上海展出的作品中有幾件是向私人借展的，已經到了歸還時間，就要將畫退回，”陳默解釋，“但這絲毫不影響成都展的主題，主打作品都還在。”

余丁參觀過畢加索上海展，談及看展之后的感受，他認為，“這次算是畢加索比較完善的油畫展。以前北京也做過畢加索的展覽，像中華世界壇、皇城美術館，但都是版畫。有這么多數量的油畫是第一次。”余丁表示，“畢加索博物館在收藏上有自己的特色。他們的收藏各個階段都有，但早期的代表性作品可能更多一些。”

奢侈的回訪之旅

“成都展與上海展運營模式類似，都是按民營資本的模式運作。”王中文說。畢加索上海展承辦方上海天協文化公司為展覽累計投入5000萬元，包括借展費、運輸費、保險費、場租費、布展費、運營費等。為期3個月的展覽共迎來30萬人次參觀者，與預期的60萬人次存在較大落差。

陳默認為，造成這一狀況，“上海展在宣傳上偏低調了些。從當代藝術的氛圍來講，成都好于上海。” 他對畢加索成都展較為樂觀，“成都的觀眾在看這樣的展覽上是不吝嗇金錢的，這次中間票價定在100元，還可上下浮動，特別是對大中小學生，學齡前兒童最低可浮動到30元。去年成都雙年展參觀人數突破了50萬，這次我們保守估計不會低于這個數。”

2月3日、4日兩天，畢加索真跡分兩次運抵成都，均采取了武裝押運的方式，此外運輸車廂恒溫恒濕，展覽地24小時全方位監控、警察巡邏。早在1月份，法方文化部曾派安全專家來成都當代美術館實地考察，對軟硬件設施提出要求，如此嚴密的安保措施自然令運營成本居高不下。

據介紹，據王中文介紹，從上海到成都的運費，僅付給押運公司的就是120萬元，法方8個跟車的安全押運人員，每天的補貼就是550歐元；成都當代美術館兩個月的場地租金300萬元。

“因為展覽還未正式開始，最終投入現在還無法估計。但就目前來看，前期投入已經不是一個小數，正式開始后還將涉及到論壇、推廣等費用支出。”王強調。但是他認為，展覽應“在保持正常的收支平衡下，盡量擴大公益效應”，因為，雖然“畢加索在西方已經成為過去時，但我們的藝術教育、審美定式還停留在更為久遠的時代，普通大眾仍然看不懂，不了解西方現代藝術及當代藝術的發展脈絡及時代背景。另一方面，在當下文化繁榮發展的建設時期，藝術作品的宣傳推廣，如何衍變為豐富的創意產品，也值得我們好好學習、思索、借鑒國外好的做法。”